ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin

[récup'61]

Une photo de la 83, y a qu'a demander:

L'ex Be 83 au dépôt d'Areuse ANAT Neuchâtel

Entre un visionnage en boucle des <<Grandes Gueules (que je n'ai pas)>>, j'ai repéré le message de Yoyo.
Oui, l'ANAT ont conservé celle qui est devenu la 583. Tous souhaitons qu'elle reprenne un jour du service. Pour cela il faut des bras et des compétences.
L'homme debout devant la motrice est >> Lolo's<<, un des derniers qui a participé à leurs mise au point sur le réseau T N et effectuait à l'époque beaucoup de services spéciaux, car elles furent longtemps les motrices "phares" de ce beau réseau de Neuchâtel avec sa ligne de banlieue au bord du lac du même nom.
Salut.

[La bête de Calvi]

Ce samedi 07 septembre 2013, première journée de service pour moi sur le 300 restauré , comme chef-train (et serre-frein à l'arrivée du maître des chefs-trains aux vicinaux -j'ai nommé Locotram- ).

Un retour aux sources puisqu'à mon arrivée à l'ASVi en 1999, c'était le seul engin moteur circulant (temporairement) sur la ligne de Thuin, en cours d'équipement de la ligne aérienne aux nouvelles normes d'isolation.
Il assurait à ce moment tant les prestations touristiques que les trains de service.

Quelques photos de ce samedi, avec l'ART.300 pour vedette.

A Thuin Ouest, en compagnie de la motrice Standard 10308.


Au Haut-Marteau, en solo...


... Ou accompagné de sa rame "marchandises"


Entre Biesme et le Haut-Marteau.




En attendant l'heure du départ, à Biesme.


En ligne vers Thuin.

[pelican]

... on ne change pas la lanterne quand on change de direction ???

[MauriceHB]

En complément des belles photos de la bête de Calvi, voici une petite vidéo de cette journée.
http://youtu.be/Sf6oJpRNhzY

[locotram]

:ok ... on ne change pas la lanterne quand on change de direction ???

Du temps des vicinaux, les lanternes étaient éteintes en journée et "rangées" sur le tram, soit à l'avant soit à l'arrière. Ce n'est qu'une fois qu'elles étaient allumées qu'on les mettait en queue

Le Lampiste les a cependant allumées le samedi après midi et le dimanche et a donc passé sa journée à changer la lanterne de coté sur le marchandise de Biesme

Pour les lanternes et autres éclairages, nous vous invitons à venir à la nocturne de fin de saison du 27 octobre !

[type-s]

pelican a écrit:
... on ne change pas la lanterne quand on change de direction ???


Du temps des vicinaux, les lanternes étaient éteintes en journée et "rangées" sur le tram, soit à l'avant soit à l'arrière. Ce n'est qu'une fois qu'elles étaient allumées qu'on les mettait en queue

Le Lampiste les a cependant allumées le samedi après midi et le dimanche et a donc passé sa journée à changer la lanterne de coté sur le marchandise de Biesme

Pour les lanternes et autres éclairages, nous vous invitons à venir à la nocturne de fin de saison du 27 octobre !




Pas de photos???

[locotram]

Malheureusement très peu... Je n'en ai pas eu le temps !

[type-s]

Une autre vue de l'autorail 300 et de sa rame marchandises peu avant ses navettes vers Biesme, Thuin 8/9/13.

[Eric binamé]

Une mauvaise photo de dimanche... Un lampiste qui prends le frais sur la rame marchandise.

[sebldc]

partie 1

phpBB [video]

partie 2

phpBB [video]

[pelican]

super les vidéos !!!
j'avais déjà fait une telle vidéo, mais sans l'autorail, en tenant mon APN dans une main et le guidon du vélo dans l'autre !!
comment as tu fais ???

[rms olympic]

Superbe la première vidéo (NB: je n'ai pas eu le temps de visionner la seconde !) : cet ART roule à bonne allure et, à l'air de disposer d'une bonne suspension... il est vrai que la ligne utilisée est lourdement armée et en bon état.
A ce sujet : quelle était la vitesse que pouvait atteindre, en service, ces ART n°297 à 300, qui je crois, du moins à l'origine, étaient prévus mixtes : autorails voyageurs et/ou autorail-tracteur pour marchandises ?

[Robatel]

Magnifique,
Bravo

[Eric binamé]

Superbe la première vidéo (NB: je n'ai pas eu le temps de visionner la seconde !) : cet ART roule à bonne allure et, à l'air de disposer d'une bonne suspension... il est vrai que la ligne utilisée est lourdement armée et en bon état.
A ce sujet : quelle était la vitesse que pouvait atteindre, en service, ces ART n°297 à 300, qui je crois, du moins à l'origine, étaient prévus mixtes : autorails voyageurs et/ou autorail-tracteur pour marchandises ?

Le 300 plafonne à plat et sans charge à 40.

[YVES]

Bravo aussi pour la performance cycliste !