L'actualité du CFBS

[Storm]

J'aime bien ce genre de position tranchée basée sur l'avis du bon peuple comme tu dis quand on sait que le rouge/crème ne s'est généralisé qu'avec la naissance de la SNCF et n'était plus une règle 30 ans plus tard…

[Eric binamé]

[quote="]Les modélistes gardent la liberté de peindre leur miniature comme bon leur semble.[/quote]
encore que ...

[vigeois]

Euuh, je ne voulais pas lancer de polémique, moi !

Ceci dit, pour cet engin, j'aurais tendance à préferé le rouge et crème, souvenir de ceux du POC certainement, par contre le toit rouge, c'est pas mon truc !
Maintenant si ces engins ont objet d'assurer un service "normal" d'autorail, il me semble que ce serait plus judicieux de se rapprocher des couleurs de la Picardie...

[130T]

Service " normal " , mais touristique .

130T

[Tyrphon]

J'aime bien ce genre de position tranchée basée sur l'avis du bon peuple comme tu dis quand on sait que le rouge/crème ne s'est généralisé qu'avec la naissance de la SNCF et n'était plus une règle 30 ans plus tard…

Objection, Storm! Le rouge et crème n'est apparu à la SNCF qu'au début des années 50. Avant, c'était le rouge rubis et gris perle, comme à l'Etat (proche des couleurs CFD). Il me semble d'ailleurs que les Verney étaient rouge et gris à leur livraison.
Si on exclut le rouge et crème à toit rouge, le rouge et crème n'a donc guère existé qu'une vingtaine d'années. Mais il est vrai que ça correspond à ce que les vieux croutons de plus de 40 ans considèrent comme la livrée standard des "michelines".

Par ailleurs, la caisse du Verney de la SABA n'est pas tout à fait à l'état d'origine. Ses fenêtres latérales ont été modernisées et agrandies, ce qui a conduit la SABA à mettre la séparation rouge-crème plus bas que la SNCF. Ça se voit bien au niveau des phares.

C'était la minute du pinailleur de service.

Maintenant, pour moi, le mieux serait, pour tout le parc autorails du CFBS, une livrée rappelant celle de la SE dans les années 50-60, donc rouge et crème (et sans toit rouge !).

[Storm]

C'est vrai que maintenant que tu le dis, les moustaches redescendent dans le rayon C'est peut-être ce qui me choque sur celui du CFBS: les phares situés dans la zone crème au dessus des moustaches… Peut-être qu'en tirant droit, l'effet serait moins… bizarre

[steamgood]

Merci Robatel pour la photomontage, ça aura de la gueule !
Bravo également à la SABA pour la restauration très réussie de leur Verney, dans une livrée qui visiblement séduit les clients. Après, on peut toujours tomber dans les débats de compteurs de rivets qui n'ont strictement aucun sens: au CFBS comme presque partout, aucun engin n'est strictement dans son état d'origine, on essaie simplement de concilier du mieux possible l'esthétique et le pratique.
Sinon, on pourrait aussi organiser un référendum national, ou bien laisser aux membres du CFBS le soin de décider de ce qui les concerne ...

[Storm]

Tout à fait d'accord Steamgood, je n'ai jamais dit le contraire. J'ai juste dit que je ne trouvais pas cette livrée sayante comtpe tenu du recarossage de l'engin. C'est mon avis, c'est tout

[Tyrphon]

Pour illustrer mes propos ci-dessus:

BA d'origine:

77-10-114jpvm_1.jpg (46.18 Kio) Vu 4200 fois

SABA:

08-05-31-081_1.jpg (116.82 Kio) Vu 4200 fois

On voit bien que les fenêtres latérales descendent nettement plus bas qu'avant.

[130HSP]

A la vue des photos de Tyrphon le choix du toit rouge est il définitif " ou pas "? Sachant que le rouge est une teinte qui se ternie plus vite, et étant plus foncée absorbera plus la chaleur que si le toit était entièrement crème. Et aussi un masquage de moins à faire.

[vigeois]

Pour illustrer mes propos ci-dessus:

BA d'origine:

77-10-114jpvm_1.jpg

Je le trouves beau ainsi dans son environnement !

[Robatel]

Merci pour vos avis.
Dans l'imagerie populaire (donc celle de nos clients) un autorail c'est rouge et crème. mais dans ce domaine rien n'est irréversible, peut être qu'un jour nos successeurs décideront de le mettre en livrée années 80 !!
Je pense que les remontées de toit seront crème et le dessus en gris.

Hier 12/5 ; Quelques vues de l'avancement des travaux du port de St Valery :
Les maçons sont en action, pose des bordures en béton et construction d'un regard pour la vanne de la grue hydraulique

Déchargement de ballast sur la voie 2 avant bourrage final

La voie est posée au dela de l'aire de stationnement en béton

Au dépôt l'équipe du "Thursday gang" (du jeudi) était en action ; peinture antirouille sur des parties de chassis des ex BOB AB207/208/210,nettoyage HP, machepieds,.... des petites choses qui ne sont pas spectaculaires mais néanmoins indispensables.
Les AB au dépôt.

Les rambardes de la 210 sont fabriquées l'ajustage est en cours avant pose puis dépose pour métallisation dans atelier spécialisé puis peinture et repose définitive....

demain samedi séance de travail au dépôt et sur le port

[steamgood]

Quel boulot !
Bulletin : Rappel à ceux dont je n'ai pas l'adresse mail : press date 22 mai.

[Robatel]

Hier séance de travail avec 20 bénévoles en action.

Préparation d'essieux pour échange sur la Somme 10501 dans la semaine.
En arrière plan préparation de la 130 Cail pour le service régulier du jour.


Peinture en noir des châssis des ex BOB AB207/208/210...Pffff ... quel boulot !!



Réalisation de marchepieds pour les ex-BOB


Dans le fourgon cuisine, le gaz du piano et du four est enfin posé et ça fonctionnne...

.... Le premier dessert finalisé dans ce D523 fut un St Honoré


Loco Tm 21 ex RhB ; poursuite de la réparation de la transmission


Poursuite des travaux de ponçage sur le D-852


Une fois la peinture séchée, pose des organes d'attelage sur l'AB207 sous le soleil sous le châssis...


Vue générale où l'on voit la DU65 utilisée par l'équipe du port qui a posée la ceinture de la plaque tournante
(Pas de photos car pas présent sur ce chantier)


Allumage de la 020 verte pour assurer la réserve au cas où, en raison d'une légère fuite détectée sur un fusible de la 130 Cail et du locotracteur MOB tombé en panne.


Aprés dépannage sur les circuits électrique du poste 2 de l'X212 Verney, une mache d'essai a été réalisée vers Noyelles en fin de journée après le service régulier. Une partie des bénévoles présents ont eu la joie de vivre le retour d'un autorail VM depuis bien longtemps en gare de Noyelles.


Petit arrêt photo sur la digue de fond de baie

reste à faire un galop d'essai sur la ligne du Crotoy

Au retour l'équipe a réalisé de savantes manoeuvres pour remettre en place le matériel roulant sur les voies du dépôt en utilisant le loco MOB provisoirement dépanné et les forces vives

[Robatel]

Vu hier sur le port de St Valery:
La plaque tournante avec le ceinturage posé et au premier plan à gauche le coffre du moteur/réducteur.

Cette semaine le remblai va être fait autour de cette plaque et le reste de la voie sera posée.

Aperçu du châlet billetterie, qui avance bien aussi, et vue générale du chantier.


Vue du port de plaisance avec le train de 17h00 sur le pont qui vient de quitter St Valery-ville pour rejoindre Noyelles et Le Crotoy