L'actualité du CFBS

[JF59]

Quelle est la différence de prix par rapport aux traverses bois créosotées ?

[panama]

Tu veux dire par rapport à 5 traverses bois créosotées, pour une durée de vie équivalente, sans compter les frais de remplacement ?
Il n'y a pas photo.
C'est seulement un choix de trésorerie : aujourd'hui tu paies moins cher pour le bois que pour l'acier, mais pour une durée proportionnellement bien moindre : 25 ans, si les fossés sont peu entretenus et donc les traverses dans l'humidité.
Si les Mouettes avaient été posées en traverses bois, il n'y aurait plus de Train des Mouettes depuis les années 70, puisque le plancher bois n'aurait pas été renouvelé vu le trafic : poser acier, c'est aussi pérenniser.
C'est la différence entre le prix d'achat et le cout d'usage global : oui l'acier a couté plus cher à l'époque, comme aujourd'hui. Mais la collectivité y a gagné puisque le chemin de fer, au lieu d'avoir disparu il y a 50 ans, rapporte encore à l'économie locale en 2021.
Pour le CFBS comme pour les Mouettes, poser acier c'est diminuer les couts d'entretien : plus de remplacements en ligne. Et ces deux CF n'ont pas de cantons ni de circuits de voie : l'isolement électrique n'a pas à être soigné.
Vive le Chemin de Fer !
Panama

[Canchy-Neuilly]

Pour aller dans le sens d'Olivier, nous allons devoir reprendre totalement la ligne de Cayeux faite en traversines en bois de 1994 à 2000, à peine 30 ans. C'est vrai que nous n'avions guère le choix à l'époque mais aujourd'hui, en s'y prenant sans trop tarder on peut étaler la dépense sinon nous sommes condamnés à de l'entretien à l'ancienne (une traverse sur 4) pour ne pas passer au travers dans les 10 ans qui viennent.

[Elliot]

Et ou en est la remise en état de la plaque de St Valery

[Canchy-Neuilly]

ça vient bon; elle tourne; il n'y a plus qu'à attendre les experts avant de reboucher le trou .

[steamgood]

Avancée des travaux à Saint Valery canal :

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[JF59]

Tu veux dire par rapport à 5 traverses bois créosotées, pour une durée de vie équivalente, sans compter les frais de remplacement ?
Il n'y a pas photo.
C'est seulement un choix de trésorerie : aujourd'hui tu paies moins cher pour le bois que pour l'acier, mais pour une durée proportionnellement bien moindre : 25 ans, si les fossés sont peu entretenus et donc les traverses dans l'humidité.
Si les Mouettes avaient été posées en traverses bois, il n'y aurait plus de Train des Mouettes depuis les années 70, puisque le plancher bois n'aurait pas été renouvelé vu le trafic : poser acier, c'est aussi pérenniser.
C'est la différence entre le prix d'achat et le cout d'usage global : oui l'acier a couté plus cher à l'époque, comme aujourd'hui. Mais la collectivité y a gagné puisque le chemin de fer, au lieu d'avoir disparu il y a 50 ans, rapporte encore à l'économie locale en 2021.
Pour le CFBS comme pour les Mouettes, poser acier c'est diminuer les couts d'entretien : plus de remplacements en ligne. Et ces deux CF n'ont pas de cantons ni de circuits de voie : l'isolement électrique n'a pas à être soigné.
Vive le Chemin de Fer !
Panama

Bonjour.

Merci pour toutes ces précisions.
Il est vrai que si ces traverses tiennent au moins la vie de 4 traverses créosotées, il n'y a pas photo.
Mais cela nécessite un gros investissement de départ pas évident à rassembler (et j'en sais quelque chose).

[steamgood]

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Des filets pour la Pinguely

[pelican]

Wouaaah ...

[jean-pierre]

Très jolie.

[JJB]

Superbe! Bravo les peintres

[Didierd]

Travaux sur la plaque de Saint-Valery ce matin.

Didier.

[Nicolas Novel-Catin]

PINGUELY.jpg

Des filets pour la Pinguely

J'vais m'faire engueuler, mais j'donne quand même mon avis : même avec plein de liserés, je la préférais en bleu !
Cela dit, je suis bien content de la retrouver bientôt, la corasse.

[Didierd]

Oui, mais il ne pouvait pas y avoir deux locomotives bleues à la Fête de la Vapeur lien

Didier.

[G. Billardiste]

bah écoutez, si l'une a décidé de se mettre au vert et l'autre de prendre le large, c'est qu'elles ont enfin trouvé leur voie.....