Les petits trains de la Vienne : TV et VFEP

[chef de gare]

Pour le titre du fil nous y sommes presque : il reste à remplacer TL par TV et le compte sera bon !

[sirius18]

Merci à Yves pour l'initiative de ce fil passionnant comme il n'y en a pas assez! Un réseau précocement fermé et... trop vite oublié, alors que ses installations sont originales et méritent largement qu'on s'intéressent à elles.

J'attends avec impatience la suite...

[AmericanDream]

La VOITURE N°BB7 VIENNE, sur le site du MTVS.
https://musee-mtvs.com/voiture-nbb7-vienne/

J'ai connu cette voiture dans les années 70, je l'avais mesurée et j'en ai tiré un demi plan de face au 22.5. Si cela intéresse quelqu'un qu'il me fasse signe en mp. Dernièrement je l'ai proposé a Agent 001, il ne m'a jamais répondu

[rms olympic]

Ne pas oublier également, dans le département de la Vienne, le réseau des "Tramways électriques de Poitiers", en voie métrique, disparus après la dernière guerre (1948 ?) et qui, mériterait bien ici, en complément, quelques documentations. Cet ancien réseau des tramways de Poitiers, est assez peu connu et pas souvent évoqué !

[030T 1707 Nord-Est]

Une photo et 2 cartes postales des tramways de Poitiers :

Poitiers 1948 dépôt supprimé en 47 + un CS35 neuf.jpg (33.57 Kio) Vu 1789 fois

les 2 CP :

Poitiers-01.JPG (108.02 Kio) Vu 1789 fois

Poitiers-02.JPG (113.87 Kio) Vu 1789 fois

[YVES]

Ne pas oublier également, dans le département de la Vienne, le réseau des "Tramways électriques de Poitiers", en voie métrique, disparus après la dernière guerre (1948 ?) et qui, mériterait bien ici, en complément, quelques documentations. Cet ancien réseau des tramways de Poitiers, est assez peu connu et pas souvent évoqué !

Il y a de nombreuses CPA des trams à Poitiers. Mais, je ne connais pas assez bien le réseau (rien, et pour cause, dans mon "Latilleux" publié après la seconde guerre mondiale). Je craignais une confusion avec le parcours urbain des TL. Là je n'ai qu'une certitude, avec le cliché d'une voiture hippomobile.

[agent001]

La VOITURE N°BB7 VIENNE, sur le site du MTVS.
https://musee-mtvs.com/voiture-nbb7-vienne/

J'ai connu cette voiture dans les années 70, je l'avais mesurée et j'en ai tiré un demi plan de face au 22.5. Si cela intéresse quelqu'un qu'il me fasse signe en mp. Dernièrement je l'ai proposé a Agent 001, il ne m'a jamais répondu

Bonjour. Oui, c'était il y a 2 semaines environ et c'était un message en boîte mail sans possibilité de répondre en MP.
J'avais prévu de faire une recherche de votre pseudo pour vous remercier de votre proposition qui, forcément m'intéresserait

[agent001]

Comme convenu, à la suite, une cartographie plus précise, sans être exhaustive (n'intègre pas le raccordement Chauvigny-ChampDeFoire / Chauvigny-GarePO et les 2 km d'embranchement à une carrière sur la commune de Smarves ; ligne TV Poitiers-StMartinArs).
Tous les scans sont issus de l'ouvrage aux Editions Cénomane/La Vie du Rail "Petits trains au fil de la Vienne", de Jacques Bouquet (2003)

Commençons par le 1er réseau des "TRAMWAYS DE LA VIENNE" (1895) et son amorce urbaine, matérialisée sur la carte en rouge, à hauteur du square du Pont-Neuf, aujourd'hui petit parking le long du Boulevard du Pont-Joubert.

J'y ai ajouté sur la carte le tracé des tramways électriques, apparus en 1899, avec :
- une ligne plein Ouest (bleue), de la place principale du centre-ville, vers la gare, tout en dénivelé, qui coupait la ligne des Boulevards à l'entrée dans la cour de la gare,
- une ligne plein Sud (verte) vers le quartier des "Trois Bourdons", sur la RN10, à hauteur de la halte TV de "La Tranchée" (ligne sectionnée en noir), que la voie ne coupe pas (s'arrêtait juste avant),
- une dernière ligne, celle orientée plein Est vers le Pont-Neuf et au-delà du Clain, vers le cimetière de la "Pierre Levée", (continuité de la verte, à l'opposée de la ville) fut ouverte en 1903 : cette dernière obligea de percer la rue Henri Oudin et de contourner le baptistère Saint-Jean, plus vieux bâtiment chrétien de France encore intact.

Donc, de 1903 à 1914, la ville historique était donc constituée d'un petit maillage plutôt sympa.

[agent001]

Voici le 2nd réseau "VOIES FERREES ECONOMIQUES DU POITOU", réparti sur 2 pôles : le "Pictave", avec la gare commune de celle des "TV" et, le "Châtelleraudais", qui remontait le cours de la Vienne, avec quelques incursions sur le plateau.

[agent001]

Enfin, afin d'être complet, pour les amateurs, en plus du chapitre de Jacques Bouquet consacré aux tramways électriques urbains de Poitiers dans l'ouvrage précédemment cité, il existe un ouvrage passionnant édité en 1988 sur l'histoire des transports urbains de Poitiers (on y retrouve également la gravure de la locomotive Amédée Bollée sur la couverture).

[031 SACM]

Les 2 voitures qui étaient autrefois dans une propriété à Chauvigny en face de l'entrée du camping ont-elles été sauvées ?
En 1987.

En 2010.

[Lati'rail]

Bien le bonjour !

Permettez moi de me présenter, Thomas, passionné depuis 40 ans du rail en général et depuis 4 ans, du métrique en particulier

Nous vivons actuellement à l'ancienne gare VFEP de Latillé, que nous remettons au maximum en condition extérieure d'origine et nous avons récupéré une des deux voitures de Chauvigny (en prêt pour le moment) qui est en cours de remise en état pour accueillir un mini-musée dédié à ce tortillard. Les photos des travaux sont disponibles sur cet album Facebook : https://www.facebook.com/share/3xz342eeoGKuXUMo/

Je viens vers vous en quête de renseignements sur la voie, les équipages, le matériel, etc. L'idée est de faire des panneaux didactiques sur les thématiques suivantes :

1 - les voies secondaires en France (le plan Freycinet, etc.)
2 - les décisions administratives de la ligne Lusignan - Lencloître et les souscriptions sur la commune de Latillé
3 - Les différentes variantes de la ligne au projet (exemple pour Chiré en Montreuil, avec les deux suggestions)
4 - Le matériel roulant (030T Corpet Louvet, voitures, wagons, "autorails" BV sur les châssis GMC
5 - l'implantation de la gare de Latillé - le passage des voies dans la commune
6 - La disposition du bâtiment voyageurs, de la halle, etc.
7 - Les horaires de circulations - le personnel embarqué - le remplacement par les cars routiers
8 - Les accidents sur Latillé (y'en a eu, dont 1 mortel ... )
9 - Les suites du déclassement de la gare (le marchand de charbon / la station service / le garage auto)
10 - l'historique de la voiture B.12 (ça va être cocasse à trouver) - les autres vestiges des VFEP existants
11 - la restauration de la voiture B.12 - comment était agencé l'intérieur

On a déjà écumé en long, large et travers les Archives Départementales de la Vienne mais on n'a pas grand chose au sujet du matériel roulant. Même les plans des gares ne sont plus disponibles !

Donc, si vous avez des infos, je prends

Merci à tous !

[vapeur65]

Tient elle me dit quelque chose cette voiture on a récupéré sa soeur en échange du chassis sur la quelle elle est posée (chassis de construction maison)

[Patrick ze rabbit Deludin]

Je ne peux rien faire de plus de mon côté.
Je ne vais pas sur Facebook, mais je pense qu'il s'agit de cette voiture :

[Lati'rail]

Tient elle me dit quelque chose cette voiture on a récupéré sa soeur en échange du chassis sur la quelle elle est posée (chassis de construction maison)

Oui, c'est Thomas de l'Apemve qui m'en avait parlé sur FB, je vous ai déposé il y a quelques mois les chassis de volets et de fenêtres que j'avais en trop à votre (superbe) dépôt. Si vous aviez des photos de la vôtre avant ou après restauration, ça peut être intéressant.

:F5
Je ne peux rien faire de plus de mon côté.
Je ne vais pas sur Facebook, mais je pense qu'il s'agit de cette voiture :

la-voiture-b12-qui-servira.jpg

Oui, c'est bien celle que nous avons, la restauration se base sur les restes de peinture qu'il y avait.

Là, ce sont surtout des informations sur le réseau et son matériel que je cherche, autre que celles du livre des trains dans la Vienne.