Compagnie du BLANC - ARGENT

[Storm]

Pour finir de détailler ce système de transport de céréales en vrac, comme promis (et en vrac aussi ) les trappes de toiture et les divers système de commande:

Photo prise fin des années 90' sur les couverts stationnés à Prunnier et Lucay de mémoire

[Patrick ze rabbit Deludin]

[Storm]

A oui, pour la vidange, c'est un bouchon à l'extérieur avec un système de quart de tour. On les voit pendouiller au bout de leur chaine à coté des essieux

[242TE66]

Merci pour les photos. Elles sont très nettes et on peut les agrandir pour voir les détails.

Pour les wagons équipés d'une trappe sur le toit, la commande s'effectuait à l'aide du levier demi-tour en bout de toit.

Pour la vidange des wagons, il y avait bien une trappe manœuvrée à l'aide d'un levier quart-de-tour (que l'on distingue très bien juste sous le châssis) mais aussi, quand le wagon était chargé, on ajoutait par sécurité en dessous de la trappe de la trémie un bouchon circulaire (celui que l'on voit pendouiller). C'était en quelque sorte la politique de la ceinture et des bretelles.....

242TE66

[Storm]

C'est ce qu'il.me semblait mais je n'ai pas de photos plus détaillées des trappes

[sirius18]

Comment faisait-on pour les vider? Ces wagons étaient-ils équipés de trappes?

Voir "ma" photo en page précédente.


Pierre.

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Merci! Excuse-moi, j'avais loupé un chapitre!

[pelican]

super, un grand merci

[mlm]

Accrocheur de bouchon ... ce devait être un sacré boulot...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bôf, y'a pas de contrepèterie...
Moi je préfère la lieuse de chardons , dans les métiers zinsolites .

Dans mes diapos, je dois avoir une scène de transfert de grains, mais identique à la photo déjà passée : on voit la vis sans fin pour monter le grain dans le wagon en VN, mais pas l'intérieur du wagon en VM.

[La bête de Calvi]

Séquence "Nostalgie" du lundi soir.
Nous voici à Valençay, par la belle journée du 29 décembre 1983.
Un autorail De Dion, en route vers Romorantin, dépasse un Verney stationné en attente d'un service de renfort scolaire.


Puisque les trains de couverts ont du succès :
Avril 1986, à Argy.


Novembre 1986, sortie de Valençay.

[La bête de Calvi]

La petite balade "Nostalgie" de ce lundi soir.

Nous voici avec le célèbre J. Bazin, le 28 mars 1963, entre La-Ferté-Imbault et Salbris. Un Verney SCF est arrêté en pleine voie. Des personnes l'observent depuis le champ bordant la voie.
S'agirait-il d'un des premiers voyages d'amateurs sur la ligne ?
Notez que l'autorail porte son masque contre les frimas de l'hiver.

[steamgood]

Pour faire plaisir à la bête de Calvi :

zzz 0034 PME.jpg (214.85 Kio) Vu 8798 fois

[La bête de Calvi]

Merci Steamgood
Perso, j'aime bien cette livrée "marron-crème", qui fut typique de la ligne.

Voici la petite séquence "Nostalgie" du lundi soir, 24 heures en retard...

Le 12 septembre 1988, un train de marchandises pour Valençay passe au lieu-dit "Les Baudets", tracté par les locotracteurs BA.11 et 14.
Il s'agit du dernier train de fret assuré au départ de Buzançais, et un des derniers trains de ce type assurés par le BA (quelques convois circuleront sporadiquement en 1989, surtout pour garage définitif de l'impressionnant parc de wagons couverts).
Depuis, le BA.11 coule des jours heureux sur le Chemin de fer de la Provence, et le 14 est préservé par un couple d'agents de la CBA, en attente d'une restauration statique.

[Storm]

On dirait plutôt que le 14 est en remorque, on ne voit personne dans la cabine

[La bête de Calvi]

C’est tout à fait cela, Storm
Au départ de Buzançais, c’est le 14 qui tractait le train, le 11 étant disposé en queue de convoi comme marchandise roulante.
Malheureusement, le 14 a été victime d’une avarie après Pellevoisin.
Le 11 a alors poussé le train jusqu’à Ecueillé, où il a pris la tête de la rame jusqu’à Valencay.