Compagnie du BLANC - ARGENT

[YVES]

Ca fait longtemps que cette photo me fait rêver. La 120T, 3 voiture Allier encadrées par 2 fourgons BA...

Just do it !
Elle irait bien avec les voitures 2 essieux de Cyril.

[Storm]

Sans blague… J'avais commencé à regarder il y a fort longtemps. Nous en avions parlé avec Cyril aussi… Le problème de cette machine par rapport à la 120T SE de Marcel c'est la position du bissel entre les cylindres, j'avais pensé faire un châssis rigide avec un "faux" bissel mais il faudrait tester avec un proto simplifié pour voir si ça passe en courbe

[Nicolas Novel-Catin]

Quel dommage qu'aucune de ces "coureuses" 120 T n'ait été sauvegardée...

[Didierd]

Après son détachement sur le BA, la 120T 63 n'a pas été remise en service à son retour en Corrèze et réformée le 29 septembre 1954.

Les deux dernières 120T du POC, la 64 et la 67, ont été réformées le 31 décembre 1964.

Ici la 120T 64 encore visible en 1963 en gare de Saint-Bonnet-Avalouze.

Didier.

[La bête de Calvi]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir.

Le 02 avril 1986, le locotracteur BA.14 franchit le passage à niveau de la D.960, entre Luçay-le-Mâle ete Ecueillé , alors qu'il est en tête d'une longue rame de wagons couverts en route de Valençay vers Argy et Buzançais.
Photo Jean-Jacques Fleury

[pelican]

Yess
On ne s'en lasse pas !!!
Et pourquoi fermer les 2 barrières, alors qu'une seule suffit !

[Patrick ze rabbit Deludin]

C'est vrai, ça : ça permet aux automobilistes de zigzaguer entre les barrières fermées .

[YVES]

Toujours aussi sympa.

[030T 1707 Nord-Est]

Le même passage à niveau franchi par un des premiers trains de la SABA le 11 Octobre 2003 (extrait d'une VHS):

[La bête de Calvi]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir.

Nous voici en gare de Chabris, en 1951.
L'autorail Verney X.222 fraîchement mit en service croise un De Dion type MZ (sans doute le ZZ-PE.22), matériel qui sera réformé en 1955 pour les derniers exemplaires.

On notera la belle affluence de voyageurs, la charrette à colis, le couvert en court de chargement ou déchargement.
Il y avait de la vie...

[pelican]

Et des grandes herbes !!!

[ECHOES 74]

OH qu'elle est belle, celle-là !
Quelles étaient les couleurs des Verney à leur livraison ?
La partie haute de la caisse de celui-ci semble plus foncée que crème… (gris ?)
Merci pour vos lumières !

[242TE66]

Probablement un rouge plus foncé en bas de caisse et gris en haut. C'était la livrée des autorails SNCF à l'époque et il existe des photos couleur des OC2 du Réseau Breton dans cette livrée. Ce n'est qu'au cours des années cinquante que les autorails recevront la livrée rouge et crème, mais je ne sais pas à partir de quelle date et je suppose que ça a pris quelques années pour tout repeindre à l'occasion des révisions.

242TE66

[rms olympic]

Ces décorations des autorails et, parfois premières remorques, plus ou moins en "rouge et gris", étaient héritées, (avec quelques variantes, plus ou moins foncées) des autorails des Chemins de fer de l'Ouest-Etat, ainsi que, ne l'oublions pas, également des "réseaux d'intérêt général de la "Cie CFD" (Corse, Vivarais-Lozère et Charentes et Deux Sèvres), de plus ce rouge et gris fut également appliqué sur les autorails des Tramways d'Ile et Vilaine (sauf pour les De Dion qui, d'ailleurs furent mutés dans la Sarthe) ; quelques lignes CFD "VFIL"(Montereau à Egreville et l'Isle sur Serein_à Laroche, en particulier) paraissent avoir eu quelques autorails en rouge et gris, alors que, généralement : le bleu et gris/blanc étant normalement appliqué pour les réseaux "CFD Intérêt Local" !

[Canchy-Neuilly]

On notera la belle affluence de voyageurs, la charrette à colis, le couvert en court de chargement ou déchargement.
Il y avait de la vie...

Comme dans toutes les campagnes à l'époque; lorsque je faisais du vélo au milieu des années 60, on n'était jamais seuls au milieu des champs surtout en été avec les moissons et à l'automne avec les betteraves.