Lematec Mallet Vivarais HOm !

[Gallavael]

Bon, sans rire, qui aurait une idée de petit module pour la mettre en valeur ? Je pense à une scène genre tunnel + pont. Le mieux est de trouver un endroit où cette loco aurait circulé (début 1900).

A vos idées et images !!

Un tunnel et un pont sur le CFD Vivarais: quoi de mieux que le viaduc du Bon-Pas!

[rail1435]

Pour un premier pas, c'est un Bon Pas! +1

[Christophe_Menier]

oui, avec cette loco j'ai fais un bon pas en avant... j'espère qu'elle va mallet m'aller !!!

[malletslm]

(...) Je vais pouvoir faire les 2 petites 030 St Léonard, juste pour faire (râler) réagir Jean Michel !! ...

Assassin ! ...........


Autre idée, différente mais peu exploitée : le plateau de St Agrève au plus fort de l'hiver, avec la 401 se frayant un passage à travers les congères, sur une voie fraîchement dégagée ?

Il existe une célèbre série de photos d'époque sur ce thème avec la 404, les équipes de déneigement et un "chef" à lunettes et manteau de fourrure... (Cf le livre de La Régordane pages 100, 101 et suivantes...)

Sinon, à Saint-Agrève aussi (je crois...) mais par un temps plus clément : et c'est bien la 401, en début de carrière :

401....jpg (147.92 Kio) Vu 2386 fois

[Christophe_Menier]

Je connais la série de CP avec la 404 dans la neige, et l'idée de rajouter le chasse-neige en option sur la Lematec m'aurait bien plue.

Je voudrais m'orienter vers quelque chose qui évoque la 401 dans ses débuts. La photo à St-Agrève est superbe, bien dans ce que je voudrais faire. Et qui plus est, la remise à locomotive de St-Agrève est basée sur le même style que celle de Rillé-Hommes (même toiture - là je suis au top pour les raccords - , mêmes sous-bassements, mêmes murs, mêmes cheminées d'évacuation). Il faudrait avoir un plan de ce bâtiment.

Sinon, le viaduc de Bompas est une bonne idée.

A suivre (peut-être dans la rubrique 'décors et réseau' si un projet voit le jour )

[Christophe_Menier]

Petite question aux experts CFD Vivarais :

- Que me conseillez vous comme voiture Trains d'Antant pour accompagner la 401 : cages à poules ? voiture à bogie AAA, ABC, CCC ?

[malletslm]

Est-ce que les simples amoureux du réseau peuvent répondre aussi ?

Pour une mise en scène "avant 1914" je trouve que les voitures à bogies et portières latérales (Horme et Buire ABC et CCC, De Dietrich CCC) de chez "Trains d'Antan" conviennent merveilleusement bien pour cette 401 "époque I" (avec une préférence pour les "Horme et Buire" en ce qui me concerne, pour la disposition plus originale des portières et compartiments...), de même que le fourgon DD à essieux dont la sortie est imminente.

Les "cages à poules" à 2 essieux BCifv et Cv (à sortir prochainement) conviennent évidemment aussi d'un point de vue chronologique mais, du fait du très petit nombre construit (2 ex de chaque livrés en 1904) elles apparaissent peu (ou pas ?) sur les photos anciennes...

[Christophe_Menier]

merci Jean-Michel pour tes suggestions. Pour le fourgon, c'est déjà prévu.

Les amoureux de ces CF sont pour moi également des experts

[Gallavael]

Bonjour,

La 401 a circulé de 1902 à 1963, tu peux donc mettre n'importe quelle voiture Train d'Antan derrière sachant que les voitures à boggies et à couloirs sont apparues en 1927.

[Christophe_Menier]

ok

Mais la 401 est-elle restée dans son état "sortie d'usine" longtemps ou a t-elle été vite modifiée ?

[malletslm]

Tous les auteurs s'accordent à dire que les SLM ont été modifiées (remplacement des soupapes à balanciers par des soupapes à charge directe, montage de la sablière à l'avant du dôme et, pour certaines, recul de la hotte à charbon...) lors de leur passage en grande révision de 1945 à 1947*. Donc la 401, telle qu'elle est reproduite par Lematec (état dit "d'origine") est conforme pour la période de 1902 à 1943 . Ensuite, elle n'a pas roulé de 1944 à 1946 inclus (Cf tableau en page 194 du livre "Le réseau du Vivarais au temps des CFD - ed. de le régordane) puis elle a repris du service sous sa forme "modernisée" en 1947, pour rouler jusqu'en 1963 comme indiqué par Gallavael.

(*) Encore qu'en "épluchant" des photos anciennes, je me suis rendu compte tout récemment qu'avant même ces révisions de 1945-47, des petites modifications apparaissaient déjà sur certaines machines du côté du chapiteau de la cheminée, des pentures de la boîte à fumée... mais là on entre vraiment dans le détail !

PS le 31/10 : ci-dessous, une très intéressante photo de la 401 "après 1947" (auteur inconnu, collection Pierre Malfay ), pour comparaison avec l'état "début de siècle" de la photo précédente :

[malletslm]

(...) tu peux donc mettre n'importe quelle voiture Train d'Antan derrière sachant que les voitures à boggies et à couloirs sont apparues en 1927.

En cas d'ambiance "1927" , la livrée des voitures à couloir semble avoir été nettement plus "haute en couleur" que celle, bien, connue, de la fin des CFD : il avait été question de cette livrée "avant-guerre" sur le fil suivant (voir en fin de page) : Trains d'Antan

Pour une meilleure lisibilité, je mets aussi une copie d'écran du message de Cyril à propos de cette livrée "à toit "blanc + filets"...

Storm, qui a réalisé ensuite cette version en H0m, pourrait sans doute nous en parler aussi !

[Storm]

Pas encore fini… Mais que dire de plus, je me base sur les même docs pour faire ma "Salon" corse

[L'homme du pire caddy]

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Un article de quatre pages dans Voies Ferrées n°187 de septembre-octobre 2011.

Photos des différentes versions, vues anciennes,...

Et deux vues de la 403 en 68 et 72 en vert "qui plaît bien à malletslm".


Pierre.

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[malletslm]

Septembre-octobre, dis-tu ? il faut que je voie ça sans tarder, merci pour l'info !