Compagnie du BLANC - ARGENT

[Paul F]

Petit soucis avec les liens de Chapelon (je ne pensais pas que j'écrirais une phrase aussi étrange un jour )

Comme ça c'est plus pratique.
http://www.plusfm.com/mediatheque/blanc-argent-un-amour-de-train.html

A+

[La bête de Calvi]

Deux vidéos réalisées par Florian Vaz, déjà auteur de l'excellent film pour la défense du Blanc - Argent (juin 2010) et présentées par Chapelon sur la première page du présent fil.

Dernier parcours à 70 km/h pour l'autorail Socofer X.241, entre Valençay et Romorantin...


Court-métrage sur la fermeture (provisoire ??) de Valençay - Luçay-le-Mâle...

[La bête de Calvi]

La situation semble à nouveau s'enliser... Que va-til se passer ?

[Beyer-Garrat]

Les élections de 2012 approchant ..............

[Jeanjean]

Les élus font toujours des promesses qui engage ceux qui les écoute....
Le problème est simple: les transports ferroviaire sont a charge de la région.
Les transports scolaires sont a charge des départements.
Le BA est ferroviaire et transporte des scolaires...
Donc ils se revoi la patate chaude et elle risque de finir parterre!

[rail1435]

Ici, ne pas prendre de décision aurait le même effet que de prendre la décision de fermeture.

[chapelon]

Loir et Cher | Romorantin
point chaud
Le Blanc - Argent : '' Risque mortel ''
Nouvelle République du 17/03/2011 05:28

Dans notre édition d'hier, nous relations le refus pour le Pays de Grande Sologne de participer financièrement aux travaux concernant Le Blanc - Argent. Une décision assumée par son président, Patrice Martin-Lalande. De quoi faire réagir Jeanny Lorgeoux qui estime que ce dernier « fait courir un risque mortel »au B.-A. Et le maire de Romorantin de poursuivre : « Cela est d'autant plus étonnant de sa part que le B.-A. irrigue tout le sud de la Sologne et est une infrastructure capitale de notre économie et que le ministère des Transports a appelé, lui-même, à la pluralité des financements. »
L'élu insiste : « Au moment où nous en sommes, l'important est que les acteurs locaux concernés trouvent les ressources nécessaires pour financer, sur deux ans, les 4 millions manquants pour réaliser les travaux. Cette négociation doit être bouclée en mai, faute de quoi les travaux ne seront pas effectués en 2011 ; ce qui signifierait, proprement, l'enterrement définitif du B.-A. » Et de conclure : « Le moment est venu de savoir qui veut réellement sauver le B.-.A [...] Chacun doit prendre ses responsabilités. »

V. L.G.

[242 GELSA]

Sachez les gars que nous sommes de tout coeur avec vous et que, même habitant à 200 km de lui, la santé de "notre BA" nous est chère car plus qu'une ligne il représente une certaine vision de notre société ou le service du public prime sur l'individualisme. c'est un des dernier représentant de ce que nos anciens avaient bati mais nous espérons qu'il puisse ausi être, si vous gagné votre combat, le premier de la grande reconstruction
Bon courage et soyez fort

[rail1435]

Même au-delà de la frontière (et même hors UE), le soutien est là, chers collègues du chemin de fer.

[William JONES]

Bonjour,

Un ami m'a transmis l'extrait de presse suivant, avec un lien internet.

<CITATION>
http://www.lagazettedescommunes.com/618 ... 99entente/


Par J. Talpin

Publié le 06/04/2011

Le chemin de fer à voie métrique doit être sécurisé d'urgence, mais des élus refusent de financer les travaux et renvoient la balle au conseil régional.

En rappelant le 30 mars que « la volonté de la région Centre de pérenniser la ligne ferroviaire demeure intacte », Jean-Michel Bodin, vice-président du conseil régional en charge des Transports, a quelque peu calmé les esprits.

La polémique agite en effet le milieu politique sur le devenir de cette petite ligne ferroviaire à voie métrique qui circule dans le Loir-et-Cher et l'Indre.

Le BA (Le Blanc-Argent) transporte chaque année 350.000 personnes, essentiellement des lycéens. Mais l'été dernier, la SNCF a décidé d'abaisser de 70 à 40 km/h la vitesse de cet autorail sur la section Salbris-Luçay le Mâle pour des questions de sécurité.

Des investissements importants, chiffrés d'abord à 20 millions d'euros puis ramenés à 12 millions, doivent en effet être entrepris rapidement pour pousser à nouveau la vitesse à 70 km/h.

Conseil général et intercos sollicités à hauteur de 4 millions

La région et RFF se sont engagés à apporter chacun 4 millions. Il manque donc 4 millions que la région demande aux collectivités (conseil général de Loir-et-Cher et communautés de communes).

Mais ces collectivités, en majorité de droite, se sont élevées contre ce projet. Ainsi Maurice Leroy, président du CG 41 (et ministre de la Ville) a estimé sa « stupéfaction » devant cette demande « car l'organisation des services ferroviaires régionaux de voyageurs incombe au conseil régional et à lui seul ».

Près de Romorantin, le Pays de Grande Sologne a aussi refusé « ce transfert de charges au détriment des communautés de communes, des pays et des conseils généraux ».

Pourtant le dossier presse : la ligne aurait déjà perdu en quelques mois entre 20 et 30% de ses utilisateurs.
<FIN CITATION>

[chapelon]

PETITION:

http://www.petitionduweb.com/D_eacute_fense_du_Chemin_de_Fer_Du_BLANC___ARGENT-7461.html

[chapelon]

*

[potpotpetitrain]

se serai une bonne nouvelle

[chapelon]

*

[HL1075]

Merci pour les infos Chapelon.

Voilà un chemins de fer à voie métrique pour lequel le dossier avance...

Par ailleurs

Seul bémol : la fin des travaux est prévue pour septembre 2012...

Oui, la vraie nouvelle serait d'ailleurs qu'ils commencent...

JGG