Les CJ ont restauré ce véhicule de 1913 pour son centenaire. Il a été construit pour le chemin de fer Tavannes-Tramelan électrifié en 1200 V=. En 1952, la tension de ligne a été portée à 1500 V=. C'est encore un pantographe "à ficelle" que je voyais pour la première fois de l'intérieur.C'est le ressort qui assure l'appui du panto sur la ligne de contact. La ficelle permet de le descendre (et aussi de le retenir à la montée). Un enrouleur est fixé au montant central du pare-brise. A la fin de l'expertise, le chef de dépôt m'a reconduit à Tavannes avec ce "taxi", ce qui a permis à notre équipe de voir le véhicule en marche. Nous avons pu aussi apprécier le fonctionnement du frein pneumatique à sabots qui nous a convaincu de la pertinence de l'étude pour rétablissement du fonctionnement du frein électrique.
La traction est assurée par un controller direct, le 1500 V est séparé des jambes du conducteur par un tôle d'acier, rien de plus.
