Compagnie du BLANC - ARGENT

[La bête de Calvi]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir.
En 1951, un autorail unidirectionnel De Dion type JM, attend le départ vers Salbris, en gare de Romorantin.

Les trois petits JM, à deux essieux, ont été construits en 1924 pour la Compagnie des Tramways du Loiret.
Suite à la fermeture de ce réseau le 01 janvier 1935, ils arrivent sur le Blanc - Argent en 1936.
Immatriculé ZZ-11 à 13, le premier est recarrossé par l'atelier de Romorantin afin d'englober le capot moteur à la caisse. Suite à cette transformation, les 12 et 13 seront modifiés également, mais par le carrossier Heuliez.
Par ailleurs, le BA acquière deux De Dion JA aux Tramways de l'Indre afin de servir de donneurs d'organes aux JM ex-Loiret.
L'arrivée des Verney mettra un terme à l'utilisation de ces autorails, en 1954.

Photo Pierre Laurent

[Large]

Les tramways du Loiret étaient reliés au BA en gare de Brinon sur Sauldre, sur la section Salbris - Argent.
Le BV existe encore.

[pelican]

Adorable ...

[rms olympic]

Sur le BA, il s'agit vraiment d'une véritable "reconstruction de caisse", avec une allure nettement plus ferroviaire, d'ailleurs, pour l'époque, assez bien réalisée, avec incorporation du moteur dans la caisse, comme sur les JB/KG du même constructeur !
Sur l'ANJOU, également, une majorité de "JM", furent reconstruits, avec une caisse moins anguleuse, assez élégante, mais, là, en conservant le moteur extérieur. Enfin, deux réseaux, en voie métriques, disposèrent d'origine, de "JM.3" ou "JM.4", avec des caisses moins anguleuses et plus élégantes, bien qu'avec moteur sous capot extérieur : la SNCV (5 unités) et la "régie A & S" (3 unités vers Saintes, puis l'une muté à l'ile de Ré, dès 1945).

[SteamyStef]

Superbe, comme toujours

On n'a pas une petite photo d'un de ces autorails avant transformation de la caisse.
Histoire de se rendre compte du travail fait.

Stef

[bzh44]

Les 3 De Dion Bouton des tramways du Loiret furent dans l'ordre de livraison un modèle JA ensuite un JM1 et finalement un JM2 (respectivement 1922, 1923, 1924), des modèles aux caractéristiques quasi identiques.

[Storm]

Les JM sont semblables à quelques détails près. Tu peux en trouver sur le fil de l’Anjou qui en rénove un ou au MTVS qui possède un JM4 (ex-CdN). En fait, ces autorails rustiques sont bien plus répandus que les Billard mais pourtant moins célèbres

[Patrick ze rabbit Deludin]

... la "régie A & S" (3 unités vers Saintes, puis l'une muté à l'ile de Ré, dès 1945).

Un des exemplaires, le BDZ 5, livrés neufs à la régie Aunis & Saintonge, peut-être de couleur jaune avec bandeau brun Van Dyck :

... et après mutation du BDZ 4 (?) en 1946 sur le réseau de l'île de Ré, gare des Portes :

Sans doute intégralement brun Van Dyck.
On discerne sur le bandeau le marquage reproduit ci-dessous :

(je ne garantis pas l'exactitude du dessin )

[pelican]

Il y en avait aussi en Belgique, à la SNCV

[rms olympic]

A la SNCV : sauf erreur, cinq type "JM.3", dotés, comme en Aunis et Saintonge, d'une carrosserie assez agréable et, surtout, nettement, moins anguleuse que la majorité des divers "JM" de nos VFIL Françaises !