L'actualité du CFBS

[panama]

Et voici un dernier article du Courrier Picard sur le Rolls :

Ce dernier a été acheté neuf par les FEVE, puis transmis aux FGC en 1972 : c'était une des premières étapes de la régionalisation en Espagne.
Aujourd'hui les FGC existent toujours, les FEVE n'existent plus car elles ont été fusionnées dans la RENFE.
La régionalisation a dépouillé les FEVE de toutes leurs lignes catalanes, basques, valençaises...

Vive le Chemin de Fer

[Girode]

#B6

Bon, ce n'est pas gagné mais au moins j'essaye !

Concernant la dernière photo, on ne peut pas dire que je faisais un excès de vitesse! C'est quand même bien pratique ce Flamand sur cette machine ! Merci à Thierry L. pour son remontage.
A part l'injecteur côté chauffeur particulièrement capricieux, cette machine fonctionne bien, gaze bien également et a une suspension bien agréable. Attention à ne pas mettre trop de charbon dans le fond du foyer !
Bonne journée

[pelican]

bien essayé !
maintenant ... il faut continuer ...

[rail1435]

#B6

Bon, ce n'est pas gagné mais au moins j'essaye !

Concernant la dernière photo, on ne peut pas dire que je faisais un excès de vitesse! C'est quand même bien pratique ce Flamand sur cette machine ! Merci à Thierry L. pour son remontage.
A part l'injecteur côté chauffeur particulièrement capricieux, cette machine fonctionne bien, gaze bien également et a une suspension bien agréable. Attention à ne pas mettre trop de charbon dans le fond du foyer !
Bonne journée

Je ne veux pas pinailler, mais il me semble qu'un Flamand est un belge de langue maternelle néerlandaise alors que l'appareil ferroviaire de mesure de vitesse est un Flaman.
Ne pas confondre non-plus avec les flamants, oiseaux mi-gratteurs (la patte non utilisée pour se gratter leur permet de se tenir debout).

[Z23200]

Bonne journée

Merci Charles Edouard, tu es gentil !!!

Bonne journée à toi également !

[panama]

Un petit plan de l'engin.

Existe en plus grande définition, bien sûr.
Vive le Chemin de Fer !

[Yoyo]

C'est curieux cette disposition de moteur "penchée". Y a-t-il une incidence positive ou négative sur le fonctionnement de ce dernier?

[récup'61]

Salut Yoyo,
Si tu regardes bien le plan, c'est un moteur à "carter sec", donc l'huile se trouve bien dans le carter, mais lorsque l'engin est arrêté l'huile vient dans une "poche" où se trouve la crépine de la pompe et de là l'huile s'en va lubrifier le moteur lorsqu'il tourne. Parfois se trouvait une pompe de pré-graissage qui permettait d'envoyer un peu d'huile sous pression dans le circuit avant de donner le coup de démarreur. Il ne fallait pas oublier cette étape sans quoi l'usure était activée très vite.
Par contre je regrette la disparition du moteur d'origine qui était, quand-même, un Roll Royce type marine et je pense que le rugissement d'un Deutz ne vaut pas le vrombissement du RR initial.
Mais le besoin d'un engin fiable l'a emporté et tant pis pour le drapeau britannique qui n'aura plus le droit d'être arboré sur l'engin!
N'en déplaise au Tursday-gang...

[jfmaccameron]

Trouvés sur différents sites, les petits frères du Naval :

au musée Azpeita

aux FEVE

Aux FGV

[panama]

J'en ai photographié un au port de Douala.
Remotorisation CUMMINS, je crois.
Les premières, l'appareil photo sortait juste de la soute de l'avion, il était tout gelé, ce dont je ne me suis aperçu qu'au développement...

Je suis repassé quelques jours plus tard refaire des photos, mais n'ai pu n'en faire qu'une : vous voyez dessous qu'un gars m'engueule : j'ai été arrêté par la Gendarmerie et emmené chez elle : en Afrique, on ne photographie ni la frontière, ni les ports. Vous le saviez ? Bon, ce sont les français qui l'ont fait, ce port, et avec les satellites...
Le responsable camerounais d'ALUCAM m'a bien soutenu sur ce coup-là !

Locotracteur ALUCAM :

il y en aurait un autre à Edéa, à l'usine ALUCAM.
C'est l'ami Théo qui m'a scanné tout cela : merci Théo !
Vive le Chemin de Fer !

[Z23200]

Et bien moi, j'ai pu faire des photos sans me faire arrêter par la gendarmerie locale (!), et j'ai donc assisté ce matin à l'arrivée du "Rolls" à 8h45 au dépôt CFBS de Saint Valery Canal.

Le Rolls effectue ses derniers tours de roues... routières !!!

Mise en place et "arrêt de précision" dans l'axe de la voie. Noter le conducteur de l'engin déjà en place dans le Rolls !!

Le chef de dépôt surveille la mise en place de la rampe de déchargement.

L'autorail X213 s'interroge : "tiens, qui c'est ce nouveau ?"

Tandis que le vaillant 351 arrive avec un wagon plat pour descendre le Rolls de sa remorque routière.

Ah qu'il est bon de se retrouver sur des rails !!

[BG1000]

Bonjour

C'est quel genre de transmission cette rolls?

Hydraulique ?


Merci

BG

[Paul F]

Et bien moi, je ne la trouve pas du tout ratée ta photo Panama :


Photo de Panama traitée avec iPhoto en 10 minutes sur un macmini pas à jour depuis très longtemps.


Bravo pour la remise en état du RR du CFBS !

[130HSP]

[YVES]

CFBS - 28.10.2014 - 130T CAIL, LE CROTOY-SAINT VALERY.

- Le Crotoy :
Arrivée de la rame Manage.

Manoeuvre de la 130T Cail.

La locomotive en sortie de plaque.

Passage à Morlay.

- Noyelles :
Arrivée du train.

"Et pourtant, elle tourne..."

Manoeuvre.

Démarrage pour un départ simultané.

- Saint Valery :
Passage sur la Digue.

Arrivée à Saint Valery-Ville.

Grace à l'horaire d'hiver, les derniers trains circulaient de nuit, ce fut l'occasion d'une NOCTURNE AU CFBS.
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