La 2090.001 du club Mh.6 garée sous la rotonde d'Oberdragendorf, gérée par l'association.

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Entourée de 2 BB 2095, la 2091.09 en gare de Waidhofen le 20 juin 2007.

Affectée à ÖBB Nostagie, elle bénéficie d'une livrée rutilante rouge orangé.

Une 2091 hors service garée sur la voie de la plaque tournante en gare de Lunz am See.

Elle abore la livrée vert foncé d'origine sans aucune inscription.

Une vue en gros plan de l'autre face est présentée dans l'article sur l'Ybbstalbahn.

La 2091.011 du club Mh.6 sous la rotonde d'Oberdragendorf.

Elle arbore la livrée rouge à liserés blancs, sigle ÖBB et immatriculations en relief.

Cliché du 20/06/2007. Merci aux membres du club Mh.6 pour leur accueil chaleureux et pour les facilités accordées pour photographier.

Cliché du 22/06/2007. Merci égalemnt aux membres de l'ÖGLB pour leur accueil chaleureux et pour les facilités accordées pour photographier.

Les diesels hydrauliques bicabines à bielles de la série 2095 sont devenues « les locomotives » de la voie autrichienne de 76 depuis le retrait des autres séries.

On notera que ces machines sont dysymétriques: les 2 faces latérales ne sont pas identiques.

La 2095.004 est vue ici sur un train de voyageur du Pinzgaubahn en août 2003.

La 2995.05 la seule encore en livrée bicolore rouge et crème laisse voir sa cabine en gare de Waidhofen.

De nombreuses vues de cette machine sont présentées dans l'article sur l'Ybbstalbahn.

Cliché du 18/06/2007.

Voici une autre vue, de 3/4 et de l'autre coté de la 2095.05.

Cliché du 19/06/2007.

Belle brochette d'engins sur les voies du dépôt de Waidhofen, le 19 juin 2007. De gauche à droite et du 1er plan au dernier:

• la 2095.007
• la 2095.010
• la 2091.009
• la 2091.010

Les 3  2095 sont en livrée actuelle, rouge rubis avec bande de base de caisse blanche, sigle moderne et numéros peints. La 2095.009 arbore en sus le blason de Lunz am See.

Les 2095 sont également utilisées sur le Mariazellerbahn:

• sur l'antenne du Krumpe
• pour les manoeuvres
• pour assurer les trains lors des travaux sur la caténaire ou pour des renforts du parc électrique.

La 2095.011 en livrée rouge rubis à bande de bas de caisse blanche est remisée au dépôt de St. Pölten Alpenbahnof en attendant une prochaine mise en tête sur une remonte vers St. Pölten Hbf.

Cette photo nous montre en détail la face coté persiennes de ces machines.

Cliché du 20/06/2007.

Illustration d'un autorail 5090 de 1ère sous-série, le 5090.007 en gare de Krimml sur le Pinzgaubahn en août 2003.

Notez les blocs optiques à phares ronds permettant d'identifier la sous-série.

Il abore une décoration vantant la région de Krimml et ses célèbres chutes d'eau.

Sur le Pinzgaubahn il est très fréquent que ces engins remorquent une voiture modernisée de gabarit assorti.

Sur la 2ème sous-série les phares sont rectangulaires comme le montre le 5090.013 s'engagant sur le viaduc enjambant l'Ybbs, à la sortie de la gare de Gstadt sur l'antenne d'Ybbsitz sur l'Ybbstalbahn.

Les blocs phares rectangulaires caractérisent la 2ème sous-série.

16 août 2006, 17 h 47

Vu de profil du 5090.11 en gare d'Opponnitz sur l'Ybbstalbahn.

16 août 2006, 17 h 08.

Une partie de la série 5090 a bénéficié d'une modernistaion: le 5090.08 arbore la nouvelle livrée rouge rubis en gare d'Opponnitz sur l'Ybbstalbahn.

16 août 2006, 18 h 23.

Autre livrée, revêtue depuis peu par les 5090, la livrée des dessertes péri-urbaines dite « City Shuttle ».

Une unité affectée au Mariazell l'avait adoptée en juin 2007. Il s'agit du 5090.004 donc d'une unité de la 1ère sous-série à phares ronds.

Il est vu ici en train de manoeuvrer à St. Pölten Alpenbahnof le 20 juin 2007 avant d'assurer un renfort sur un train de la ligne du Krumpe.

Les 5090 sont couplables entre eux jusqu'à 3 unités ce qui permet:

• de moduler les compositions
• de desservir les antennes avec des remaniements de composition aux gares de bifurcation.

L'attelage automatique n'assure que la liaison mécanique. La continuité du frein à vide est assurée par une grosse conduite de raccord, transportée par l'autorail et placée manuellement entre les 2 engins par les agents de service.

St. Pölten Alpenbahnof le 20 juin 2007 lors de l'adjonction en renfort d'un élément sur la circulation provenant de St. Pölten Hbf.

Enfin une autre livrée, événementielle celle là, la livrée « Fauer & Erde » revêtue par les unités affectées à l'Ybbstalbahn en 2007

Le 19 juin 2007, en gare d'Opponitz le 5090.012 assurant le Waidhofen-Großhollenstein croise le 5090.009 assurant la circulation de sens inverse.

Il s'agit en fait d'un bandeau coloré à l'enseigne de  « NÖ Lansesausstellung 2007 » apposé par pelliculage sur chaque face des autorails qui conservent leur livrée de base.

Intêressons nous à l'intérieur de ces petits autorails.

D'abord vue de la salle voyageurs avec au fond à droite, à l'emplacement de la dernière travée, l'emplacement pour le transport des vélos suspendus.

Cliché de l'intérieur du 5090.009 le 19 juin 2007, sur l'Ybbstalbahn.

Vue dans l'autre sens, depuis la travée des vélos vers l'autre extémité de l'autorail.

Ces engins comportent une plateforme d'accès à chaque extrémité. Les portes sont de type louvoyant.

Remarquons l'excellent état de ces appareils et leur extréme propreté.

La draisine, ex. ÖBB 916.910, devenue Kl X du Taurachbahn (club 760) en gare de Mauterndorf.

La draisine X 625.903 sur l'Ybbstalbahn en gare de Großhollenstein.

Voici une classique draisine de transport du personnel, la X 625.902 du Maraizellerbahn affectée à la gare de Kirchberg.

Elle sort visiblement de réfection et bénéficie d'une carosserie beaucoup plus moderne avec une forme beaucoup plus anguleuse. L'on voit que dans une même série de draisines, suivant la succession des révisions et modifications l'on peut trouver sur une base commune des aspects extérieurs totalement différents.

Photo prise sur les voies de service d'Oberdragendorf (celles qui menaient autrefoisà la grande remise) sous un soleil de plomb le 20 juin 2007.

La draisine X 629.901 et son train de service constitué de wagonnets est en service sur le Mariazellerbahn.

Il s'agit d'une draisine multiservice avec plateforme équipée d'une grue télescopique

Elle est vue ici stationnant en gare de Mariazell le long de la remise par le très chaud début d'après-midi du 21 juin 2007.

La voici, la vedette, représentante de la série des plus puissantes locomotives à vapeur à voie de 76, la Mh.6.

Certes la perspective est un peu déformée par le grand angle (f = 17 mm) mais il n'est pas évident de photographier une machine de cette taille dans une rotonde bien encombrée.

Illustration du travail colossal de maintien en service d'une machine à vapeur: les manisfestations prévues pour l'été 2007 sont modifiées car notre Mh.6 a de graves problèmes de fuites d'eau au niveau du foyer. C'est la 699.103, machine bien connue de l'ÖGEG qui assurera le remplacment au pied levé mais l'assistance d'une 1099 sera indispensable pour gravir les rampes du Mariazell.

Cliché du 20 juin 2007.

Vu de la moitié arrière de la MH.6 avec gros plan sur les tuyauteries situées autour de l'abri et les plaques de la machine.

Remarquez au dessus du tender la hotte d'aspiration des fumées.

Obergrafendorf le 20 juin 2007.

Les membres de club Mh.6 ne manquent pas de travail:

voici dans quel état est l'Uv.3 (ex Uv.7, ex. 298.207 suivant les péripéties des ssytèmes de numérotation successifs).

Elle bénéficiera d'un corps de chaudière tout neuf mais il y a du travail.

Après, il y a la U.4 qui attend son tour: elle est garée à l'extérieur dans un assez mauvais état.

Encore merci aux membres de l'association présent en cette torride après-midi du 20 juin 2007 et qui m'ont fort sympathiquement reçus et permit d'accèder à leurs trésors.

15 août 2006, 11 h 30: La 1099.001 stationne avec sa rame en gare de Laubenbachmühle.

Comme la plupart des machines de cette série elle porte un blason d'une commune desservie par la ligne. Pour la 001 il s'agit de « Landeshauptstadt St. Pölten » ce qui sgnifie St. Polten capitale du Länd.

En gare de Mariazell voici la 1099.004 prise de 3/4, panto levé. Elle arbore les armes de la citée de Frankenfels.

Photo prise le 12/08/2006: la météo n'est pas de la partie.

Cette série de locomotives ne possède qu'un seul pantographe.

Gros plan sur le bogie de la 1099.001.

L'embiellage sur un bogie C n'est pas chose courante.

L'on aperçoit très nettement entre les 2 essieux les plus à gauche, le moteur et l'axe entraînant la bielle.

La 1099.007 bénéficie d'une livrée unique.

Tricolore avec les faces frontales rouges, les faces brun foncé, ces 2 teintes étant séparées par du gris clair. Elle est assortie aux voitures historiques du réseau.

Elle porte le blason de Maraizell. 

Autre livrée particulière, celle de 1099.02 qui a gardé ses sigles ÖBB anciens en relief.

St. Pölten Alpenbahnhof, le 20 juin 2007.

Gros plan sur l'intérieur de la bête:  une partie de l'appareillage vue au travers d'une des trappes ouvertes de la 1099.02.

Cela sent l'électrotechnique du bon vieux temps, les étincelles et l'odeur de chaud.

Remise de St. Pölten Alpenbahnhof, le 20 juin 2007.

Une fois de plus, merci aux cheminots des ÖBB pour leur sympatique accueill et pour m'avoir laissé quartier libre pour les photos.

A travers une autre trappe gros plan sur l'un des moteur de traction.

1099.02 dans la remise de St. Pölten Alpenbahnhof, le 20 juin 2007.

Toujours la 1099.02 sous la la remise de St. Pölten Alpenbahnhof, le 20 juin 2007, mais avec vue sur la cabine.

Et oui ! elle fume.

Il faisait 35 °C ce 21 juin 2007 à Mariazell.

Et incroyable, mais véridique, au commande de la 1099.008 le mécanno freine pour permettre au photographe de prendre son temps. Cela ce traduit par un échauffement de l'appareillage et un dégagement d'air chaud au dessus de la machine.

La veille le conducteur d'un « Triebwagen » sur le Krumpe avait eu le même geste: les cheminots autrichiens sont plus que prévenants à l'égard des amateurs ! Photo prise entre Mitterbach et Mariazell au pied d'une courte rampe qui allait obliger le mécanicien à relancer son train.

Une automotrice triple composée de 4090.001, 7090.002 et de la 4090.002 stationne en gare de Mariazell au soir du 13 août 2006.

La 4090.001 porte les couleurs du

« Pielachtal », la 4090.002 celles du

« MariazellerLand ».

« Die 4090.002

im Abendsonnenschein ».

En queue d'une composition triple staionnée en gare de Mariazell, l'automotrice 4090.002, se mire dans le soleil couchant (mieux vaut tard que jamais).

13 août 2006, 19 h 18.