Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Patrice Roussiale** » 21 10 2020 à 10:09

Merci à tous pour ces bonnes nouvelles ! #B6

Comme quoi, la mémoire, il faut s'en méfier #B5

Et doublement merci à YVES pour les photos.

Bonne continuation aux actifs et bon courage à tous.
Nota : évidemment, c'est avec grand plaisir que j'offre ce wagon au CFBS ! :F5

Bien cordialement.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 11 11 2020 à 19:02

Un peu de rangement dans les diapos et des (re)découvertes.
Ça va en rappeler, des souvenirs...

Dépôt de St Valery, août 1987 :

CFBS Dépôt de St Valery-canal - Août 1987.jpg

CFBS Dépôt de St Valery-canal - Août 1987 (2).jpg

...et un an plus tard.
Le nouveau dépôt devait être tout neuf :

CFBS Dépôt de St Valery-canal - Août 1988 (1).jpg

Y'a toujours des bricoles à faire et des urgences à traiter :

CFBS Dépôt de St Valery-canal - Août 1988 (2).jpg

J'espère que le parpaing a été changé depuis #B2

...

par **Robatel** » 11 11 2020 à 20:05

Génial ces photos

souvenirs, souvenirs :maitre:

On allait rêver en cabine des machines préservées en attente de restauration, ici 130 HSP et Corpet,..... les rêves sont devenus réalité !
La dernière vue illustre bien cette époque héroïque

le parpaing a été changé et même la voie entière... :C9

A noter que le wagon raccord double tamponnement VM/VN vient d'être restauré entièrement. :maitre:

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 11 11 2020 à 21:23

Voui, le wagon, c'est pour ça que je l'ai mis.
Attend, y'en a d'autres : faut que je plonge dans mes autres boîtes de dias.

par **steamgood** » 12 11 2020 à 10:13

Merci pour le don, Patrice Roussiale.
Sur la 1ère photo, on aperçoit à droite la 020 "grise" aujourd'hui restaurée à la SABA, et la 030 Pinguely "Drôme" appartenant à un particulier et aujourd’hui au petit Anjou si je ne m'abuse, après avoir circulé sur le MTVS.

par **Nicolas Novel-Catin** » 12 11 2020 à 19:13

C'est cela.
Ma première visite au CFBS date aussi de l'été 1987... Avant de commencer une belle histoire en 1989 jusqu'à aujourd'hui !
On oublie vite comment le dépôt se présentait à l'époque : cela fait plaisir de voir ces photos.
Merci.

par **L'Amiral** » 12 11 2020 à 20:34

Concernant la "petite" Pinguely, elle aurait roulé sur le réseau?

par **242TE66** » 12 11 2020 à 21:11

A ma connaissance, elle a été hébergée au CFBS mais n'y a jamais roulé. Transférée à Valmondois vers 1990, elle a été remise en état de marche et a roulé quelques années sur la courte ligne du MTVS, avant de partir vers la Corrèze puis vers le Petit Anjou. Elle n'est pas actuellement en état de marche.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:030_T_Pinguely_No_16_Drome.jpg

242TE66 :F5

par **TDS** » 12 11 2020 à 22:08

C'est tout à fait çà. Après une première requalification faite au MTVS avec le concours des membres présents, des fuites à certains tubes se sont déclarées. Les tubes n'étant pas neufs (maintenant on changerait ne garderait plus les tubes d'époque). Comme ce sera le cas pour la N° 14 de la Drôme.

Un détubage a révélé une réparation admise du temps de la vapeur. L'espace entre certaines alvéoles de la plaque tubulaire du foyer en cuivre était fissuré. Pour réparer à l'époque il baguaient les alvéoles jusqu'à chevauchement et re-dudgeonnaient dans la bague. Maintenant on réparerait en changeant juste la plaque tubulaire voire au maxi le foyer.

A l'époque notre inspecteur APAVE et nous même ne connaissions pas cette réparation et la chaudière a été arrêtée. Cette machine a du rouler de 1994 à 1997 ou 1998 au MTVS.

A+

TDS

par **Canchy-Neuilly** » 12 11 2020 à 22:30

La rénovation du dépôt de Canal par le département en 1988

par **Canchy-Neuilly** » 12 11 2020 à 22:50

Le wagon à double tamponnement refait cette année par une équipe de bénévoles

par **242TE66** » 13 11 2020 à 00:04

Le wagon à double tamponnement en service le 18 avril 2016 à Noyelles, au lendemain de la Fête de la Vapeur.

ETA15818 CFBS Noyelles 4/2016

ETA15914 CFBS Noyelles 4/2016

ETA15919 CFBS Noyelles 4/2016

242TE66

par **pelican** » 13 11 2020 à 09:30

Super, les photos :ok

par **Canchy-Neuilly** » 13 11 2020 à 10:56

L'équipe ayant procédé à sa restauration a découvert que le châssis était proche de la rupture tant il était corrodé. Il y a eu du travail de métallerie nécessaire pour redresser la situation. Une conduite générale fixe a été installée avec des robinets d'arrêt. En 2016, une conduite souple avait été mise en place .