Les tramways de Stockholm autrefois.

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Une vidéo toute récente des tramways de Göteborg où l'on voit pas mal de trams M 28 et M 29 en service régulier sur plusieurs lignes:

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Une autre, de 2012:

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Quand on aime, on ne compte pas...!

Encore une vidéo de Göteborg, de mai 2016... et avec le soleil...!

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Mais justement, comme le soleil se montre enfin après le brouillard matinal, je vais fermer l'ordinateur et ne la regarderai que ce soir....

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PS: peut-être faudrait-il ajouter Göteborg dans le titre de ce fil...!?

[Abran]

Fin 67, ça cadre bien avec la date du changement de sens ... Septembre 1967, le 3 je crois bien. Pour se replonger dans l'ambiance de ce pays dans les années 50-60 on trouve pas mal de clips sur youtube dont ljuva sextital (les brillantes, délicieuses années 60) de Brita Borg. Amusant surtout pour les amateurs de Volvo, Saab, DKW, etc ....
Intéressantes, ces indications concernant les lignes urbaines et suburbaines de nos lointains voisins nordiques.

[CarloDiGegha]

Le réseau de tramways de Göteborg était équipé essentiellement ou en totalité de voitures unidirectionnelles avec les portes à gauche. Ces tramways roulaient souvent en UM. En prévision du changement de sens de circulation, des tramways unidirectionnels avec porte à droite furent commandés. On entreprit également de modifier les plus récents des tramways avec portes à gauche pour les replacer du côté droit. Les trams neufs et les trams modifiés roulaient alors en UM avec les précédents, mais en marche arrière...! Lors du changement de sens, les tramways avec portes à droite prirent la tête des compositions et roulèrent en marche avant tandis que les autres roulaient à leur tour en marche arrière. A part sans doute les plus anciens qui furent réformés, les trams avec portes à gauche subsistants furent progressivement reconstruits avec les portes à droite. Un certain nombre de ces tramways étaient encore en service vingt ans plus tard, puisque j'ai eu l'occasion de les emprunter en 1987.

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je me demandais déjà hier, si je n'avais pas écrit une bêtise , quand il y'a ces célèbres parties du réseau avec plateforme centrale ou les trams roulent à la gauche (Ligne 8, Hjällbro - Angered). Si le tram est bidirectionnel avec des portes dans les deux cotés il n'y'a aucun raison pour changer la coté...


https://www.openstreetmap.org/search?wh ... 5/12.02411

[242TE66]

C'est exact, sur ce tracé en site propre la plateforme est trop étroite pour installer des quais de part et d'autre des voies. Les trams roulent donc à gauche pour desservir le quai central des stations, avec les portes à droite dans le sens de la marche.

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[242TE66]

A propos du changement de sens de circulation, on s’aperçoit qu'il y a encore beaucoup de pays où l'on roule à gauche, et pas des moindres: Grande-Bretagne et Irlande, bien sûr, mais aussi Japon, Australie, Nouvelle-Zélande, Inde, Pakistan, Thaïlande, Indonésie, Afrique du Sud et anciennes colonies britanniques voisines...etc... soit environ un tiers de la population mondiale....

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sens_de_circulation_(route)#/media/Fichier:Driving_standards_historic.svg

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sens_de_circulation_(route)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dagen_H

https://fr.wikipedia.org/wiki/H-dagurinn

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[pelican]

Parfois, même par chez nous, yen a qui roulent à gauche .. on les appelle conducteurs fantômes ...

[rms olympic]

A Stockolm, deux lignes de tramways, en site propre d'ailleurs, avaient échappé aux suppressions et remplacement par des autobus, car embranchées au Métro et de ce fait sont toujours en service et, je pense... modernisées !
Serait possible de disposer de photos de ces deux lignes avec bien entendu le matériel roulant, tant ancien que modernes, ainsi qu'une carte même simplifiée, de ces deux lignes de tramways, cela agrémenterait PME, en ces périodes de confinements ?

[filotrans]

Par ici:

http://www.urbanrail.net/eu/se/stockhol ... m-tram.htm

[edouarddenis]

Bonjour. Cette carte ne montre pas les lignes anciennes qui ont échappé à la suppression, mais la ligne 7, ressuscitée (relativement) récemment pour desservir une île dotée de nombreux monuments (et le musée du bâtiment de guerre Vasa, extrait du fond de la baie de Stochkolm). Cette ligne 7 est desservie tant par du matériel historique que par du matériel moderne . Une des voitures sert du thé, du café et des cookies en route. Par ailleurs, une autre ligne de tram moderne de caractère orbital a également été construite ex nihilo

Voici un lien vers la ligne survivante (en anglais) :

https://en.wikipedia.org/wiki/Nockebyba ... in_map.jpg

Voici un lien vers la ligne 7:

https://www.djurgardslinjen.se/en

[filotrans]

Tout à fait exact pour cette ligne 7 que
j'ai l'occasion de voir il y a quelques années avec
mélange de matériel moderne et rétro.
Pour les autres lignes, il faut retourner, sur le site
que j'ai mis ci dessus et faire glisser la page sur le tram vers le bas et on arrive sur métro léger où les 3 lignes de trams modernes sont décrites avec des photos du matériel.
Voilà voilà....

[edouarddenis]

Sur mon pc, ça ne glisse pas...je vais mettre de l'huile, pour voir...

[Tyrphon]

Parfois, même par chez nous, yen a qui roulent à gauche .. on les appelle conducteurs fantômes ...

Et il y a même des pays où on ne sait plus bien de quel côté on doit rouler...

[filotrans]

MÉTRO LÉGER
Tram Atlas Nordeuropa1) Tvärbanan (L22) - un nouveau type de ligne de métro léger semi-circulaire (tramway moderne), ouverte en juin 2000 de Gullmarsplan à Alvik (9,4 km). En 2002, il a été étendu vers l'est jusqu'à Hammarby Sjöstad et Sickla Udde du côté est du canal de Sickla (2,4 km). Finalement en 2013, il a été étendu d'Alvik à Solna centrum (5,6 km, avec un tunnel de 800 m juste au nord d'Alvik), et à la gare de Solna en 2014 (1 km). Une extension de 600 m de la gare de Sickla sur le Saltsjöbanan a achevé le parcours actuel de 18 km le 2 octobre 2017.

Une branche nord-ouest de 8 km vers Kista et Helenelund est en construction. [ Site Web du projet ]

2) Nockebybanan (L12) - la dernière des anciennes lignes de tramway rapide, désormais exploitée avec du matériel roulant moderne avec le Tvärbanan. Échange multiplateforme avec Tunnelbana à Alvik .

3) Lidingöbanan (L21) - une ligne de train léger sur rail à voie unique reliant la partie sud de l'île de Lidingö à la gare de Ropsten - a rouvert le 24 octobre 2015 après deux ans de modernisation, sera finalement reliée à la ville de Spårväg.

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Spårväg (en suédois) peut se traduire par tramway ou plus précisément ligne de tramway. Spårvagn désigne le tramway, le véhicule qui roule sur cette ligne.

Le projet est en effet de relier le tramway suburbain 21 (Lidingöbanan) à la seule ligne urbaine de tramway, la 7, qui doit être prolongée aux deux extrémités. Cette ligne urbaine est aussi parcourue sur une partie de son trajet par les tramways historiques sous l'indice 7N.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sp%C3%A5rv%C3%A4g_City

https://en.wikipedia.org/wiki/Liding%C3%B6banan

J'ai parcouru le tramway historique 7 (devenu 7N par la suite) il y a déjà pas mal d"années, ainsi que les lignes suburbaines 12 et 21 mais je ne suis pas retourné récemment en Suède. A l'époque le Spårväg City n'existait pas encore. C'était seulement un tramway touristique avec du matériel ancien, dénommé Djurgårdslinjen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Djurg%C3%A5rdslinjen

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