Ligne Sedan-Corbion dite du Bouillonais

[Andreas]

Merci pour la balade virtuelle sur le «Bouillonnais», c'était un grand plaisir.
Je me suis permis d'avancer un peu et de me promener un peu dans les rues étroites de la ville de Bouillon.
La gare y est toujours, accompagné d'un tunnel hélicoidale.

[CF-SH]

Avant Bouillon, il y avait Corbion
la jonction avec la ligne SNCV Pussemange-Corbion se situait aussitôt la frontière, après un parcours parallèle

et quelques CPA :

et pour terminer une peinture de mon défunt père Hubert Mozaive de l'inauguration de cette gare

[Andreas]

Magnifique tableau de Monsieur Mozaive de la gare internationale de Corbion... qui semble avoir été démoli

[pelican]

Très belle peinture
Lors de notre séjour à Corbion, plus de traces du vicinal ..
Nous avions logé à l'hôtel des Ardennes ... très bien
Une photo postée par Pierre ...

[CF-SH]

Merci pour vos commentaires !
Concernant Bouillon il y a déjà plein d'nfos sympas ici : http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=5092&hilit=corbion&start=165#p459501 et un peu plus haut dans ce fil
Quelques images complémentaires entre le château et la gare :

Bouillon 1.jpg (266.35 Kio) Vu 4733 fois

[L'homme du pire caddy]

...la gare internationale de Corbion... qui semble avoir été démoli

La gare de Corbion a été démolie au début des années 80, le bâtiment était à l'abandon.


Pierre.

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[242TE66]

"Du passé faisons table rase..."

ex-gare de Corbion (frontière)

Emplacement approximatif de la gare, qui disposait d'une emprise assez vaste un peu à l'écart de la route. En arrière-plan on reconnait deux maisons qui figurent sur la CPA des deux trams belge et français, de part et d'autre du BV. Celle de gauche figure aussi sur le joli tableau d'Hubert Mozaive.

Quel dommage d'avoir laissé cette belle gare tomber en ruine pour la détruire au lieu de la réhabiliter à temps et de la convertir à un nouvel usage en respectant l'architecture d'origine...!

242TE66

[CF-SH]

Quelques images, plus récentes, de Sugny (B)

[YVES]

Trés chouette ces photos, surtout la dernière !

[CF-SH]

à priori datée du 17 juillet 1952.
Pour terminer la visite de la ligne quelques images de Pussemange

[CF-SH]

et enfin 3 vues sans doute de 1952

[YVES]

Oui, la dernière est fameuse !
La visite des membres de la Facs après le voyage en Corrèze, accompagné de membres des TC, sur le réseau SNCV, pour discuter avec des responsables de l'exploitation et voir si l'utilisation d'ART serait envisageable sur les TC.

[sirius18]

Passionnant, ce fil qui nous fait découvrir du matériel et des gares à l'architecture bien différente de nos Secondaires ou Economiques! Ces automotrices belges, qui ressemblent au matériel roulant des TELC ou de la ligne électrifiée Toulouse-Castres étaient, je l'imagine, à motorisation thermique? Y avait-il aussi des locos vapeur?

Il est question d'un "tunnel hélicoÏdal" à la sortie de la gare de Bouillon; était-ce un ouvrage du même type que ceux rencontrés dans la Vallée de la Roya ou de l'Azergues (Claveisolles)? Sur cette carte datant d'environ 1950 (Géoportail), on voit bien un tunnel, mais en boucle à 180°; y en avait-il un autre que la topographie n'a pas restitué? Merci d'avance.

[pelican]

Une partie de la réponse :

viewtopic.php?f=2&t=6468&hilit=bouillon&start=495

[Andreas]

Y avait-il aussi des locos vapeur?

A l'origine, les rames des tacots belges étaient souvent tractés par des locomotives à vapeur 030 bicabines. Plus tard, des motrices à deux essieux et moteur diesel remplacaient les locomotives bicabine.

Il est question d'un "tunnel hélicoÏdal"

En fait, le tunnel est plutôt "semi-hélicoïdal". On le voit très bien sur la carte là-dessus. On y voit aussi que la ligne se poursuivait sur tracé propre... j'aimerais m'y rendre! J'adore les lacets de cette ligne. En fait, comme remarque sirius, cette ligne rappelle un peu le chemin de fer du Tende.