L'actualité du CFBS

[130HSP]

Mais, après avoir bien mangé, une question se posait !
- Où sont passés les trains ?...

Je pensais aux moutons

[YVES]

Tu étais de mèche, j'ouie !
D'autant qu'il y a une photo des moutons des prés salés dans le reportage...
A propos, à bientôt au CFBS !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour changer du CFBS, 'vais aller faire un tour sur le Train des Maouettes le 9 ou le 10 août, moi, tiens.

[130HSP]

Oui Yves dès le 3 aout

:F5
Pour changer du CFBS, 'vais aller faire un tour sur le Train des Maouettes le 9 ou le 10 août, moi, tiens.

Ben on va s'rater de peu j'y s'rais du 13 au 20

[130HSP]

:F5
+ pièges à son sur les amenées d'air frais et l'échappement, car le wagon en lui-même va faire caisse de résonance.
C'est ce qu'on fait pour les groupes "enfermés" des supermarchés (bâtiment spécifique et séparé), il y a peut-être une piste à creuser de ce côté.

Pour faire suite à ce message , voici quelques photos d'un " petit" groupe électrogène utilisé pour alimenter un car régie réception des images et sons motos , hélicos et avions , et le Van pour les transmissions satellite sur le Tour de France 2017
Un groupe de 65KVA Caterpillar
en haut on aperçoit l'échappement des gaz brulés



là aussi en haut de la caisse l'évacuation de l'air chaud de ventilation du moteur . Moteur dans son caisson , 1ère isolation phonique.



le caisson dans lequel est le moteur



A gauche , l'arrivée d'air pour le moteur ET le refroidissement du caisson dans lequel est le groupe


A droite , l'extracteur de l'air chaud , à l'intérieur de ce coffre la température peut monter à 85°


les chicanes de l'extracteur d'air et la conduite de l'échappement , derrière la tôle perforée autre isolation phonique faite avec de la laine de verre .




L'ensemble du dispositif , la suite dans la cantine

[YVES]

Arrêtez le tout de suite ! Il va tenter la greffe sur une vapeur...

[130HSP]

Arrêtez le tout de suite ! Il va tenter la greffe sur une vapeur...

Pourquoi ne pas essayer la Naphtaline (oui je sais c'est VN )



Notez le tamponnement 2X2 pas à la même hauteur alors attelage pour matériel VN et l'autre VM ? Si quelqu'un à une idée et pour ne pas polluer plus le fil du CFBS la modération peut déplacer dans la cantine .

Document de "l'Illustration " , La locomotion Terrestre : Les Chemins de fer .

[YVES]

La modération pardonne. C'est un engin picard (comme le CFBS) réalisé par la société la Traction Moderne" de Noyon, en 1913, sur un châssis Schneider.
Or dans "Rails et Industrie" n°2, on apprend que la société actuelle Desbrugière, filiale de CFD-VFLI, qui reconditionne des locotracteurs, se nomma d'abord Garage de la Traction Mécanique Moderne. Vers 1933, elle devint les Ateliers Alphonse Mangé, puis en 1948 Atelier Roger Mangé (ARM), puis déménagea dans l'ancien dépôt des NGL (qui habita la Haine-Saint-Pierre ) vers 1964-65. L'entreprise se développa à la fin du premier conflit mondial en transformant des locotracteurs Baldwin, dont un stock important était entreposé à Noyon.

Moteur à la Naphtaline, sur le site du CF des Chanteraines.

Source : http://www.cfchanteraines.fr/lvdc/lvdc0078/carnet01.htm

[L'Amiral]

Un moteur à Naphtaline......ça mets les boules!

[130HSP]

Peut être mais pas de Geisha les boules

[130T]

Faudrait p'têt voir à restaurer la tenue morale de ce forum .... C 'est la voie étroite , uniquement !!!

130T

[Patrice Roussiale]

Pour du matériel neuf, c'est tout à fait tolérable.
Car 6 + 3 = 7 + 9.
Et en remplaçant les "+" par "Et",
On a : si c'est étroit, c'était neuf.

Bon ...

[L'homme du pire caddy]

6 + 3 = 7 + 9.

Je n'y arrive pas malgré l'utilisation de matériel dernier cri (Aïe !!!).


Pierre.

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[Patrice Roussiale]

La nuit de noce racontée par le fils du prof de math :
7+3 ; 7, 13 + 3
Son père lui répond :
6, 7 + 3 = 7 + 9.

Ben oui, je suis nul.
Ou
Même pas fichu d'écrire une blague Carambar....

[YVES]

CFBS - 01.08.2017 - Locotam roule en voie large...
Ou comment j'ai passé ma journée à photographier une Pinguely bleue.

10H30, lorsque j'arrive au Crotoy, la machine est déjà en tête de rame, Locotram, mécanicien et Maxime, chauffeur, ont prestement préparé la 030T Pinguely.
Un peu avant le départ à 11h, le chauffeur fait le tour de sa machine.

Départ du Crotoy.

Sur la ligne, la Pinguely tracte la rame suisse dans le bocage.

11h30, à Noyelles, la Pinguely et son équipe croise la 031T Buffaud & Robatel qui manoeuvre.

11H40, premier départ simultané de la journée.

Retour vers Le Crotoy de la Pinguely, avec la rame Somme.

12h, débarquement des voyageurs au Crotoy.

Pendant temps, locotram se fait livrer un peu de charbon, juste pour la consommation journalière...

Puis au dépôt Maxime et Locotram s'occupent de la loco, avant leur casse-croute.