Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 14 10 2014 à 20:33

Salut les drôles

Bon, je n'avais pas prévu d'y mettre mon grain de sel, mais en cherchant quelles solutions avaient été adoptées par les uns et les autres pour la motorisation (...pas doué, le lapin...), j'ai vu les remarques de certains concernant l'aspect du bestiau.
Il se trouve que j'en ai fait la caisse au 1/87e au siècle dernier : elle est "soigneusement rangée" quelque part... mais où ?
J'avais donc pris toutes les cotes du X 224 en juin 1988, justement celui qui est reproduit par ATLAS : seuls roulaient à l'époque celui-là et le X 221, ex-POC, de mémoire. Accompagnés du De Dion X 205.
Je reproche donc à la reproduction un manque de largeur et un défaut d'alignement : on fera avec !
Mais il y a plus gênant : on devrait retrouver sur les flancs, côté moteur, la même extraction d'air à louvres (ou à "crevés", c'est comme vous voulez) des deux côtés. Celles-ci ont été remplacées par de simples volets à une époque que je ne connais pas. En tout cas c'est comme ça qu'il apparaît à l'époque des Zygofolis: on voit nettement de l'ancienne tôle à louvres qui a été déposée.
Bon, une petite photo pour comparer tout ça :

par **Victor le chat** » 14 10 2014 à 20:45

Patrick

Merci pour la remarque

Je fonce bosser !! :ipb-251

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 14 10 2014 à 21:24

Voilà la suite de mes réflexions.
Le dessin vient du MTVS n° 8 sur le B.A., souvent réédité.
Il faudra que je vous scanne le tableau des caractéristiques, pour ceux qui n'ont pas cette revue, il est riche en surprises pour ceux qui étudient les modèles à la loupe (généralement ceux qui ne font jamais de modèles réduits, ou qui ne les présentent pas).
Effectivement, la vitre latérale la plus proche de la face opposée au moteur devrait "relever" un peu... pour le X 224.
Tiens, pendant que j'y suis, je vais vous passer des photos intérieures de l'engin.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 14 10 2014 à 21:33

Hop, voici les photos de l'intérieur de l'X 224, et je suis formel sur le numéro (l'autre étant en balade ce jour-là).

par **Victor le chat** » 14 10 2014 à 21:38

Merci pour tes infos Patrick !! :maitre:

Ça va me rendre de fiers services !!! :maitre:

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 14 10 2014 à 21:53

Pour finir la soirée :

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 14 10 2014 à 22:00

Ah ben non, j'ai oublié de faire remarquer que des roues de 750 mm, ça fait 8,62 mm au 1/87e, pour 9 mm sur le boggie Halinegue. Donc on n'est pas loin de la réalité.
Bon, je retourne à mon Berliet.

Scie iou lait t'heure

Pat de devant

par **Victor le chat** » 14 10 2014 à 22:08

De toute façon, je pense qu'avec cet autorail tellement bas, que les roues fassent 9mm, 6 mm ou 7, on peut se passer de suivre les cotes, on ne verra quasiment pas les roues !

par **Tyrphon** » 15 10 2014 à 00:08

P...g, le Patrick, il se met à faire des critiques "à la Tyrphon", que certains trouveront sans doute :edm:

, mais qui me semblent salutaires. Même si on fait de l'à-peu-près, il est bon de connaitre le vrai.
Cela dit, je ne suis pas sûr que les plans de MTVS soient des références très fiables. Il vaut mieux vérifier les cotes soi-même comme tu l'as fait. Il t a un autre plan qui circule et qui me semble plus fiable.

par **Victor le chat** » 15 10 2014 à 07:06

JP, parlerais-tu de ce plan là ? :F9

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f ... 5#p1658776

par **YVES** » 15 10 2014 à 18:09

Patrick, tu parlais d'un autorail Berliet. Un oiseau rare métrique, peut-on en savoir plus.

par **Victor le chat** » 15 10 2014 à 18:39

Yves, Atlas n'a pas sorti de Berliet à voie métrique #B5

Il y a eu la micheline, le billard, l'ABH, l'OC1 et le Verney. Pas plus. #B6

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 15 10 2014 à 19:24

Bon, v'là que je vais y passer mes soirées, devant l'ordi...
Un Berliet en voie métrique ? Non, rien à voir, c'est un Berliet GLR 8 a, un camion de plus à rejoindre ma scierie qui est devenue une fabrique de palettes. Dame, il faut bien livrer les clients (avec un antique GMC) et évacuer les déchets.
Les camions anciens, c'est un autre loisir, parfois à l'échelle 1. Avec direction insistée (non, c'est pô une faute de frappe) :shock:

, pas "des camions de gonzesse", aurait dit Audiard mon grand maître (1m60 environ)...

GMC ROCO un peu revus

Bientôt bon pour le service

Revenons à la voie métrique : pour le VERNEY, les photos de l'intérieur sont meilleures sur "l'autre forum". Mon scan a un peu de mal avec les diapos. Et tout est dit.
Je ne garantis pas, moi non plus, la rigueur du dessin du MTVS, c'est pourquoi j'ai scanné mes cotes avec.
Comme l'a dit Jean-Pierre, qui me connait bien, mes transformations se limiteront aux louvres manquantes, parce que là, ça fait tache, et à la suppression du pot d'échappement. Peut-être un coup de gris sur le toit et encore si je peux décoller les aérateurs. Motorisation Halling sur châssis maison, mais, pour les raisons de manque de largeur évoquées précédemment, pour la fixation du moteur... "it will not be apple pie".
Je cherche désespérément dans mes docs une vue de l'autre côté de l'avant qui montre ces louvres, mais il semblerait que tout le monde ait photographié le même côté ! J'ai celles du X 211, de mémoire ce sont les même, en plus petit nombre que sur le modèle Atlas, d'ailleurs. Non, j'en enlèverai pas une sur deux... :C9