D'une part frein Westinghouse. De plus freinage par un unique sabot par roue, disposé à l’extérieur des essieux et enfin cylindre excentré vers une extrémité du châssis ==> présences de tringleries, renvois et autre tendeur sur toute la longueur du châssis.
Une vue de côté du tombereau :
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On aperçoit le cylindre derrière l'essieu de gauche. Le réservoir lui est complètement décentré à gauche.
Et tu as le volant du frein à main tout à droite.
La tige la plus haute (cf. les queues des attelages) c'est la tringle qui part du cylindre.
Tout en bas c'est une tringle de liaison qui conjugue les effets sur les roues des deux essieux. Et entre les deux une autre tringle tendeuse avec un ressort au milieu.
Bref il y a plus académique quand même.