Compagnie du BLANC - ARGENT

[laromi]

Encore de belles images
c'est quoi le locotracteur qui tire des wagons de marchandises ?

[Storm]

BA13 ou 14... J'arrivais à les différencier avant mais j'ai un peu oublié

[La bête de Calvi]

BA.14.
Il a des formes plus arrondies que le 13 au niveau de ses capots.

[Storm]

Il y a les grilles de radia qui permettent de les différencier aussi je crois

[laromi]

BA.14. Il a des formes plus arrondies que le 13 au niveau de ses capots.

Merci, mais je le voyais tellement différent du BA 12 que je croyais à un autre modèle
Allez, j'ose encore une question pourquoi le nom de BA pour ces locotracteurs ? (ne me dites pas que cela à un rapport avec le Blanc Argent !)

le BA 12, près de Laroche Migennes CFD Yonne en 1950 - cliché Laurent

[Storm]

Les BA13/14 sont totalement différents des BA11/12. Et pour le "BA", je ne vois pas d'autres explications

[242TE66]

Les locotracteurs CFD étaient désignés par leurs numéros: ici, 11 et 12. Affecté au réseau d'Indre-et-Loire, le 11 a été transféré au réseau de l'Yonne puis vendu à la ligne du Blanc Argent. Le 12 a été affecté au réseau de l'Yonne puis également vendu au BA en février 1952. Je croirais volontiers que c'est seulement à partir de là qu'ils ont porté les initiales BA.

Les locotracteurs 13 et 14 ont été construits pour le BA, avec une conception assez semblables mais une caisse bien différente. S'agissant d'une construction quelque peu artisanale sur la base d'anciennes locos vapeur, il y a des différences entre le 13 et le 14, mais aussi entre le 11 et le 12.

242TE66

[La bête de Calvi]

Pour Laromi et Storm.

BA.11, actuellement en état de marche en Provence.

25itlt.jpg (146.53 Kio) Vu 3895 fois

25e9z3.jpg (153.93 Kio) Vu 3895 fois

BA.12 actuellement en état de marche à Ecueillé.

BA.13, actuellement en état de marche à Ecueillé.

BA.14, actuellement hors-service à Romorantin, mais préservé par un couple d'agents de la CBA avec quelques wagons de marchandises.

[Storm]

Merci C'est toujours sympa même si je n'ai pas trop de problème de confusion

[laromi]

Merci Storm pour ces images qui montrent l'état encore honorable de ces locotracteurs.

Les locotracteurs CFD étaient désignés par leurs numéros: ici, 11 et 12... Le 12 a été affecté au réseau de l'Yonne puis également vendu au BA en février 1952. Je croirais volontiers que c'est seulement à partir de là qu'ils ont porté les initiales BA.242TE66

c'est tout à fait exact 242TE66
En faite l'image du locotracteur n°12 que j'ai affiché avec pour intitulé BA 12 était bien une mauvaise appellation.
Après recherche, les locotracteurs n°11 et 12, construits en 1940.1941 dans les ateliers de Neuillé Pont St Pierre ont été livrés à la fin des années 40 au CFD Yonne, et portaient bien uniquement ces numéros.
Ensuite revendus au Blanc Argent, c'est là qu' ils ont pris l'appellation BA 11 BA 12.

[Ramon Soupalognon]

Quelques photos prises en 1985, lors d'un voyage spécial, avec l'AFS, il me semble :

Ramon

[La bête de Calvi]

Magnifique

Merci C'est toujours sympa même si je n'ai pas trop de problème de confusion

Dans ton cas, c’était plus pour te confirmer la différence au niveau des radiateurs, auxquelles moi je ne songeais plus

[pelican]

Et encore merci pour toutes ces photos

[Jeannot]

Merci Storm pour ces images qui montrent l'état encore honorable de ces locotracteurs.

Les locotracteurs CFD étaient désignés par leurs numéros: ici, 11 et 12... Le 12 a été affecté au réseau de l'Yonne puis également vendu au BA en février 1952. Je croirais volontiers que c'est seulement à partir de là qu'ils ont porté les initiales BA.242TE66

c'est tout à fait exact 242TE66
En faite l'image du locotracteur n°12 que j'ai affiché avec pour intitulé BA 12 était bien une mauvaise appellation.
Après recherche, les locotracteurs n°11 et 12, construits en 1940.1941 dans les ateliers de Neuillé Pont St Pierre ont été livrés à la fin des années 40 au CFD Yonne, et portaient bien uniquement ces numéros.
Ensuite revendus au Blanc Argent, c'est là qu' ils ont pris l'appellation BA 11 BA 12.

Exact, et le fait qu'ils soient nommés "BA", c'est parce qu'ils étaient propriété de la compagnie, contrairement aux autorails qui sont SNCF et estampillés ainsi.

[La bête de Calvi]

La petite séquence "Nostalgie" de ce soir nous renvoie à une belle et chaude journée de septembre 1993.
Le vénérable De Dion X.205, un type OC2 de 1946, est en charge d'un train spécial Salbris - Valençay, et marque l'arrêt en gare de Selles-Saint-Denis.
Jean-Jacques Fleury, alias Mamanto, profite de l'attente du train croiseur pour tirer le portrait de l'autorail.
On note que toutes les ouïes d'aération du compartiment-moteur sont largement ouvertes, et le drapeau rouge interdisant le départ à l'autorail.

Retour au BA contemporain, avec le 503 en vedette incontestable sous l'objectif de Pierre Fagot. Le voici vu de l'arrière, entre Villeherviers et Romorantin, le 22 août 2020.