Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 et 3)

[augerd]

j'étais pas passé depuis qlq temps, et j'ai relis le fil depuis le début tellement il est passionnant

j'ai enfin compris pourquoi le GAK Roskopf me paraissais "bizarre" depuis le début, et malgré mes recherches, je n'avais rien trouvé

merci à toi Lapinou, mais aussi a ceux qui partagent ET expliquent le pourquoi du comment

un p'tit truc vu sur un autre fil au sujet des photos de Nuremberg 2019: Artitec va sortir des Ford TT, surement plus juste que d'autres reproduction, voir mème le Highway Miniatures très fin mais aussi assez chère quand on le trouve ...

en fait, y'a un "cadeau" pour Lapinou dans la photo, en haut a gauche: ne serait ce pas deux Ami 6 avec le hayon et capot ouvrant
jamais entendu parlé en HO

Dominique

[Storm]

Salut Dom Ce n’est pas une Ami6 mais une Dyane Y’a le catalogue qui traîne sur un sujet en PDF où on voit bien les 3 versions

[pelican]

La diane Artitec ...

http://www.artitec.nl/index.php/nl/nieu ... ory_id=312

ne pas confondre avec une Ami 6 ...

[trenbirinik]

Il n'y a que le moteur qui est identique, ainsi que le tableau de bord, il me semble

[pehem]

Chassis, freins, suspensions sont communs également

[Patrice Roussiale]

Ce qui est super intéressant, c'est le FORD TT, qui va pouvoir se traiter à une multitude de transformations, tant routières que ... ferroviaires
Quelques images, pas toujours très belles, mais qui vont donner des idées

Un FORD TT "plateau" à Paris vers 1930, avec un cadre de déménagement semble-t-il.
Scène qui pouvait être vue encore au début des années '60.
Idem pour la dépanneuse : j'en ai connu une dans cette configuration.

Sur cette deuxième vue, prise en banlieue Parisienne, je me demande si c'est bien un FORD TT : pare-chocs et roues ne correspondent pas.
Peut-être même les ailes non plus

Par ailleurs, question subsidiaire : quel pourrait être le poids-lourd dont on ne voit que la caisse ?
Merci.

Cordialement.

[augerd]

oups, désolé, j'ai merdouillé car j'ai écrit le premier nom qui me venait à l'esprit

en plus, j'ai l'Ami 6 Atlas (le truc sous blister avec une tourisme verdâtre et une pompier) qui ne m'a pas non plus convaincu

bref, la Diane devrait être pas mal chez Artitec, même si le prix sera encore élevé

Dominique

[Patrick ze rabbit Deludin]

Citroën Dyane : 1967-1983.
Ouais, c'est une Dyane 6 (sortie en janvier 1968, mais 3e glace latérale fin 1969), d'abord !
Celle-là a déjà été reproduite maintes fois, mais au 43e.
Par contre la "2 glaces" ...

[Beyer-Garrat]

.........

Par ailleurs, question subsidiaire : quel pourrait être le poids-lourd dont on ne voit que la caisse ?
Merci.

Cordialement.

C'est un Chenard & Walker 1927 Patrice apparemment

Chenard & Walker 1927.JPG (64.93 Kio) Vu 8370 fois

Vu ici a la Ferté Allais en 2011

[Patrick ze rabbit Deludin]

Par ailleurs, question subsidiaire : quel pourrait être le poids-lourd dont on ne voit que la caisse ?
Merci.
Cordialement.

Bon sang, on dirait un train arrière de GMC CCKW monté en "simple" ! (= sans les roues extérieures sur les 2 essieux).
"Généralement", pour de petites charges et pour conserver des pneus d'avance sur les véhicules venant des surplus en pleine pénurie, seul le premier essieu était équipé ainsi.
Je l'ai osé en H0 :

Là, les 2 essieux, jamais vu. Et en plus, 'faudra vraiment pas charger beaucoup .
Mais je ne sais pas si ça colle avec la date du cliché.
Car n'oublions pas que le Ford TT a très bien pu refaire surface hors de sa grange après le 2e conflit mondial.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah, ça s'est croisé.
Une autre proposition qui semblerait mieux "coller" avec un cliché pris dans les années '30 .
À bien y regarder, les jantes ont 5 "lumières".
Et non 6, comme les GMC :

[trenbirinik]

En agrandissant on voit le poids à vide de 2,2t et la charge utile de 3,5t, ce qui exclut le GMC, bien plus lourd.

[Beyer-Garrat]

Il est possible aussi, vue les jantes , que ce soit un Ford AA "bricolé" ce qui expliquerait sa présence à proximité de la concession Ford

31ford10.jpg (53.79 Kio) Vu 8321 fois

[Patrick ze rabbit Deludin]

Message par trenbirinik » 02 02 2019 à 23:56
En agrandissant on voit le poids à vide de 2,2t et la charge utile de 3,5t, ce qui exclut le GMC, bien plus lourd.

Oui, j'avais répondu trop vite, emporté par mon ardeur juvénile et sans étudier à fond le document .
Ce qui est étonnant, c'est qu'en général, on monte les roues "dans l'autre sens", ce qui augmente le déport donc la stabilité du véhicule.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bon, pour le petit utilitaire stationné devant la concession, je suis quasiment certain que c'est un Ford AA, si je compare avec une réclame donnée pour 1930, ce qui correspond bien au type de jantes (voir plus bas) :

On a bien des jantes "plates", le pare-choc chromé -un luxe !- avec les petits retours en arrondi et la forme générale du véhicule.
Pour la cabine, je pense que la réclame serait plus récente que le cliché, le Ford AA ayant été produit à partir de 1927 pour remplacer le Ford TT.
Ces jantes plates ont été montées en 1930/31 pour remplacer les roues à rayons d'origine. Elles seront remplacées par des roues à déport, autorisant donc le montage jumelé sans que les pneus frottent entre eux.
Tout est, là :
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_AA

Et comme l'a si bien fait remarquer B-G, on est devant le magasin .