Matériel roulant CFC ( Hom )

[Beyer-Garrat]

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Heurtoir béton CFC

Sans oublier les kits : https://www.stadtimmodell.de/en/trinighellu/zubeh%C3%B6r.html
et les decals : https://www.stadtimmodell.de/en/trinighellu/beschriftungss%C3%A4tze.html

[05mogul05]

je ne comprenais pas le pourquoi de ces photo !

Il suffit de suivre les liens

[Storm]

Ce site est superbe Ca fait longtemps que j'y avait repéré un sujet de module

Petite idée pour Christian (s'il passe par ici): sortir des plaques gravées pour reproduire le mur de soutènement côté Ponté-Lecchia qui doit être dans le même appareil que le pont
Sinon, qu'elle sera l'étendue de la maquette? Comprendra-t'elle le pont routier aussi

[YVES]

Stadtimmodell : les kits laser cut 1/87ème des gares CFC :
- de Bastia :
https://www.stadtimmodell.de/en/trinigh ... etail.html
- d'Ajjaccio :
https://www.stadtimmodell.de/en/trinigh ... etail.html

[Alain]

Dans les autorails des CFC; bien qu'il ait peu roulé en Corse (une seule année en 1973); il y en a un qui me plait beaucoup pour son esthétique .
Le De Dion OC1.


En 2005, les CdN proposait une caisse en résine avec vitrage.
Malgré un emballage soigné, la caisse n'a pas résisté au transport , elle était fendue et certains montants de fenêtres étaient cassés .
J'ai bien essayé de réparer, mais le résultat ne me convenait pas.

OC1 CdN

Malgré tout, aprés quelques modifications, il a trouvé sa place sur le réseau.

OC1 CdN.

Quelques années plus tard, Atlas a sorti un OC1 statique, pas tout à fait conforme au modèle Corse, mais qui aurait pu faire l'affaire.
Mais j'ai lamentablement raté sa motorisation , et je l'ai garé en attente de nouveaux travaux.

OC1 Atlas

Enfin, il y a peu de temps, une opportunité c'est présentée sur ebay sous la forme d' un OC1 TdA .
Le modèle est très détaillé, son montage ne présente pas de difficultés majeures,le fonctionnement est excellent et le modèle correspond à celui qui a roulé sur les CFC .

OC1 TdA.

OC1 TdA.

OC1 TdA.

OC1 TdA.

Et voila un modèle qui vient enrichir le parc du début de la période CFTA sur les CFC.

[bernardhenri]

C'est une bien belle bête!

[Storm]

Tu pourrais faire 1 ou 2 photos comparatives entre l'Atlas et le TdA pour voir si les proportions de l'Atlas sont correctes ? J'avais zappé ce modèle qui semble pas si mal que ça pour faire une version "lombric CdN"

[Alain]

C'est une bien belle bête!

Merci,mais ton écurie de De Dion est aussi très impressionnante .

#B6

Tu pourrais faire 1 ou 2 photos comparatives entre l'Atlas et le TdA pour voir si les proportions de l'Atlas sont correctes ? J'avais zappé ce modèle qui semble pas si mal que ça pour faire une version "lombric CdN"

OC1.

L'OC1 Atlas est le plus long.
Atlas: longueur 210 mm, largeur 30 mm, hauteur 35 mm.
TdA : longueur 192 mm, largeur 28 mm, hauteur 33 mm.

[3DMetrique]

Ils ont pris le plan de Gravett qui est bien proportionné mais où il y a juste une erreur sur la cote de longueur hors tout. Si on prend cette cote pour référence du dessin toutes les autres dimensions augmentent en proportion. La bonne cote en longueur se trouve dans la revue MTVS et bien sur à Langueux.

[YVES]

#B6
Tu pourrais faire 1 ou 2 photos comparatives entre l'Atlas et le TdA pour voir si les proportions de l'Atlas sont correctes ? J'avais zappé ce modèle qui semble pas si mal que ça pour faire une version "lombric CdN"

Attention, ce n'est plus tout a fait le même OC1. La version Atlas correspond aux 2 OC1 livrées aux CdN, alors que le modèle Train d'Antan correspond à la version reconsruite sur le Réseau Breton, aux ateliers de Carhaix : les différences esthétiques sont notables, portes, fenêtres...
Ceci dit le modèle Atlas, n'a pas à rougir (normal pour les CdN...) devant le modèle de Cyril, il est juste un peu plus long, qq milimimétres. C'est, avec le Verney, un des modèles métriques les plus fidéles.

[Storm]

Euh, tu as lu la deuxième ligne du post que tu cites... Je pense que je ferai attention au cas où

[Tyrphon]

Il y a quand même l'espacement des fenêtres qui est faux sur l'Atlas. Fenêtres étroites d'un côté de la porte, larges de l'autre, àlors qu'en réalité, elles étaient de même largeur. On en avait parlé en détail il y a quelque temps, je crois.

De toutes façons, on est HS pour les CFC.

[Beyer-Garrat]

J'ai eu l'idée de regarder à combien nos p'tit Chinois vendait ce modèle (OC1 Atlas) attention accrochez-vous 72,00€ ! ils ont tout compris !!
Avec la motorisation on frôle les 130,00 € mieux vaut acheter un modèle TdA neuf ou d'occasion

[YVES]

A propos,Beyer, as-tu commencé le montage de l'OC1 british, pour les laitonneux purs et durs ?...

[Beyer-Garrat]

Son prédécesseur dans la gamme Worsley works étant terminé (A150D) il est théoriquement (l'OC1) prévu mi 2ème trimestre sur le planning,pour le moment je suis dans les loc vapeurs
et les embiellages me prennent énormément de temps