ROUMANIE Feldbahntreffen 2018

[Didierd]

Sympa ton reportage

Bon, si vous voulez faire affaire avec lui :

En voie de 76 on ne va pas se battre pour lui acheter du matériel.

Dommage

Didier.

[panama]

Bien content de ce message : je me sens un peu seul, sur ce fil, quasi comme sur celui-ci où je dois poster 50 % des messages :
http://www.forum-train.fr/forum/viewtop ... start=5390

Surtout ne vous précipitez pas à passer commande à cette usine ! Visites sur place avant toute chose.
Ceci dit, si tu regardes tu vois que la plupart des engins sont à chassis extérieur, et ce gars, rien ne lui fait peur !
Et nous reprenons la suite de nos aventures.
Olivier

[panama]

Nous continuons donc notre visite de ces ateliers :

autorail russe : nous verrons le même en service, et circulerons à bord, à Viseu de Sus

un petit tour à la menuiserie

Bon, vous en voulez encore ?

Olivier

[pelican]

non, peut être ???

Evidemment, qu'on en veut encore ...

superbes photos

[panama]

Bon, on va finir la visite de l'atelier, parce qu'on n'a pas encore vu une machine sous pression ni pris le train, jusqu'à présent !
On est pourtant venu pour çà, non ?
Comme cette usine en ruine est extraordinaire, et qu'on pouvait aller partout, y compris grimper sur les portiques et ponts roulants, allez, on va prendre de l'altitude.
Les gars, le premier train, c'est pas pour tout de suite, car je vais aussi vous expliquer une GROSSE SURPRISE qui m'est arrivée là-bas.
Doucement, on commence par monter là-haut.

Bon, vous n'avez pas eu le vertige ?
Je ne vous dit pas l'état du portique, en panne bien sûr "depuis au moins longtemps".

"Mais qu'est-ce qu'on est venus faire dans cette galère ?"

Vive le Chemin de Fer !
Olivier

[Didierd]

Il y a déjà un camion de chez Dick en bas ?

Didier.

[panama]

On va en parler !
Ils te transportent des locomotives de 18 tonnes en chauffe par des pistes invraissemblables et des rampes pas possibles.
Et comme ils mettent parfois une voiture derrière la loco, ils la chargent bien à l'avant : 18 tonnes sur l'essieu maxi 13 tonnes du tracteur...
Bon, dans le groupe, il y avait un transporteur suisse, il était horrifié...
"Mais qu'allait'il faire dans cette galère..." (on connait ses classiques : le Cid)
Toute la semaine, on a eu cette locotive avec nous sur quasi tous les réseaux : il y a des bouts de ligne sans locomotive ni exploitation, que ce gars fait vivre une ou deux fois l'an en apportant locomotive sous pression et voitures pour une agence spécialisée allemande ou britannique : là, avec les Treffen, on a vraiment fait un voyage de fou à un prix vraiment intéressant.

[THERRAZ54]

Bon, on va finir la visite de l'atelier, parce qu'on n'a pas encore vu une machine sous pression ni pris le train, jusqu'à présent !
On est pourtant venu pour çà, non ?
Comme cette usine en ruine est extraordinaire, et qu'on pouvait aller partout, y compris grimper sur les portiques et ponts roulants, allez, on va prendre de l'altitude.
Les gars, le premier train, c'est pas pour tout de suite, car je vais aussi vous expliquer une GROSSE SURPRISE qui m'est arrivée là-bas.
Doucement, on commence par monter là-haut.

sDSC_1222 usine.jpg

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Bon, vous n'avez pas eu le vertige ?
Je ne vous dit pas l'état du portique, en panne bien sûr "depuis au moins longtemps".

"Mais qu'est-ce qu'on est venus faire dans cette galère ?"

Vive le Chemin de Fer !
Olivier

Quand je pense que des producteurs de cinéma mettent des sommes folles dans la fabrication de décors post-apocalyptiques....alors que la il y a tout !

[Didierd]

Les "Maigret" avec Bruno Cremer étaient tournés là-bas pour les bâtiments ambiance années 1950.

Didier.

[TDS]

Sympa ton reportage

Bon, si vous voulez faire affaire avec lui :

En voie de 76 on ne va pas se battre pour lui acheter du matériel.

Dommage

Didier.

C'est peut être également l'occasion de monter un touristique en France en 760, et avoir du matériel "facilement"!!!

TDS

[PCC29]

Magnifique reportage, merci de ces images étonnantes !
Concernant l'écartement, je fréquente assidûment, sur YouTube, les vidéos de touristiques et de secondaires des ex-pays de l'Est. Les images semblent indiquer que le matériel, assez standardisé, était conçu pour s'adapter à n'importe quel écartement entre 0,60m et 1m. En particulier l'autorail russe (comme l'exemplaire vu en attente de restauration), qu'on retrouve sur de multiples vidéos tournées en Pologne, Hongrie, Ukraine, Russie, etc., circulant sur des réseaux de divers écartements.
Si l'écartement de ces engins est effectivement facile à modifier (là je n'ai pas d'infos techniques), il y a dans ces pays un incroyable vivier de matériels (locotracteurs, autorails, voitures voyageurs, etc.) de conception rustique, mais à peu près indestructibles et faciles à entretenir, susceptibles d'intéresser certains touristiques français.

[rail1435]

On va en parler !
Ils te transportent des locomotives de 18 tonnes en chauffe par des pistes invraissemblables et des rampes pas possibles.
Et comme ils mettent parfois une voiture derrière la loco, ils la chargent bien à l'avant : 18 tonnes sur l'essieu maxi 13 tonnes du tracteur...
Bon, dans le groupe, il y avait un transporteur suisse, il était horrifié...
"Mais qu'allait'il faire dans cette galère..." (on connait ses classiques : le Cid)
Toute la semaine, on a eu cette locotive avec nous sur quasi tous les réseaux : il y a des bouts de ligne sans locomotive ni exploitation, que ce gars fait vivre une ou deux fois l'an en apportant locomotive sous pression et voitures pour une agence spécialisée allemande ou britannique : là, avec les Treffen, on a vraiment fait un voyage de fou à un prix vraiment intéressant.

Mes références sont différentes: j'aurais dit "Les fouberies de Scapin", . Il est vrai que mes souvenirs de lycée sont lointains.

[Petolat]

Super reportage!

[JJB]

Magnifique reportage, ça fait envie
Merci!

[rail1435]

La machine sur plots en arrière plan pourrait être une 2095 autrichienne.