Le MTVS

[TDS]

Il est prévu 5 voies dans le bâtiment. Les 3 autres rentreront par l'autre extrémité.

Pour le toit on nous en parle pour après octobre, il y a des démarches administratives à faire, de type cession aux domaines. Ce coup de tampon risque d'être le plus long, par rapport à la construction du toit.

Lorsque j'aurai récupéré un plan de voie compressible je vous le mettrai en copie.

TDS

[020 n°15 Corpet-Louvet]

j'aime les plans complet

[pelican]

Bon courage pour les démarches ...

[hektor]

Je repose ma question alors, puisqu'il est question du mur arrière du bâtiment pour des voies supplémentaires. Comment est-il prévu de remanier ce pignon qui me parait incomplet ?

[mtvSncf]

il est prévu d'ouvrir des portes, là aucun problème vu que c'est du parpaing.
Et normalement le haut du pignon sera complété avec du bardage.

[panama]

Petite journée de travaux hier, 3 bénévoles.
Clair soutien des collectivités locales : une équipe emporte une grande part du stock d'anciennes bandes transporteuses, une autre évacue des terres issues des terrassements, et la voie de garage allant, sur le plan, du point 10 au point 9 est quasi posée, tout comme la voie de l'estacade qui lui est branchée.

On terrasse partout !

Efforts exclusifs sur le domaine ferré hors voyageurs : ce dernier demande des autorisations. Ce qui n'est pas le cas des voies de service desservant le dépôt, sur lesquelles les voyageurs ne passeront pas.

mtvSNCF au manche

Préparer le coffrage de la fosse va être un beau boulot. A moins qu'elle soit montée sur parpaings après coulage de fondations ? Mais quid des pressions latérales de la terre ?
La pelle hydraulique sert énormément. Elle est moderne, fiable, et équipée d'une attache rapide de changement des outils : un investissement intelligent, bien choisi : moins de 13.000 € pour une superbe machine !
Bon, il y a le pelleur qui va bien !
Oui, on dit le pelleur pour un conducteur de pelle, et on ne dit JAMAIS "pelleteuse" pour une pelle hydraulique. Cela te met tout de suite dans la catégorie des bofs.
On a bossé non stop, même sous une bourrasque de neige !
Vive le Chemin de Fer

[LOUVET Philippe]

VIVE LES LOUVET-CORPET !

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Je suis entièrement d'accord avec philippe

[mtvSncf]

ah ben là bas on se rapproche du cercle polaire.... alors pas question d'arrêter sous la neige. Et puis de toute façon l'essuie glace fonctionne parfaitement

Pour la fosse les murs seront en parpaing. Par de problème pour la poussée de la terre car la fosse est en "escalier" il n'y aura que 3 rangs en bas et 2 en haut. Et de plus, la dalle sur les côtés aura des points de reprises sur les murs du bas. Ca va être du solide


Voilà pour les explications, maintenant faut couler!

[rail1435]

Meilleurs encouragements pour la suite du chantier.

[TDS]

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur les voies prévues dans le bâtiment. Je vous joints ceci, il y aura peut-être encore des adaptations. Mais je ne vous donne pas encore tout le plan d voie sinon il n'y a plus de suspens, et vous n'aurez plus envie de venir nous voir

Voilà, tu payes combien pour une éventuelle suite?

TDS

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Y a encore de la place pour une voit encore dans le bâtiment ? Non ?

[hektor]

Le mur qui coupe deux des voies dans le bâtiment c'est quoi ? un atelier intérieur ?

[LOUVET Philippe]

ET EN PLUS POUR VOIR LA SUITE DU PLAN LA MONNAIE D'ECHANGE C'EST...DES TRAVERSES A 20 EUROS POUR MOI C'EST FAIT, J'AI DONNE ET AVEC GRAND PLAISIR MA FOI

[LOUVET Philippe]

QUELQU'UN POURRAIT-IL ME RENSEIGNER SUR LA PRODUCTION TOTALE (TOUS ECARTEMENTS CONFONDUS) DE LA PRODUCTION DE LOCOMOTIVES A VAPEUR DE CHEZ LOUVET-CORPET A TITRE GRACIEUX CAR SI IL FAUT ENCORE PAYER EN TRAVERSES, JE COURS A LA RUINE. D'AVAnce merci