Compagnie du BLANC - ARGENT

[vieilamateur]

Bonjour,
Il me semble que les locotracteurs 11 et 12 sont sauvés, le 11 au GECP, le 12 à la SABA : exact ?
Que sont dvenus les 13 et 14 ?
Quelqu'un aurait-il des plans ou des schémas cotés des 11 et 12, des 13 et 14 ?
Merci d'avance !

[monplaisir]

Séquence nostalgie bis



Il y a 47 ans! en aout 1973, un Verney à Romorantin

[242TE66]

Bonjour,
Il me semble que les locotracteurs 11 et 12 sont sauvés, le 11 au GECP, le 12 à la SABA : exact ? OUI.
Que sont devenus les 13 et 14 ?

Le BA 13, en état de marche, a rejoint le BA 12 à Ecueillé en 2017.
A ma connaissance, le BA 14 est préservé à Romorantin par des agents du BA mais ne serait pas en état de marche.

242TE66

[monplaisir]

Le BA 14 HS était sur une voie le long des ateliers avec des wagons

[pelican]

Chouettes photos

[louisdixhuit]

Merci
Très belles images.
Selon vous y a t il un bon livre sur le BA avec photos + plans+ évolution du trafic ...
Bonne année à tous

[pelican]

Oui

[pelican]

J'ai cherché dans ma bibliothèque, et je croyais avoir un bouquin sur le Blanc à Argent ... ben non ..

Chez LR Presse :

en promo

https://trains.lrpresse.com/A-13921-le- ... rgent.aspx

Et, les auteurs sont connus

[La bête de Calvi]

Bonjour,
Il me semble que les locotracteurs 11 et 12 sont sauvés, le 11 au GECP, le 12 à la SABA : exact ? OUI.
Que sont devenus les 13 et 14 ?

Le BA 13, en état de marche, a rejoint le BA 12 à Ecueillé en 2017.
A ma connaissance, le BA 14 est préservé à Romorantin par des agents du BA mais ne serait pas en état de marche.

242TE66

Le BA 14 HS était sur une voie le long des ateliers avec des wagons

Le BA.14 a servi de donneur d'organes ces 20 dernières années pour le maintien du 13, présentement en état de marche au dépôt d'Ecueillé.
Actuellement garé à Romorantin, les wagons qui lui tiennent compagnie sont en partie également préservé un couple d'agents de la CBA, qui est également à la base de la restauration de la gare de Pruniers. Un projet sur le long terme concerne le 14 et les wagons.

Merci Monplaisir pour la belle archive

[vieilamateur]

Quand je regarde les vidéos du BA montrant les locotracteurs, il semble que les 11 et 12 se dandinaient beaucoup plus que les 13 et 14 : cela est-il vrai (j'ai peut-être mal vu) ? l'explication pourrait se trouver dans l'empattement beaucoup plus grand sur les 13 et 14 ; d'autre part, les cabines des 13 et 14 paraissent beaucoup plus grandes.
Ma question : si le dandinement des 11 et 12 est avéré, les cheminots préféraient-ils conduire les 13 et 14 ? Ou y avait-il d'autres éléments qui leur faisaient préférer les 11 et 12 ?

[Tereoz]

Quand je regarde les vidéos du BA montrant les locotracteurs, il semble que les 11 et 12 se dandinaient beaucoup plus que les 13 et 14 : cela est-il vrai (j'ai peut-être mal vu) ? l'explication pourrait se trouver dans l'empattement beaucoup plus grand sur les 13 et 14 ; d'autre part, les cabines des 13 et 14 paraissent beaucoup plus grandes.
Ma question : si le dandinement des 11 et 12 est avéré, les cheminots préféraient-ils conduire les 13 et 14 ? Ou y avait-il d'autres éléments qui leur faisaient préférer les 11 et 12 ?

Les 13 et 14 étaient tout de même préférés aux 11 et 12. Les 11 et 12 sont assez sportifs à conduire, le passage de vitesses est fastidieux, le changement de gamme est de l’autre côté dans la cabine par rapport aux vitesses, le plus dur est de ne pas s’arrêter en passant les rapports tellement ça peut être long en fonction de comment on s’y prend. Ils sont également plus légers donc l’adhérence n’est pas exceptionnelle.

D’ailleurs pour ceux qui ne le savent pas, la carrosserie des 13 et 14 proviennent des tramways de Seine et Marne qui étaient destinés à leurs faire deux autres locotracteurs .

Antoine

[vieilamateur]

Bonjour,
tereoz je ne te comprends pas : tu écris "D’ailleurs pour ceux qui ne le savent pas, la carrosserie des 13 et 14 proviennent des tramways de Seine et Marne qui étaient destinés à leurs faire deux autres locotracteurs ."
- Les carrosseries ont été fabriquées en Seine et Marne ? Le MTVS n°8 mentionne une construction par les ateliers (SNCF ?) de Périgueux : ???
- Ou ce sont des carrosseries récupérées aux Tramways de Seine et Marne : mais quels étaient les engins antérieurs ?
- Etait-il prévu de construire 2 autres locotracteurs pour la Seine et Marne ?

Concernant ces locotracteurs 13 et 14, j'ai une autre interrogation :
- Tyrphon mentionne que "l'empattement des 13 et 14 était en fait de 3,50m (à une queue de vache près)" ; les photos montrent bien un empattement important
- le MTVS n°8 donne comme empattement rigide 2,10 m pour les 030 série 21 à 36, les locotracteurs 13 et 14 ayant été fabriqués à partir des châssis des 25 et 28 ; les photos des vapeurs montrent bien un empattement faible, les roues de 0.91 m étant très rapprochées
Quelqu'un a t'il une explication ?

Merci !!!

[Tereoz]

Bonjour,
tereoz je ne te comprends pas : tu écris "D’ailleurs pour ceux qui ne le savent pas, la carrosserie des 13 et 14 proviennent des tramways de Seine et Marne qui étaient destinés à leurs faire deux autres locotracteurs ."
- Les carrosseries ont été fabriquées en Seine et Marne ? Le MTVS n°8 mentionne une construction par les ateliers (SNCF ?) de Périgueux : ???
- Ou ce sont des carrosseries récupérées aux Tramways de Seine et Marne : mais quels étaient les engins antérieurs ?
- Etait-il prévu de construire 2 autres locotracteurs pour la Seine et Marne ?

Concernant ces locotracteurs 13 et 14, j'ai une autre interrogation :
- Tyrphon mentionne que "l'empattement des 13 et 14 était en fait de 3,50m (à une queue de vache près)" ; les photos montrent bien un empattement important
- le MTVS n°8 donne comme empattement rigide 2,10 m pour les 030 série 21 à 36, les locotracteurs 13 et 14 ayant été fabriqués à partir des châssis des 25 et 28 ; les photos des vapeurs montrent bien un empattement faible, les roues de 0.91 m étant très rapprochées
Quelqu'un a t'il une explication ?

Merci !!!

Les Tramways de Seine et Marne ont possédés deux locotracteurs avec la carrosserie identique (à quelques détails près) des 13 et 14. Ils ont voulus en faire deux autres, mais ça ne s'est pas fait et les carrosseries ont étés vendues (ou cédés ?) au BA pour les poser sur leurs châssis de locomotives à vapeur. C'est en tout cas ce que j'avais compris, mais quand on regarde les photos des locotracteurs des tramways de Seine et Marne, il y a peu de doutes là dessus. Après c'est peut-être que la carrosserie est faite par les ateliers SNCF.

Pour les empattements, je ne saurais pas te répondre

Antoine

[vieilamateur]

Merci Tereoz.
La Seine et Marne a connu plusieurs réseaux secondaires : auquel fais-tu allusion ? Pourrais-tu mettre des photos de ces locotracteurs ? Que sont-ils devenus ?

Concernant les 13 et 14, ils ont (selon le MTVS été réalisés par les ateliers de Périgueux ; mais cela n'exclut pas que les carrosseries viennent d'ailleurs, en l'occurence la Seine et Marne. Quant à la question de l'empattement, j'en arrive à me demander si ces locotracteurs ont bien été construits à partir des locos vapeur du BA.

[Tereoz]

Voici une photo du locotracteur en question, on notera que l'arrondi sur le capot est absent sur celui-là :
https://forums.gemme.org/index.php?action=dlattach;topic=449.0;attach=3374;image

Antoine