Crèvecoeur dans le passé

[jfmaccameron]

Afin de ne pas polluer les sujets sur le MTVS, j'ouvre un nouveau post concernant l'ancienne gare de Crèvecoeur à travers les photos, cartes postales ( merci Delcampe ) , cartes et vues aèriennes de l'IGN.

Construite en 1876, la ligne Saint Omer - Vers ferme aux voyageurs en 1939 et au fret en 1979.
Origine de la ligne : Saint Omer en chaussée PK 94,304
Crèvecoeur le grand gare PK 107,052

CARTE D'ETAT MAJOR DE 1885

LA SUCRERIE MASSIGNON & DUFOUR EST EMBRANCHEE VERS 1890

Crèvecoeur sucrerie b1.png (367.18 Kio) Vu 10149 fois

LA VOIE PREND NAISSANCE DANS LA GARE DE MARCHANDISE ET TRAVERSE LA COUR DE LA GARE (Flèche rouge)

Voie de la sucrerie.png (340.19 Kio) Vu 10149 fois

ET DECRIT UNE BOUCLE ( Fléches rouges ) JUSQU'A LA SUCRERIE ( Flèche bleue ) Photo IGN 1947

Vue aérienne de 1947 .png (338.1 Kio) Vu 10149 fois

Cette sucrerie fermera vers 1910 et lui succédera la société Robart , une usine de matériel agricole puis la scierie Clovis Petit en 1947.L'embranchement sera désactivé et déposé vers les années 50.

Entretemps, la voie métrique arrive à Crèvecoeur le 21 mai 1911:

VM 1911.png (387.59 Kio) Vu 10149 fois

Crèvecoeur VM.png (249.89 Kio) Vu 10149 fois

A SUIVRE ....

[rms olympic]

Excellente initiative qu'un fil soit ouvert sur cette "gare de Crèvecoeur", qui connu son heure de gloire, bien que sur des lignes "classées secondaires" : Cie du Nord (puis SNCF) et VFIL !

[jfmaccameron]

Et pour suivre, quelques vues aériennes montrant l'évolution du site :

1955: Voies normales en bleu, voies métriques en rouge; Quelques wagons à quai des VFIL

1965: de nouveaux batiments industriels sont apparus ( Flèches rouges) avec un embranchement particulier (Flèche bleue) pour la société Polycote; Flèche jaune scierie; Flèche noire gare.

1992 Le batiment de la gare a disparu ( Flèche rouge )

2001 La végétation commence à envahir le site

Le batiment du futur MTVS a perdu son toit

2012 Etat actuel du site

Il reste l'aiguille de l'embranchement particulier de l'usine Polycote

son levier

et ses oreilles de cochon dans les ronces

Je suis à la recherche d'autres documents concernant la partie métrique EFC puis VFIL.

Je mettrais en ligne quelques CP concernant la ligne Crèvecoeur-Froissy-Saint Just en chaussée prochainement. A bientôt....

[TDS]

Sauf erreur ce n'était pas Polycote qui se trouve à Saint-Omer en chaussée. Cela a été un marchand d'engrais, suite à la fermeture de la voie métrique, ensuite en 2005 après l'effondrement de la toiture (du au côté corrosif des engrais il y a eu un marchand de charbon et de fuel (il y a encore les cuves), puis la société ADLER qui construit des machines pour faire des parpaings. Après c'est nous!!!!

TDS

[William JONES]

[...]
LA SUCRERIE MASSIGNON & DUFOUR EST EMBRANCHEE VERS 1890

Deuxième photo : la deux-boeufs du Père Devos !

[jfmaccameron]

Pour répondre à TDS, la société Polycote n'a pas occupé le hangar de la gare mais l'usine neuve à coté de la scierie embranchée dès 1990. Voir photo de 1992. (Source Picardia);

Quelques CP anciennes trouvées sur Delcampe :

Sans faute, demain je mets en ligne les CP de la ligne à VM de Crèvecoeur à Saint Just en chaussée.....

[Canchy-Neuilly]

un grand merci, on se régale !

[jfmaccameron]

Quittons Crévecoeur le grand PK 0 pour Francastel par la voie métrique de l'EFC reprise par les VFIL :

CREVECOEUR en 1947 vue aérienne; On distingue des wagons VM ( Flèche bleue - tombereaux ? ) et le quai de départ des VFIL( Flèche rouge )

FRANCASTEL PK 5,175 en 1947 Vue aérienne Gare ( Flèche bleue ) la ligne ( Flèche rouge )

Autre vue aérienne de Francastel - La gare est au milieu du village ( Flèche rouge )

Francastel gare CP0.png (320.15 Kio) Vu 9759 fois

voilà, c'est tout pour aujourd'hui, demain nous continuerons vers Froissy .....

[YVES]

Bonsoir JFmaccameron, je pense que je pourrais assurer quelques relais tractions. J'ai un peu de doc. sur la ligne de Crévecoeur à Saint-Just, et aussi des photos contemporaines des gares.

Personne ne vous a dit qu'il restait UNE loco à l'entrée de Crèvecoeur, au PN !!!

D'ailleurs, un panneau explique l'histoire de la ligne de la Compagnie du Nord.

Mais la mémoire du p'tit train semble tout aussi effacée que ses rails.

Heureusement, en mai 1952, P. Laurent passait par Crêvecoeur. Et il avait son appareil photo .
La 031T Corpet de 1913, 17 Tonnes (ferraillée en 1961) avec une rame composée de 2 voitures et d'un fourgon.

A cette époque, seul l'EFC assure encore la desserte voyageur de Crévecoeur. La SNCF n'assure plus que le service marchandise, avec entre autre des 230C en tête des trains.

JFmaccameron, tu nous a montré un train digne d'attention !

La loco en tête, avec son abri d'hirondelle, semble être une des 031T Corpet de 14 Tonnes, que les équipes de conduites avaient surnommé "cerf-volant", à cause des ailettes de l'abri Hirondelle.
La n°2 était toujours visible à Saint-Just en Chaussée en 1954.

On risque d'ailleurs souvent la confusion avec les 031T Corpet, 16 Tonnes, n°1 à 4, construites en 1890. L'abri semble toutefois moins "cerf-volant"...
Voici la photo, sortie d'usine, de la N°4.

On la retrouve en 1954, ferraillée, à Saint Just en Chaussée.

Et maintenant, direction Francastel, La Chaussée du bois, Froissy.

[jfmaccameron]

.....PK 8 la gare de la chaussée du bois ....

puis Froissy au PK 11,350 - La gare en bleu, la ligne en jaune et la coopérative en rouge:

la gare en 1908 : :

et au PK 12 l'embranchement de la coopérative de Froissy vue aérienne de 1947

A suivre ........

[rail1435]

Merci pour ces archives dévoilées.
On constate que les voyageurs étaient déplacés dans des voitures à bogies, et non dans des branloires à 2 essieux. Ce n'était pas aussi viellot qu'on a pu l'affirmer pour justifier la suppression.

[130T]

Mais il y avait au moins une voiture à deux essieux , qui se trouve aujourd'hui à St Valery ( la voiture dite de Verneuil )

130T

[jfmaccameron]

Merci Yves pour ta documentation
. A ce propos, je recherche toujours de la documentation concernant la coopérative de Froissy et son faisceau de voie, documentation aussi sur la sucrerie de Wavignies et surtout sur la gare des VFIL à Saint Just en chaussée . Il me semble que M.Rifault avait fait une série photographique peu avant la fermeture du réseau

Nous continuons notre balade sur la ligne avec ces quelques CP :

PK 15,150 Noyers Saint Martin La gare est excentrée par rapport au village; gare en bleu, ligne en rouge

et nous arrivons à Wavignies; photo aérienne de 1947 où l'on distingue la ligne (Flèche rouge) , la gare ( en beu) et la sucrerie (en jaune)

Photo prise lors d'un voyage de la FACS

et en 1935

La gare vers 1912

Prochaine étape: la gare de Saint Just, noeud ferroviaire important jusqu'en 1955 avec les lignes en VN Paris - Amiens, Saint Just - La Rue St Pierre ( Beauvais ), St Just - Montdidier et en VM St Just - Estrée St Denis et St Just - Crèvecoeur

[130T]

A St Just , la rampe empruntée par la voie métrique ainsi que le pont au dessus des voies SNCF sont toujours la . ( le pont est devenu un pont route ) . Dans ce qu'il reste de l'ancienne sucrerie , on peut encore voir , dans les pavés , quelques éléments de voies à 4 files de rails . ( ça ne me semble pas être voie normale + contre rail , mais je n'avais pas de métre dans la poche )

130T , en direct du café de la mare aux canards à Hetomesnil ( je conseille )

[YVES]

Hum... A la coopérative de Froissy, le souvenir du petit train est bien effacé. Lorsque j'y suis passé, esperant peut-être des rails dans la cour, on m'a affirmé que le petit train n'est jamais passé par là... Et pour l'instant, je n'ai encore jamais vu de photo d'époque.
Par contre, la documentation se densifie à partir de Froissy. Grand merci aux anciens de la FACS ! Et a suivre...