NOUVELLE RUBRIQUE PME :Les sorties livres et DVD ,Revues

[Russell]

En fait c’est deux réseaux distincts par deux auteurs différents.
https://www.facebook.com/DunieresModelRail/

[dufi78]

Transports & Patrimoine Ferroviaires a remplacé Chemin de Fer Régionaux et Tramways.
La revue associative de la FACS - Patrimoine Ferroviaire Transports & Patrimoine ferroviaires n°412 de juillet/août 2022 vient de sortir.
Ne bronzez pas sans elle !

Vous y trouverez toujours des études historiques sur les anciens réseaux secondaires mais aussi de l'actualité sur les chemins de fer de proximité.

Au sommaire de ce numéro :
Lozère : l’embranchement du lac de Charpal
Par Jean-Baptiste Lageard-Tenoux
Cette ligne de Charpal a passionné, et continue d’intriguer, bon nombre d’amateurs. Comme tout bon projet à but militaire de ce début de XXe siècle, une aura de mystère comme de brouillard sur cette lande perdue, continue d’entourer ce sujet.

Histoire du Translozérien
Par Jean-Louis Maurin
Si l’on excepte la fermeture du CFD (Florac- Ste-Cécile-d’Andorge) en 1968, le département de la Lozère a conservé son réseau dans son intégralité et, compte tenu des nombreuses fermetures de lignes lors des dernières décennies, c’est plutôt exceptionnel. À travers la chronologie de la création de ce translozérien, nous allons nous rendre compte comment cette transversale a été difficile à réaliser, pour finalement aboutir le 15 novembre 1902 à cette très belle ligne Mende - La Bastide.

Voyage Train Access tramway du Mont-Blanc et Genève
Par Gilbert Lafargue

Entretien avec Dominique Bussereau
Par Jean-Pierre Comes et Jean-Paul Lescat

Les 40 ans du MTUB
Par Gilbert Lafargue avec le concours de Marc Grieten

Et toute l'actualité des chemins de fer urbains, régionaux et touristiques

Plus de détails sur https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/cfrt/tpf-412
Commande en ligne pour une expédition en France uniquement, sur https://www.helloasso.com/associations/facs-patrimoine-ferroviaire/paiements/facs-patrimoine-ferroviaire-commande-du-n-412-de-la-revue-tpf
Pour acheter la revue en version numérique chez journaux.fr c'est ici https://www.journaux.fr/transports-patrimoine-ferroviaires_train_auto-moto-transport_168610.html

[dufi78]

Transports & Patrimoine Ferroviaires a remplacé Chemin de Fer Régionaux et Tramways.
La revue associative de la FACS - Patrimoine Ferroviaire Transports & Patrimoine ferroviaires n°413 de septembre/octobre 2022 vient de sortir.
Encore un très beau numéro !

Vous y trouverez toujours des études historiques sur les anciens réseaux secondaires mais aussi de l'actualité sur les chemins de fer de proximité.

Au sommaire de ce numéro :
Paris – Saint-Germain-en-Laye. Une ligne chargée d’histoire, et d’histoires
par Jean-Pierre Comes
1832 : Émile et Isaac Pereire demandent et obtiennent la concession d’un chemin de fer de Paris à Saint- Germain-en-Laye
1835 : La Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Saint-Germain-en-Laye est créée.
1837 : La ligne est inaugurée jusqu’au Pecq le 8 août.

L’affaire du raccordement de Saint-Germain-Grande Ceinture à Saint-Germain-Ouest
par Bernard Rozé
Le syndrome de la gare terminus en cul-de-sac frappait aussi Saint-Germain- en-Laye lors de la construction de la GC Ouest. Le chemin de fer avait atteint cette ville dès 1847, aussi, parallèlement à l’étude de l’implantation de cette nouvelle gare de Saint-Germain – Grande Ceinture, il fut envisagé, en même temps, de la raccorder à la gare initiale du château. La sous-préfecture de Saint-Germain-en-Laye cherchait alors à se connecter facilement avec sa préfecture, Versailles, dans ce curieux département annulaire encerclant Paris, qu’est celui de la Seine-et-Oise. Classée sous le n° 34 par le plan Freycinet et considérée comme d’intérêt stratégique en raison de son raccordement prévu sur la Grande Ceinture, la ligne de raccordement des deux gares de Saint-Germain fut déclarée d’utilité publique par la loi du 21 février 1880…

Quatre Tramways à Saint-Germain
par Patrick Fitting
La ville de St-Germain-en-Laye n’a jamais possédé de réseau de tramways en propre à l’instar de ceux de Versailles, Melun ou Fontainebleau en région parisienne. En revanche, elle a bénéficié de la desserte de deux lignes en provenance de Paris même et de Rueil ainsi que, brièvement, d’une autre en provenance de Poissy. Nous nous proposons de vous faire revivre l’époque où les tramways, d’abord à vapeur puis électriques, venaient à St-Germain de 1890 à 1935.

Les Chemins de fer de Grande Banlieue (CGB)
par Jean-Pierre Comes
Le département de Seine-et-Oise (S-&-O) ne fut pas un des plus précoces dans la mise en place d’un réseau de chemin de fer secondaire cohérent. Ceci était dû à la fois à son territoire annulaire enserrant Paris, dont les besoins n’étaient pas les mêmes partout, et à sa traversée par les lignes structurantes des grandes compagnies qui offraient un service banlieue. D’autre part, les tramways parisiens lançaient des antennes dans les zones proches. Ce n’est donc qu’en 1907 que fut déclaré d’utilité publique le réseau départemental de Seine-et-Oise.

Les souvenirs de Monsieur Hulot
retranscrits par Jean-Pierre Comes
René Hulot a été, pendant de longues années, un président emblématique de la FACS. Son père était architecte- conservateur du Domaine de Saint-Germain-en-Laye et y disposait d’une maison de fonction. René Hulot y passa sa prime jeunesse pendant 7 ans, y compris la guerre de 14. Installé ensuite à Paris, les vacances familiales se passaient en partie à St-Germain jusqu’à la Seconde Guerre. Sa passion est née naturellement

Le train en tube…
Par Clive Lamming
Le dentifrice en tube ou la crème de marrons en tube, pourquoi pas ? Le train en tube, c’est beaucoup moins facile. Le train dans un tunnel sans fin, c’est possible. Puisque le chemin de fer, et dès sa naissance dans les mines du Moyen âge, utilise des tunnels, l’idée de faire du tunnel un moyen de propulsion naît dès le XIXe siècle quand il s’agit de s’affranchir des contraintes créées par la locomotive à vapeur. On en viendra même à éliminer la locomotive mais aussi les rails, si l’on songe à la « Poste Pneumatique » qui a existé à Paris pendant plus d’un siècle, ceci entre 1868 et 1984…

Et toute l'actualité des chemins de fer urbains, régionaux et touristiques

Plus de détails sur https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/cfrt/tpf-413
Commande en ligne pour une expédition en France uniquement, sur https://www.helloasso.com/associations/facs-patrimoine-ferroviaire/paiements/facs-patrimoine-ferroviaire-commande-du-n-413-de-la-revue-tpf
Pour acheter la revue en version numérique chez journaux.fr c'est ici https://www.journaux.fr/transports-patr ... 68610.html

Et ne manquez pas l'exposition
https://www.saintgermainenlaye.fr/111-4 ... u-tram.htm

[SmalspoorFan]

L'éditeur Les Editions du Cabri a publié un magnifique livre sur les voies ferrées à voie étroite de 1000 mm en Corse. Plus de 445 pages avec des centaines de photos couleur et noir & blanc, et cela pour seulement 68 euros !

Chaque gare ou arrêt actuel est évoqué, avec souvent des dizaines de photos par gare, d'hier et d'aujourd'hui, avec des trains de voyageurs et de marchandises. De cette façon, vous pouvez obtenir une bonne image du changement d'équipement et de palette de couleurs. Les particularités, telles que le transport postal, font également l'objet d'une attention particulière.

[dufi78]

Déjà discuté sur pme depuis le 15 août dans le fil Chemins de fer réels, touristiques, manifestations !! - "Chemin de Fer Corse" : viewtopic.php?f=2&t=5810&start=2055#p492926

[pelican]

Effectivement !
Mais une piqure de rappel dans la bonne rubrique, c'est pas plus mal
J'ai commencé la lecture ... passionnant

[dufi78]

Transports & Patrimoine Ferroviairessa remplacé Chemin de Fer Régionaux et Tramways.
Vous y trouverez toujours des études historiques sur les anciens réseaux secondaires mais aussi de l'actualité sur les chemins de fer de proximité.

La revue associative de la FACS - Patrimoine Ferroviaire Transports & Patrimoine ferroviaires n°414 de novembre/décembre 2022 vient de sortir.
Un numéro indispensable pour tout savoir sur les autorails Brissonneau ! ... et bien d'autres sujets

Au sommaire de ce numéro :

Les autorails diesel-électriques Brissonneau et Lotz
Par Elie Mandrillon (un éminent contributeur de ce forum ! )
Si l’aspect technique de ces engins a longuement été décrit dans les revues qui leur étaient contemporaines, ainsi que dans la littérature ferroviaire récente, on connaît moins les détails de leur carrière, sur les différents réseaux où ils roulèrent. Divers textes ont traité du sujet, avec le peu d’éléments retrouvés. Cette étude a pour vocation de les compléter, mais l’auteur s’est heurté, comme les autres avant lui, à diverses lacunes. Pour l’Anjou, l’accès à des archives inédites de la Société générale des chemins de fer Économiques (SE) a permis de les combler. D’autres documents méconnus ont été également pu être consultés pour le Doubs et les Vosges5, mais le groupe Jeancard n’a pratiquement rien laissé derrière lui.

La maintenance de la voie de 60
Par Jean David
Quel regard portons-nous sur les voies ferrées de nos trains touristiques ? Nous sommes bien sûr préalablement attirés par les locos, les trains et les ouvrages d’art ? Et si, pour une fois, on se penchait sur nos « chemins en fer », rails, traverses, aiguillages et ballast ? Direction : La Touraine et le chemin de fer de Rillé. Cette petite ligne à voie étroite est discrète. Souvent cachée par les arbres, elle longe un lac et traverse la forêt.

Impressions d’un voyageur français utilisateur du 9-Euro-ticket allemand
Par Gilles Laurent

La Schwebebahn de Dresde
Par Paul Carenco

Et toute l'actualité des chemins de fer urbains, régionaux et touristiques

Plus de détails sur https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/cfrt/tpf-414

Commande en ligne pour une expédition en France uniquement, sur https://www.helloasso.com/associations/ ... -revue-tpf
Pour acheter la revue en version numérique chez journaux.fr c'est ici https://www.journaux.fr/transports-patr ... 68610.html

[dufi78]

Transports & Patrimoine Ferroviaires a remplacé Chemin de Fer Régionaux et Tramways.
Vous y trouverez toujours des études historiques sur les anciens réseaux secondaires mais aussi de l'actualité sur les chemins de fer de proximité.

La revue associative de la FACS - Patrimoine Ferroviaire Transports & Patrimoine ferroviaires n°415 de janvier/février vient de sortir.
Un numéro essentiel pour tout savoir sur le chemin de fer de Guë à Menaucourt (Meuse) ! ... et bien d'autres sujets

Au sommaire de ce numéro :

Éditorial par JP Lescat - Le futur du patrimoine

Le chemin de fer de Guë à Menaucourt (1878-1969) Première partie
par Yves Artur
- Historique de la compagnie de chemin de fer de Naix à Guë et de la compagnie du chemin de fer de Guë à Menaucourt (1)
- Brève description du réseau
- Infrastructure

Pérégrinations le long de la partie jordanienne de la ligne du Hedjaz - Première partie
Par Patrice Duchêne
La ligne du Hedjaz stricto sensu correspond aux 1 320 km de voie ferrée reliant Damas à Médine via Amman, dans le prolongement de la ligne Beyrouth – Damas-Midan, qui avait été construite par les Français de la « Société Ottomane du Chemin de fer de Damas – Hamah et Prolongements » (DHP) et mise en service en 1895. Logiquement, on la conçut au même écartement qu’elle (1,05 m) et avec une charge à l’essieu de 10,5 tonnes. C’est Abdul Hamid II, sultan ottoman de Constantinople (devenue Istanbul en 1930 seulement), qui décida sa construction en 1900, d’abord pour renforcer son emprise sur l’Arabie, mais aussi pour acheminer dans de meilleures conditions les pèlerins désirant se rendre à La Mecque.

Actualités ferroviaires
Record de Stadler et de la RhB
Par Jean-Pierre Comes

Un voyage ferroviaire en Bretagne avec Train-Access
Par Gilbert Lafargue

Ile-de-France Mobilité visite les sites ALSTOM de Valenciennes
Par Gilbert Lafargue

Et toute l'actualité des chemins de fer urbains, régionaux et touristiques

Plus de détails sur https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/cfrt/tpf-415 où vous pourrez feuilleter un extrait de la revue

Commande en ligne pour une expédition en France uniquement, sur https://www.helloasso.com/associations/facs-patrimoine-ferroviaire/paiements/facs-patrimoine-ferroviaire-commande-du-n-415-de-la-revue-tpf
Pour acheter la revue en version numérique chez journaux.fr c'est ici https://www.journaux.fr/transports-patrimoine-ferroviaires_train_auto-moto-transport_168610.html

[YVES]

Un réseau où l'on s'a-Meuse et où l'on rime-court.

[SmalspoorFan]

L'auteur bien connu John Organ a publié un livre de 64 pages sous l'ISBN 9781913797140 sur l'histoire des chemins de fer à voie étroite CFD Vivarais avant et après leur fermeture en 1968. Le livre contient de nombreuses photographies en noir et blanc de l'utilisation de la vapeur et du diesel. traction et une photographie en une seule couleur. L'activité actuelle du musée est également abordée. Prix ​​19,95 €

[SmalspoorFan]

Début mars, le dernier numéro de Schmalspur Fan a été publié, le magazine des passionnés de voies étroites et de voies de terrain. Dans le magazine de 40 pages, vous trouverez des articles sur la grande entreprise (par exemple la Centovellibahn ou l'histoire de la gare d'Asendorf (le long de la ligne de chemin de fer Hoya-Syke-Asendorf), ainsi que des chemins de fer miniatures, comme la gare d'Asendorf en maquette ou un chemin de fer à voie étroite polonais de 750 mm en modèle réduit.

Pour plus d'informations, voir https://www.schmalspurfan.com

[dufi78]

La revue associative de la FACS - Patrimoine Ferroviaire Transports & Patrimoine ferroviaires n°416 de mars/avril vient de sortir.

Vous y trouverez le 2ème partie de l'étude magistrale du Cdf de Guë à Menaucourt, et les projets méconnus de prolongement du RER A à Saint-Germain-en-Laye

Au sommaire de ce numéro :

Éditorial par Jean-Pierre Comes - Tout se complique...

Retour sur le dossier Saint-Germain-en-Laye et sur la longue genèse du T 13 par Jean-Pierre Comes

Le Chemin de fer de GUË à MENAUCOURT (1878-1969) deuxième partie par Yves Artur.
Le matériel roulant du Naix – Guë et du Guë – Menaucourt.
Ce petit réseau a vu circuler un matériel important, original et extrêmement divers, et, par sa longévité, a constitué jusqu’à l’aube des années soixante-dix ce que l’on pourrait qualifier de véritable musée de la voie ferrée d’intérêt local à voie normale… que nous examinons dans le détail.

L’histoire (secrète) des V 1 et V 2 français et leur contribution à la Seconde Guerre mondiale par Bernard Rozé
Rassurez-vous, il ne s’agit pas de vous narrer ici la gestation des redoutables armes de représailles (« Vergeltungswaffen ») V1 et V2 mises au point, à partir de 1943 sur les bords de la Baltique, mais le pacifique destin des 2 autorails des Chemins de fer normands (CFN) ainsi numérotés. Cette compagnie exploitait les lignes à voie normale de Pontorson au Mont-Saint-Michel (voir CFRU n° 271 paru en 1999), de Cherbourg à Barfleur (ex-CFM Compagnie des Chemins de fer de la Manche), de Valognes et Montebourg à Saint-Vaast-la-Hougue et Barfleur (ex-CFD réseau de la Manche).

La FACS et la préservation du patrimoine ferroviaire en 2022
Les matériels acquis en 2022, préservés par la FACS et qui ont été confiés à des associations (la BB 71010, la locomotive 030T Decauville n°1609, les locotracteurs et wagonnets dons de François Cheveau en voie de 60, les wagons-girafe) et le point sur les matériels en cours de restauration (l'XR 9207, les locomotives 030 T La Scarpe, 120+030T n°E182, 230 T n°E327, 030T Tigerli).

Et toujours l'actualité sur les chemins de fer de proximité : chemins de fer régionaux, touristiques et urbains.

Plus de détails sur https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/cfrt/tpf-416 où vous pourrez feuilleter un extrait de la revue

Commande en ligne pour une expédition en France uniquement, sur https://www.helloasso.com/associations/ ... -revue-tpf
Pour acheter la revue en version numérique chez journaux.fr c'est ici https://www.journaux.fr/transports-patr ... 68610.html

Transports & Patrimoine Ferroviaires est le nouveau titre de Chemin de Fer Régionaux et Tramways depuis 2021.

[SmalspoorFan]

Les éditions d'hiver (123) de l'ARG, le groupe ferroviaire autrichien ont été publiées. Dans le magazine de 50 pages, qui est publié tous les trimestres, il y a encore de nombreux sujets sur la voie normale et étroite en Autriche. Par exemple, le transport Culemeyer (Strassenroller) en Autriche, un rapport de voyage sur l'Ybbstalbahn, le Steyertalbahn, des livres récemment publiés et de nouveaux articles sur les modèles réduits de chemin de fer. Voir aussi leur site Web http://www.austrianrailwaygroup.co.uk ou écrire au treasurer @ austrianrailwaygroup.co.uk

L'adhésion est d'environ 35 euros par an

[SmalspoorFan]

Récemment, Lightmoore Press a publié un magnifique livre des auteurs Peter Lemmey et Michael Whitehouse sur le chemin de fer français à voie étroite. Le livre avec ISBN 9 781915 069139 compte 224 pages et compte plus de 200 photos en couleur et environ 80 photos en noir et blanc, principalement des photos historiques.

Comme vous pouvez le voir dans la table des matières, il y a beaucoup d'intérêt dans le livre, du CF Baie de Somme au Réseau Breton et du POC et TC en Corrèze à la Corse.

Le livre est en vente pour environ 40 euros hors frais de port et est en langue anglaise.

[Nicolas Novel-Catin]

Je confirme, c'est un beau livre avec des photos inconnues de ce côté-ci de la Manche...