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Du côté des Trains d'Antan
Modérateur: SteamyStef
Re: Du côté des Trains d'Antan
par Sixtifs » 21 08 2016 à 20:59
n'est-ce pas la bonne taille pour rôtir un lapin au barbecue ?
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Je collectionne des vieilles carcasses, puis je les contemple, je les hume. Ensuite je les découpe, je mélange les morceaux, puis je les combine en les collant, les cousant ( si ! ) en cautérisant au besoin. Enfin par une étincelle (12 000 mV max) je leur redonne vie. Dr Sixtifenstein
Entraide, Tolérance, Diversité, Imagination, Convivialité, Persévérance
Bien faire et laisser dire.
matériel; calva; atelier; Craquetot
Je collectionne des vieilles carcasses, puis je les contemple, je les hume. Ensuite je les découpe, je mélange les morceaux, puis je les combine en les collant, les cousant ( si ! ) en cautérisant au besoin. Enfin par une étincelle (12 000 mV max) je leur redonne vie. Dr Sixtifenstein
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Patrick ze rabbit Deludin » 21 08 2016 à 21:04
Mais qu'est-ce que je fais sur un forum de train ?
Plus JAMAIS d'aiguillages
...
Plus JAMAIS d'aiguillages
...-
Patrick ze rabbit Deludin - Messages: 14904
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par pyb » 22 08 2016 à 22:16
Bonjour à tous,
j'ai une question qui pourra paraître bizarre à certains surtout avec un si beau modèle, j'y vais quand même!
Y a t-il des différences majeurs entre cette Piguet et la Corpet Louvet 41 arrivée plus tard sur le RB? D'après les photos que j'ai vue les différences les plus visibles sont la position des sablières, dôme a vapeur, porte de boite a fumée, traverse avant, dessus des cylindres et forme de la cabine. J'imagine qu'il y en a d'autres, peut-être moins visibles. Je manque de doc pour pousser mon analyse un peu plus loin.
J'aimerais savoir si il serait raisonnable de transformer la Piguet en Corpet. Je m'interesse au POC et la Corpet y a fait un bref séjour...
Merci par avance pour vos réponses.
Pierre-Yves
j'ai une question qui pourra paraître bizarre à certains surtout avec un si beau modèle, j'y vais quand même!
Y a t-il des différences majeurs entre cette Piguet et la Corpet Louvet 41 arrivée plus tard sur le RB? D'après les photos que j'ai vue les différences les plus visibles sont la position des sablières, dôme a vapeur, porte de boite a fumée, traverse avant, dessus des cylindres et forme de la cabine. J'imagine qu'il y en a d'autres, peut-être moins visibles. Je manque de doc pour pousser mon analyse un peu plus loin.
J'aimerais savoir si il serait raisonnable de transformer la Piguet en Corpet. Je m'interesse au POC et la Corpet y a fait un bref séjour...
Merci par avance pour vos réponses.
Pierre-Yves
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Challenger60 » 23 08 2016 à 10:03
A mon avis, ce n'est pas jouable: sans aller vérifier l'entraxe des essieux, la superstructure est différente et la 41 était sensiblement plus grosse que les Mallet Piguet. Les cylindres, le chassis, la cabine, les caisses à eau....
Quelques photos glanées ça et là:
Mallet Piguet
Mallet N°41 Corpet
Quelques photos glanées ça et là:
Mallet Piguet
- 382_001.jpg (38.96 Kio) Vu 7119 fois
- 1967MAY09JMJA644cs.jpg (26.03 Kio) Vu 7119 fois
Mallet N°41 Corpet
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Challenger60 - Messages: 90
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par pyb » 23 08 2016 à 21:02
Merci Olivier,
c'est vrai qu'en mettant ces photos côte à côte, il y a comme qui dirait pas trop d'air de famille... Je me console en me disant qu'elle n'est pas restée longtemps en Corrèze, elle est en tous-cas bien moins emblématique que les Mallet 020-020 POC de ce réseau.
Pierre
c'est vrai qu'en mettant ces photos côte à côte, il y a comme qui dirait pas trop d'air de famille... Je me console en me disant qu'elle n'est pas restée longtemps en Corrèze, elle est en tous-cas bien moins emblématique que les Mallet 020-020 POC de ce réseau.
Pierre
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Storm » 23 08 2016 à 22:56
Elle n'est pas restée bien longtemps partout... Que se soit aux RB, sur le BA ou sur le POC... 
Je ne connais pas sa carrière dans l'Allier (ainsi que celle de ses deux sœur) mais cette machine avait la réputation de bouffer la voie 
Comme toi, j'aimerais beaucoup la voir reproduite mais partir d'une Piguet ou meme d'une SLM n'est pas la solution pour avoir un modèle cohérent
Je ne connais pas sa carrière dans l'Allier (ainsi que celle de ses deux sœur) mais cette machine avait la réputation de bouffer la voie Comme toi, j'aimerais beaucoup la voir reproduite mais partir d'une Piguet ou meme d'une SLM n'est pas la solution pour avoir un modèle cohérent Storm NORRIS B.A. Addict
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par ytram01 » 23 08 2016 à 23:06
Elle est aussi passée par les Tramways de l'Ain!
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Storm » 23 08 2016 à 23:15
euh.... J'ai comme un doute là... Tu ne confonds pas Ain et Allier pour le "A" 
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par 3DMetrique » 25 08 2016 à 23:43
Une nouveauté attendue est entrain de prendre forme, c'est l'un des derniers DeDion VM qui était resté coincé quelque part dans le disque dur !Il s'agit du KG que l'on trouve sur quelques compagnies comme les Tramways de l'Indre, les tramways de l'Aude ou les CDN. Je commence a tracer les décalco, si vous voulez une compagnie particulière faite le savoir.
Je n'ai pas repris la motorisation par micro moteur suite à une longue discussion avec Storm. Ce modèle sera équipé d'un petit 5 pôles, d'une transmission à courroie et d'un renvoi par vis sans fin.
J'ai repris le Billard A150D6 du RB, il aura un bogie moteur équipé du même 5 pôles, les Bullants n'étant plus pérennes à cause des Mashima.
Je n'ai pas repris la motorisation par micro moteur suite à une longue discussion avec Storm. Ce modèle sera équipé d'un petit 5 pôles, d'une transmission à courroie et d'un renvoi par vis sans fin.
J'ai repris le Billard A150D6 du RB, il aura un bogie moteur équipé du même 5 pôles, les Bullants n'étant plus pérennes à cause des Mashima.
Cyril
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"Jamais l'esclavage n'est aussi bien réussi que quand l'esclave est persuadé que c'est pour son bien" - Aristote
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Beyer-Garrat » 26 08 2016 à 08:18
Bonne idée que la modification des motorisations par micro-moteur je m’apprêtait a modifier le De Dion Cher dans ce sens 
Retrouvez mes montages passés ou futurs sur ma chaine Youtube :
https://www.youtube.com/channel/UCFlT8znNgdMVARcDg51y8Zg
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Sixtifs » 26 08 2016 à 08:56
Super ce KG j'adore son allure de vieux métro pour camionneur 
Comment est fait le bogie avant ?
Comment est fait le bogie avant ?
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Je collectionne des vieilles carcasses, puis je les contemple, je les hume. Ensuite je les découpe, je mélange les morceaux, puis je les combine en les collant, les cousant ( si ! ) en cautérisant au besoin. Enfin par une étincelle (12 000 mV max) je leur redonne vie. Dr Sixtifenstein
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Bien faire et laisser dire.
matériel; calva; atelier; Craquetot
Je collectionne des vieilles carcasses, puis je les contemple, je les hume. Ensuite je les découpe, je mélange les morceaux, puis je les combine en les collant, les cousant ( si ! ) en cautérisant au besoin. Enfin par une étincelle (12 000 mV max) je leur redonne vie. Dr Sixtifenstein
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Jean Henri » 26 08 2016 à 09:51
Bonjour Cyril
Ce KG est pour moi une bonne nouvelle !
Je suis très intéressé par une version des Tramways de l’Indre.
Sera-tu présent à l’expo de Châtellerault ? J’ai deux ou trois modèles à réserver (en ce moment, je fais le hamster!)
Bonne journée
Daniel
Ce KG est pour moi une bonne nouvelle !
Je suis très intéressé par une version des Tramways de l’Indre.
Sera-tu présent à l’expo de Châtellerault ? J’ai deux ou trois modèles à réserver (en ce moment, je fais le hamster!)
Bonne journée
Daniel
- Jean Henri
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Storm » 26 08 2016 à 10:20
3DMetrique a écrit:....
Je n'ai pas repris la motorisation par micro moteur suite à une longue discussion avec Storm. Ce modèle sera équipé d'un petit 5 pôles, d'une transmission à courroie et d'un renvoi par vis sans fin.
...
Comme ça, si ça ne fonctionne pas bien tu diras que c'est de ma faute
Tu as des infos sur les livrées? Hormis le CdN qui doit être "lombric unifié"?
Storm NORRIS B.A. Addict
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par YVES » 29 08 2016 à 11:06
De la documentation pour les futurs constructeurs de la Mallet du Grand Concepteur !
- 2 vues de profil :
030+030T E.416 (Piguet 1913), à Rosporden - Photo Laurent.
030+030T E.415 - Photo Bazin.
Une question : A quoi servait la trappe que l'on observe entre la cabine et la caisse à eau ?
- 2 vues de profil :
030+030T E.416 (Piguet 1913), à Rosporden - Photo Laurent.
030+030T E.415 - Photo Bazin.
Une question : A quoi servait la trappe que l'on observe entre la cabine et la caisse à eau ?
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
- YVES
- Messages: 20498
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- Localisation: Picardie
Re: Du côté des Trains d'Antan
par 3DMetrique » 29 08 2016 à 23:44
C'était sans doute la cambuse !
Sinon le KG est terminé, juste à temps pour que les photodecs partent en même temps que celles de la Mallet.
Le dessous de la bête n'a plus rien à voir avec les anciennes petit automotrices :
Sinon le KG est terminé, juste à temps pour que les photodecs partent en même temps que celles de la Mallet.
Le dessous de la bête n'a plus rien à voir avec les anciennes petit automotrices :
Cyril
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