Armée belge

[William JONES]

Bonsoir,

Une carte postale trouvée dans un autre forum. Hoogboom est au nord d'Anvers. Je ne connais pas les détails de ce réseau militaire.

[YVES]

Pourrais-tu lire la plaque de la machine ? Ce détail pourrait-être utile pour l'identifier.

[eric fresné]

Hoogboom est avec Beverloo l'un des camps militaires Belges qui, après la guerre de 14, ont été équipés de réseaux internes à voie de 60. L'armée belge n'a jamais eu d'unités de chemins de fer de campagne à voie de 60 et le matériel utilisé dans ces camps provenait des surplus de guerre. Beverloo était équipé de wagons anglais Class D et les locomotives étaient surtout des Brigadelok allemandes récupérées.

Pour la locomotive ci-dessus, il semble que ce soit une Henshel sous réserve de confirmation.

[William JONES]

Bonsoir,

Pourrais-tu lire la plaque de la machine ? Ce détail pourrait-être utile pour l'identifier.

Je lis clairement Henschel & Sohn, et il me semble lire 5149 comme n° de machine, à gauche, et peut-être 13 à droite. Sur la cheminée ce doit être 10.

[eric fresné]

La 5149 est une machine à voie normale de 1899. Cela ne doit pas être cela. La plupart des 040T Brigade construites par Henshel avaient des numéros à 5 chiffres. Le numéro 10 a été attribué par l'armée belge.

[pelican]

une DFB ...

[sebldc]

les voies sont toujours visibles à Beverloo

[CF7C]

Elsenborn autre camp militaire

[pelican]

je remonte cet ancien fil : est ce qu'on utilisé la voie de 60 ou la voie métrique lors de la guerre 14-18 ??
pour la voie de 60 ... Eric a déjà répondu pour l'armée Belge , mais est-ce possible de confirmer ??

[Beyer-Garrat]

C'est un peu flou ta demande
tu parles de l'utilisation par l'armée Belge de voie de 60 pendant la guerre de 14-18 ou sur l'ensemble du front ?

[pelican]

en clair : est ce qu'un ou plusieurs belligérants ont utilisé de la voie étroite ou métrique en Belgique en 14-18

[Beyer-Garrat]

Je répondrai oui pendant et après

Pendant : la notion de "frontières" n'existant plus pour les corps d'armées

Après : la problématique de reconstruction étant la même qu'en France

http://fr.wikipedia.org/wiki/Reconstruction_en_France_et_en_Belgique_apr%C3%A8s_la_Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale

http://pages14-18.mesdiscussions.net/pages1418/qui-cherche-quoi/belgique-nieuport-1918-sujet_10594_1.htm

[eric fresné]

en clair : est ce qu'un ou plusieurs belligérants ont utilisé de la voie étroite ou métrique en Belgique en 14-18

Il ne faut même pas vous poser la question : il faut imaginer que, largement devant les moyens automobiles, les chemins de fer on été un moyen logistique prépondérant et ce tous écartements confondus.

Il existe des photographies montrant l'emploi de voie de 60 en Belgique par les troupes allemandes. Celle-ce a été prise dans les environs de Menin et la machine est une Decauville capturée :

Côté alliés, les anglais ont établi un réseau très dense de voies de 60 autour d'Ypres, relié à la voie normale et à la voie métrique.

On trouve la même chose pour les Vicinaux mais je ne me hasarderai pas à en parler. Chacun sa spécialité.

[diabolo]

un projet de plan avec voie decauville a été proposé en 1918 par l'armée Belge dans le CHER à ST SATURN.
Voie normale, métrique et decauville.
Diabolo

[pelican]

merci pour vos réponses
j'ai trouvé ceci :
http://www.sparealites.be/juin-1952-jui ... s-50-ans-2
avec un extrait intéressant :

Au cours de la première guerre, la région spadoise est décrétée zone militaire en raison du séjour du Kaiser au château du Neubois : dès lors, le tram subit les fantaisies tracassières de l’occupant qui en modifie arbitrairement le parcours dans l’agglomération verviétoise, s’ingérant même dans son exploitation, pour une période heureusement écourtée par la fin des hostilités.

A Spa, les Allemands posent une voie pour desservir directement l’établissement des Bains avec la tourbe. La guerre terminée, cette voie sera démontée.