Un CF Métrique méconnu en Grande-Bretagne

[sirius18]

Voici un lien vers un article (en Anglais, bien sûr) sur les mines de la région de Finedon:
http://www.burtonlatimer.info/industry/ ... ining.html

On y apprend que de nombreux écartements y ont été utilisés, comme la voie de 60 (1 pied 11 pouces 1/2). J'ai cherché des traces de ces lignes sur Google-Earth, mais il semble que toutes les carrières et les infrastructures ferroviaires aient été nivelées.

[Paul T]

Salut sirius 18,
Les deux lignes sont vraies jauge de mètre - Waltham et Finedon. J'ai vérifié les livres de Eric Tonks partie 4 (zone Wellingborough) et une partie 9 (Leicestershire).
Je l'ai rapidement survolé le début des chapitres pertinents, et il semble que la décision a été prise d'opter pour voie métrique plutôt que 3 pieds ou écartement standard. Aucune explication n'a été fournie pour expliquer pourquoi. Rappelez-vous que la voie étroite norme choisie par les Britanniques pour les lignes en Inde desservant des régions les plus pauvres / moins peuplées était voie métrique et non 3 pieds ou la «jauge Cape» de 3 pieds 6 pouces. La plupart de ces lignes ont été convertis à l'écartement standard indien de 5 pieds 6 pouces.
J'espère que cela aide.
Paul

Francais par Google translate

Hi sirius 18,
Both lines are true metre gauge - Waltham and Finedon. I have checked the books by Eric Tonks part 4 (Wellingborough area) and part 9 (Leicestershire).
I have quickly glanced through the start of the relevant chapters and it seems that a decision was made to opt for metre gauge rather than 3 foot or standard gauge. No explanation is given as to why. Do remember that the standard narrow gauge chosen by the British for lines in India serving poorer/less populated areas was metre gauge and not 3 foot or the 'Cape gauge' of 3 foot 6 inches. Most of these lines have now been converted to the Indian standard gauge of 5 foot 6 inches.
I hope this helps.
Paul

[TrainsandTravel]

Bonjour,

Les deux lignes de ferrugineux en Angleterre étaient certainement voie métrique. L'un était la ligne Eaton Quarries qui avait deux Corpet-Louvet 030 locomotives, CAMBRAI (conservé dans le Irchester Narrow Gauge Railway Museum) et NANTES (mis au rebut 1960). L'autre était la ligne Wellingborough Iron Company décrit ci-dessus.

Lignes de chemin de fer de 1067mm gauge étaient rares au Royaume-Uni, bien que cette voie a été utilisé sur de nombreux tramways électriques.

Liens utiles (en anglais):

http://www.irsociety.co.uk/Archives/60/Ironstone.htm

http://www.irsociety.co.uk/Archives/27/CL_3.htm

https://sites.google.com/site/ingrmuseum/home

Cordialement,
John

[YVES]

Merci, John.

[sirius18]

Salut sirius 18,
Les deux lignes sont vraies jauge de mètre - Waltham et Finedon. J'ai vérifié les livres de Eric Tonks partie 4 (zone Wellingborough) et une partie 9 (Leicestershire).
Je l'ai rapidement survolé le début des chapitres pertinents, et il semble que la décision a été prise d'opter pour voie métrique plutôt que 3 pieds ou écartement standard. Aucune explication n'a été fournie pour expliquer pourquoi. Rappelez-vous que la voie étroite norme choisie par les Britanniques pour les lignes en Inde desservant des régions les plus pauvres / moins peuplées était voie métrique et non 3 pieds ou la «jauge Cape» de 3 pieds 6 pouces. La plupart de ces lignes ont été convertis à l'écartement standard indien de 5 pieds 6 pouces.
J'espère que cela aide.
Paul

Francais par Google translate

Hi sirius 18,
Both lines are true metre gauge - Waltham and Finedon. I have checked the books by Eric Tonks part 4 (Wellingborough area) and part 9 (Leicestershire).
I have quickly glanced through the start of the relevant chapters and it seems that a decision was made to opt for metre gauge rather than 3 foot or standard gauge. No explanation is given as to why. Do remember that the standard narrow gauge chosen by the British for lines in India serving poorer/less populated areas was metre gauge and not 3 foot or the 'Cape gauge' of 3 foot 6 inches. Most of these lines have now been converted to the Indian standard gauge of 5 foot 6 inches.
I hope this helps.
Paul

Thanks for having upgraded my knowledge concerning railway gauges used in England! Coverting a meter gauge line into Indian gauge (1,676 m) must certainly need a lot of rebuilding!

Traduction
Donc, certaines de ces lignes minières anglaises étaient bien à voie d'un mètre, et non 1,067 m. Aucune explication, par contre, concernant ce choix.

[130T]

Récupération de matériel d 'occasion continental ?
130T

[YVES]

Sans doute pas au départ... Plus tardivement, lorsque les locos locales commençaient à fatiguer et que la fermeture des réseaux métriques français libérait de nombreuses locos.