Chemins de fer du Vivarais

[030T6]

Pour les trémies ex Mine d'Orne, je dirais qu'il y en a 6. Il y a la N°4 ex CFBS, la N°6 ex CFBS aussi, la N°7 récemment arrivée, la N°8 propriété de la SGVA (prêtée au MTVS), la N°9 récemment arrivée, la N°10 propriété de la SGVA (prêtée au VFV). Je laisse le soin aux autres de confirmer ou pas.

La N°10 est-elle toujours au VFV ? Si oui, est-elle toujours utilisée ? Parce que pour les travaux RVB qu'ils ont effectués sur leur ligne, ils utilisaient leur trémie Richard ex CF de la Mure et ex AMITRAM, et non la N°10. A moins que je me trompe...

Pour les trémies ex Corse, quelqu'un pourrait-il faire un inventaire ?

Autre sujet : Est-ce que quelqu'un aurait de photos du BB 040-003 à l'époque de son utilisation en Provence (1969-1974) ? Merci d'avance.

030T6

[Papapilou]

Bonjour,
Merci, pour cette réponse bien détaillée, mais je pense qu'elle va se compléter petit à petit

Je ne savais pas que les trémies ex Mine Orne n°8 et 10 étaient en prêt au MTVS et au VFV,
J'avais eu une mauvaise information, on m'avait dit qu'elles avaient été vendues ! d'où ma première question

Bon dimanche à tous

[Patrice Roussiale]

La 403 ex CFD Vivarais sous le N° 53 sur les CP. Merci Christian
La machine est lestée (voir blocs sur les côté du châssis.
A-t-elle conservé ses couleurs du Vivarais ?
Malheureusement photos en N & B
Si la caisse semble terne, la traverse semble fraîchement repeinte.
Cliquer sur les photos pour les agrandir et les avoir plus nettes.

Cordialement.

[030T6]

Merci Patrice Roussiale.
Existe-t-il des photos en couleurs ?
Les lests, c'est bien ce qu'on voit sur les côtés du châssis sous les rambardes ? Il ne sont pas présents sur la machine quand elle était en Corse au vue de certaines photos que j'ai pu voir.

030T6

[Patrice Roussiale]

Je n'ai trouvé que ces deux photos....
Pour les lests, c'est cela.
J'ignore pourquoi ils n'y étaient plus lorsque le tracteur était en Corse.
Juste une suggestion : peut-être incorporés dans la caisse ou le châssis ?

Une autre particularité de ce tracteur : les bielles ajourées.
C'était pour gagner de la masse, l'armement du Vivarais étant plus faible que celui du POC.
Mais, honnêtement, je me demande si le gain était significatif

Cordialement.

[rail1435]

Comme ils ont ajouré les bielles, ils ont dû ajouter du lest pour compenser.

[Papapilou]

TREMIE N° 6

TREMIE N° 10 sur les VFV

TREMIE Lv 8003 et locotracteur Y

WAGONS TREMIES SUITE

6 WAGONS à bogies EX MINE ORNE
TYFV 4 et 6 Auparavant au CFBS (Baie de Somme) garées sur le remblai après le pont de la gare de Lamastre (photo personnelle jointe)
TYFV 7 et 9 Ces 2 trémies sont arrivées à Lamastre le mardi 4 décembre 2018 (Auparavant utilisées en Corse)
TYFV 8 et 10 La TYFV 8 prêtée au MTVS en mars 2013 et La TYFV 10 Propriété de la SGVA (prêtée au VFV) en juin 2015

La trémie n° 10 était toujours sur les VFV le 6 mai 2018 (photo personnelle jointe)

Autres wagons trémies d'origine CFC - CORSE

Les Lv 8001 et 8008 garées sur le remblai après le pont de la gare de Lamastre (photo personnelle jointe)
La Lv 8003 utilisée en date du 25 avril 2018 (photo personnelle jointe) avec le locotracteur Y

[Didierd]

Les lests, c'est bien ce qu'on voit sur les côtés du châssis sous les rambardes ? Il ne sont pas présents sur la machine quand elle était en Corse au vue de certaines photos que j'ai pu voir.

Le BB 404 a fini sa carrière en Corse avec ses lests et des bielles lourdes.

Autre chose ; ses traverses de choc étaient moins hautes que celles des autres BB 400, donc un peu moins lourdes également (marchepieds plus hauts).

Didier.

[Storm]

Les manetons sont également plus "légers" sur le 040-003

Si tu as vu un BB400 sans lests en Corse, c'est sûrement son copain le 405 (ici dans une configuration disons.... originale )

En fait, il y a plein de petites différences entre ce "405" le 040-403 du Vivarais et ceux du POC... assez amusantes pour le modéliste

[railmax]

Bonjour à tous,

Notre voiture « Bretonne 1000 » est en cours de finition ! L’aménagement intérieur est terminé, la ligne électrique est en place, les plateformes sont remises à neuf ! Il restera la révision des organes mécaniques et la confection des portillons d’accès. Qu’en pensez-vous de cette superbe restauration ? Voici un petit comparatif de son état en Septembre 2017 et aujourd'hui.
Images : CFV

[JJB]

Magnifique travail, une fois de plus Bravo!!

[Jeanmi67]

Bravo !

[Cefede07]

Le RVB "TRAIN DE L'ARDECHE 2018-2019" a commencé le lundi 10 décembre. C'est la Société Fornoni qui le réalise. Le chantier qui va durer jusqu'à fin février 2019, a débuté par la zone des Etroits (longueur traitée : 200 mètres).

[Cefede07]

La suite ...

[rail1435]

Très belle restauration de cette bretonne.