Les tramways

[potpotpetitrain]

beau reportage et belles photos merci

[malletslm]

A Porto il s'agit d'une ligne touristico/muséographique ou bien d'une ligne encore en service commercial ?

Même si - tout comme ceux de Lisbonne - les tramways de Porto draînent une forte clientèle de touristes, le réseau (2 lignes héritées de l'ancien réseau + une troisième en pronlongement d'une des 2 précédentes, mise en service dans les années 2000) fonctionne comme un vrai réseau urbain "commercial", roulant tous les jours de la semaine en service candencé. C'était du moins le cas quand je l'ai moi-même visité en 2002, et je pense que ça n'a pas changé depuis avec l'ouverture de la troisième ligne (en rouge sur le plan ci-dessous, sur lequel la ligne "1" n'est représentée que partiellement : elle s'étire beaucoup plus longuement le long du fleuve)...

Porto comporte aussi un joli musée des tramways au dépôt de Massarelos, avec à la fois une collection "dormante" mais aussi un petit parc de matériel historique pouvant être affrêté pour des voyages spéciaux... c'était du moins le cas en 2002, où j'avais vu rouler deux des motrices "historiques" en un seul week-end.

[Abran]

Vouaip, le temps de ranger un brin tout cela, et il y en aura d'autres via les bons et loyaux services de MalletSLM .... Je le met pas mal a contribution ces temps-ci .... Qu'il veuille bien m'en excuser.

[malletslm]

Aaaaaaaah... je ne sais pas : si ça se trouve, je suis affreusement rancunier !

La nouvelle livraison d'Abran concerne Amsterdam : pas mal de beaux tramways "Combino", et un modèle que je ne connais pas...

... et une intéressante section à "fausse voie unique", avec appareils de voie sans lames mobiles pour prévenir toute erreur d'aiguillage :

... à suivre !

[potpotpetitrain]

Merci

[Abran]

Oui, curieuse portion motivée par un rétrécissement de la voirie ... En fait il s'agot plus d'une interpénétration de gabarit que d'une voie unique.

[potpotpetitrain]

moi y a toujours un machin qui m' a étonne c'est la fréquence de passage des trams

[rail1435]

Le "modèle que je connais pas" pourrait être un BN modernisé ou un SIG-BBC modernisé. Vu de l'arrière. c'est difficile. La caisse centrale surbaissée est semble-t-il un ajout récent. Si je trouve plus, je compléterai.
En fouinant encore un peu, j'opte pour le 12G unidirectionnel de BN. La partie centrale des 10G est plus courte et les fenêtres y sont alignées.

Je complète avec un lien intéressant:
http://www.gvb.nl/overgvb/feiten-en-cijfers/tram/Pages/Trammaterieel.aspx

[malletslm]

Merci pour ce lien, rail1435 !

Je viens de réaliser qu'une photo "mystère", égarée dans un autre envoi de l'ami Abran , est probablement la vue de face de ce même modèle de tramway d'Amsterdam. On peut en voir une photo en page "2" du liens que tu as indiqué, montrant l'engin "côté gauche" (côté opposé aux portes), mais prise sur la même "ligne 16" :

(à suivre...)

[rabelaisien]

Un bout de discussion ailleurs sur les tramways http://www.forum-socialiste.net/viewtop ... &start=154

[Abran]

En tous les cas je vous recommande un bouquin super, "Les Tramways de l'Est Lyonnais" que l'on pourrait aussi intituler " la seconde vie en monophasé des tramways Parisiens" .... A ne pas louper !

[malletslm]

La suite de la promenade d'Abran nous emmène maintenant beaucoup plus au Nord, du côté de la mer Baltique...

Tallinn (Estonie) :

... et Riga (Lettonie) :

... là, pas de doute, on est au royaume des "Tatra" !

(à suivre...)

[rail1435]

Des Tatra avec des pubs capitalistes: une marque horlogère suisse... et encore pire, une chaine de restauration (si on peu appeler cela restauration) rapide étasunienne.

On remarquera un Tatra KT4 ( très voisin des KT4D de Berlin) en première photo et un autre complété récemment par une caisse à plancher bas en photo 2.

[William JONES]

Bonsoir,

Dans l'ex-URSS, la pub sur les véhicules est abondante ! En Ukraine en 2005, à Donetsk j'ai vu celle-ci, pour des produits "capitalistes" :



Et la pub pour leurs marques ne passe pas inaperçue non plus (Yevpatoria) !

[rail1435]

Une précision concernant Tallin: certains véhicules KT4 sont des KT4D rachetés d'occasion à Cottbus. Les autres avaient été achetés neufs entre 1980 et 1988. Ceux qui ont été allongés par une voiture intermédiaire à plancher bas sont désignés KT6T.