A150D Vs A150D Le combat des chefs ! [ Hom ]

[Beyer-Garrat]

A bas les cadences infernales

Deux kits en fait en montage successifs :
A ma droite le tenant du titre le Kit Interfer modernisé (caisse en métal) kit complet permettant diverses versions
A ma gauche le challenger le scratch kit Worsley Works (hé oui encore lui) caisse seule tout étant a faire et comme arbitre le plan coté de l'engin

Sacré Yves

Pour les décos l'un est un montage pour un forumiste sympa qui a une idée bien précise ,l'autre je verrais mais j'ai une petite idée pas de CP ni de Corse désolé

[Storm]

Pour je pense soudainement à un truc tout blanc qui a fait des essais sur le B.A

[Beyer-Garrat]

Pas de truc bizarroîde deux A150D c'est tout

[malletslm]

Nouveaux montages avec l'un des plus mythiques autorail ayant circulé sur nos métriques le Billard A150D1 ...

Pas de truc bizarroîde deux A150D1 c'est tout

Petite précision : s'il va être question sur ce fil (comme le laissent entendre le titre + les deux photos en page 1) des A150D livrés au réseaux CFD Corse et Vivarais, c'est "A150D" tout court (= sans suffixe)...


Un A150D1 (= avec un suffixe "1" au bout) c'est ça :
(= série de 6 unités à l'esthétique "porcinet" livrés aux TIV en 1937 sous les n° AM20 à 25), source et photo : revue MTVS n°24)

Par contre, j'ignorais que Worsley Works avait ajouté un A150D à son offre ... à moins qu'il ne s'agisse de "l'A150D1" annoncé comme "new" sur son site ? auquel cas un client pourrait le lui signaler par un petit mail, nos amis britanniques sont sensibles à ce genre d'attention ! (idem pour "Dion Beuton" OC1 à remplacer par "De Dion Bouton", et Billard "BR 50" à remplacer par... "A150D1" )

[Storm]

Pas d'erreur, c'est bien un A150D qu'à produit Worsley "identique" au modèle Interfer

[malletslm]

Donc ça vaudrait le coup de le lui signaler : ces subtilités avec les suffixes ne sont pas évidentes pour tout le monde, a fortiori pour un britannique !

Le sujet m'intéresse aussi, du coup, car l'A150D a des formes sensiblement moins arrondies que l'autorail Worsely Works (un "vrai" A150D1, de mémoire ?) dont Beyer-Garrat nous avait déjà montré la réalisation... donc éventuellement plus accessible aux novices ?

[malletslm]

(...) l'autre je verrais mais j'ai une petite idée pas de CP ni de Corse désolé

Le 214 "fin CFD" avec son nez différent des 211-213, qui ferait aussi un beau modèle 'Lozère" puisqu'il y a été un moment sous cette forme ?
(outre l'absence de jupes, penser aussi à la disposition différente des équipements en toiture sur cette version du 214)

[Beyer-Garrat]

Concernant le Worsley works les jupes y seront leur complexité apporte beaucoup a la forme générale du modèle j'hésite entre la version d'origine a deux radiateurs
mono-phare d’avant -guerre et le 212 avec sa calandre CFD.

05.185.jpg (38.69 Kio) Vu 4708 fois

[Beyer-Garrat]

Entrons dans le vif du sujet avec un plan déjà celui du prototype de 1936 :

Ramené a l’échelle du 1/87 après vérification

La comparaison avec une des faces Interfer montre quelques différences, plus courte ,largeurs des montants incorrecte près des portes amenant une

différence de positionnement des portes doubles et fenêtres .

[Beyer-Garrat]

Quant au Worsley Works grosse surprise !

Comment un amateur Anglais si prend t'il pour avoir de juste plans ?

[Kazh du]

Un Anglais est capable du pire comme du meilleur, quand il se met à creuser un sujet il le fait assidument et de manière pointilleuse.
Bon un nouveau fil à suivre

[Beyer-Garrat]

Tu as totalement raison Pierre

[Kazh du]

En navigation ils sont pareils...les seuls qui naviguent jusqu'au fin fond du Golfe ce sont nos potes GB. Eux au moins ils lisent les cartes marines.
Sont pas comme les locaux qui savent et se retrouvent au sec

[Beyer-Garrat]

Et en largeur me direz vous ? je vous laisse juge !

A gauche la face avant Interfer , a droite la Worsley et le plan


Lorsque l'on compare avec cette photo de notre ami Tyrphon l'on voit bien que les plis de la face avant sont quasiment dans l'axe du bord externe des deux files de rails.
1,20 m en fait d'après le plan.

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Je soupçonne un sur écartement lié au châssis et a l'inscription en courbe enfin j'espère !

[Tyrphon]

Les extrémités de l'Interfer m'ont toujours paru trop larges. Conséquence, on ne retrouve pas l'aspect biseauté des extrémités du vrai. Ce n'était pas le cas du Mougel en résine, dont la ligne me plait toujours bien.
Et le Mougel, malgré l'épaisseur de sa caisse, s'inscrit bien en courbe (enfin, je ne parle pas de la transmission calamiteuse...)