AAPA - PETIT ANJOU

[Ange-vins]

Bonjour à tous,

les travaux du couvert ont bien avancés depuis les derniers posts.

le plancher en chêne est terminé, le toit en douglas est en cours de pose

les serrage est effectué au moyen de sangle, les planches ne sont pas tres droite mais sont suffisamment souple pour etre serré

Il commence a avoir fier allure le couvert, il est bientot aussi neuf qu'en 1893 !

Il faut etre un peu accrobate ! Remarquez à droite le premier volet est posé.

les planches sont soignesement préparé, a droite la petite combiné à bois sur laquelle l'ensemble des planches de bardage, plancher, et toiture ont été réalisé. le tout sous l'oeil perplexe du président !

les volets sont tous terminés et en cours de pose.

L'inauguration aurra lieu le 14 et 15 juin a notre atelier, pour les festivité des 30 ans de l'assos.

à bientot !

[trenbirinik]

Superbe boulot comme d'habitude.Il va avoir fière allure

[compteur de rivets]

Superbe! Cela avance.

Par contre, le vénérable n'est pas aussi vieux que cela, il n'a que 115 ans et non 121 car il est né en 1899.

[YVES]

Joli Boulot,
Qui était le constructeur du centenaire ? Merci.

[le Nordiste]

Bonjour à tous

"le plancher en chêne est terminé, le toit en douglas est en cours de pose"

Et les flancs sont en … ? Je pense douglas aussi, mais sait on jamais.
Et à l'origine c'était quel bois partout ?


BRAVO aux membres actifs

[Ange-vins]

Bonjour,

merci pour vos commentaires gratifiant. ca fait plaisir de voir ce couvert à neuf, ce chantier avait été commencer fin 2000 puis mis de côté, pour d'autres chantier. Son constructeur était ANF Blanc Misseron, comme la plupart du materiel Anjou.
Effectivement,le bardage est également en douglas ( l'effet marron c'est le traitement ).

Merci compteur de rivet pour ces précisions ! ( tu as l'air de t'y connaitre, pour un fou du rivetage!^^ , ) tu peux peut etre nous refaire un petit historique rapide sur le couvert (livrée etc...)

Ciao

[Ange-vins]

Bonsoir,

du côté de l'autre chantier cette fois sous traité chez un motoriste le moteur d'autorail de Dion-Bouton jm.

Photos prises lors de la visite des amis du MTVS.

[Paul F]

Magnifique, merci pour ces photos (le De Dion et le couvert) .

[Christophe_Menier]

Super boulot !!

J'aime bien ce genre de restauration qui garde l'esprit authentique

Quel type de JM avez vous pu trouver ?

[YVES]

Trés interessantes,, ces photos, et pour cause, c'est ce que l'on ne voit jamais habituellement.
J'avoue que je suis trés surpris par la taille du piston. La section du vilbrequin aussi... J'imaginai tout cela plus petit, moins costaud.
S'il y a un motoriste dans l'assistance, nous attendons ses explications !

[Ange-vins]

Salut à tous,

Il s'agit d'un autorail de type JM3 ou 4. nous avons récupérer 2 moteurs de Dion-Bouton, en cours de réfection grâce à Mécène et Loire, des 2 il n'en restera qu'un.
Et nous avons également un ensemble de train roulants et un châssis de remorque. L'ensemble proviens des CF de Meurthe et Moselle. (voir Photo page 1 du topic)
de notre côté nous avons quelques accessoires provenant de ceux de l'Anjou, notamment le système de retournement typique.
Il va nous falloir reconstruire entierement le chassis... Le marteau pneumatique et le chalumeau vont chauffer du rivet, bientot !

Dans un deuxieme temps il faudra refaire la caisse. mais en attendant nous devons finir le wagon couvert et profiter de l’accalmie pour entretenir nos materiels (vidanges, révisions, peinture, travaux de voie...)

Nous esperons pouvoir présenter le moteur tournant, sur un berceau qu'on a fabriqué, lors du week end du trentenaire de l'association le 14 et 15 juin à l'atelier de la maladrie a saint jean de Linières ! on vous attend.

Ciao

[Tyrphon]

Si je comprend bien, vous trouvez un segment de piston, et vous reconstruisez l'autorail autour...

[avalou]

Bonsoir,
Ma modeste contribution,

Sur le vilo nous avons 3 paliers, le central et le palier sorti vers le volant moteur, ils paraissent de gros diamètre en raison de leur palier; les photos trompent les moteurs ont une taille très raisonnable.
Les moteurs sont équipés de leur boite de vitesse, l'un a un frein en sortie de boite. L'un des groupes propulseurs devait équiper soit un autobus ou un camion, la pipe d’échappement et quelques accessoires différent en fonction de l'utilisation du moteur.
L'un des BV a le pignon de marche arrière inexistant suite a un problème majeur (le carter de boite a été " explosé" et rebouché par apport d’aluminium) s'agit-il du groupe qui équipait l'autorail ? Sans doute, en raison du système de retournement pas besoin de marche arrière !!!
Les 2 BV sont en mauvais état, un gros travail de réfection est à attendre (réfection de pignons, d'arbre secondaire, etc...).

amicalement,

Avalou

[Tyrphon]

J'avais cru au premier rabord que BV signifiait "Bâtiment Voyageurs". Je trouvais le texte un peu surréaliste.

[130T]

Vous avez les cotes alésage - course ?

130T