Une nouvelle loco pour Bretzelburg

[Tyrphon]

Ayant promis de présenter mon bon vieux Bretzelburg à Expométrique 2009, je me suis dit qu'il fallait qu'il y ait un peu de nouveau.

Je viens de retrouver dans mes tiroirs les ruines d'un engin que j'avais bâclé en une nuit (!) pendant la première présentation de Bretzelburg à Expométrique 2003.

Constatant que ma 020T ne marchait pas bien du tout, j'avais pris la bonne vieille "Karl" à crémaillère de Fleischmann et je l'avais affublée de nouvelles caisses à eau et d'une cabine en carte plastique. Il devait y avoir aussi un dôme et une cheminée, mais ils ont disparu depuis.

L'engin avait fait quelques apparitions le dernier jour de l'expo, puis était retourné dans son tiroir après deux ou trois gratouillis.

Voici l'objet:

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Je vais maintenant tenter de lui donner un visage humain et cartoonesque à la fois. A suivre...

[cfcdn_bis]

Tu peux y aller... On suit déjà

[Tyrphon]

On avance, on avance...

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Rin que de l'Evergreen... à part un bout de manche de pinceau pour la cheminée!

[pelican]

un pinceau 20 ans d'age ??
super, mais bon .. ne va t'on pas perdre "l'esprit Bretzelburg" ??

[rail1435]

Cela a déjà de la g. , mais le pare-escarbille sur la cheminée ne me convainc pas! Peut-être qu'après passage au noir, cela passera mieux.

[Russell]

Et pourquoi pas un échappement Giesl ?

[Tyrphon]

Cela a déjà de la g. , mais le pare-escarbille sur la cheminée ne me convainc pas! Peut-être qu'après passage au noir, cela passera mieux.

Il est surtout un peu petit à mon goût. Je voudrais en mettre un énorme comme sur ma 020T ex Gnomy pour renforcer l'aspect caricature. Enorme, mais démontable pour quand j'aurai marre du look austro-bosniaque.

[Tyrphon]

On avance, on avance on avance...

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Encore les plaques, les lanternes et l'équipe de conduite...

[La Mouette]

T'as rechangé la cheminée ?

[Tyrphon]

Oui, celle d'avant était trop courte sans son pare escarbilles amovible.

[pelican]

pour coller avec la BD, il faudrait la peindre en nwaar !!

[SteamyStef]

Dommage pour la cheminée mais elle est bien ainsi aussi

[Tyrphon]

pour coller avec la BD, il faudrait la peindre en nwaar !!

Pélican, je crois que tu n'as pas bien lu la documentation sur Bretzelburg, pourtant largement diffusée:

"Bretzelburg Présentation de la ville et du pays

Nous sommes au début des années 60 à Bretzelburg. Cette petite ville historique fut la capitale du pays du même nom, avant d’être détrônée par Krollstadt au 17ème siècle..

Le Bretzelburg est un petit royaume tranquille et presque inconnu dont l’existence n’a été révélée au grand public que par les troubles politiques récents.

On se souvient que le jeune roi Ladislas était tombé sous la coupe du soi-disant général Schmetterling, acteur raté et véritable escroc, qui avait réussi à détourner à son profit toutes les richesses du pays. Heureusement, l’intervention de jeunes belges courageux (*) avait permis de rétablir l’autorité du roi.

Aujourd’hui, le Bretzelburg se remet rapidement de ses difficultés passées. Les touristes commencent à découvrir le pays. Notons que la police d’état – l’inquiétante Bretzpo – est toujours en place, le roi ayant constaté que la plupart de ses membres étaient plus bêtes que méchants et que leur sens de la discipline pouvait être mis au service de l’ordre et de la propreté. Il est toutefois envisagé de changer leur tenue, qui rappelle de mauvais souvenirs à la population.

(*) mais n’est-ce pas un pléonasme ? César ne disait-il pas « De tous les peuples de la Gaule, les belges sont les plus courageux » ?


Bretzelburg Les voies de communication

Krollstadt est située sur la rivière Kroll, qui constitua longtemps la principale voie de communication nord-sud. La ville de Bretzelburg, située à l’écart de cette voie naturelle, lui a été reliée au début du 19ème siècle par un canal à petit gabarit, qui s’est révélé bien vite insuffisant pour évacuer les productions de bretzels et de bière qui font la fierté de la petite cité.

Le chemin de fer a tout naturellement pénétré au Bretzelburg en suivant la vallée de la Kroll. Il desservait donc Krollstadt, mais laissait à l’écart la plus grande partie du pays. Une ligne à voie étroite a donc été construite en 1899 de Krollstadt à Bretzelburg, avec un embranchement vers le bourg de Schnapsfürmich, célèbre par sa forteresse transformée depuis peu en hôtel restaurant de grand luxe. Les CF à voie normale et étroite appartiennent aux KBrB (Königliche Bretzelburger Bahnen – CF royaux bretzelbourgeois)

Une curiosité de Bretzelburg est son pittoresque tramway à crémaillère de la BSB (Bretzelburger Strassenbahn Gesellschaft), qui rattrape les différences d’altitudes entre la gare terminus du port, la vieille ville et le château. Ce tramway permet également d’acheminer les wagons jusqu’à la fabrique de bretzels de la Königliche Bretzelburger Brezekfabrik (Fabrique Royale Bretzelbourgeoise de Bretzels) implantée dans la vieille ville, près de la porte St Michel, et à la brasserie Bretzbier, située au-delà de cette porte. "


Je n'ai pas reproduit la ligne internationale à voie normale, mais la petite ligne à voie étroite. Des informations fiables m'ont permis de reproduire scrupuleusement les couleurs du matériel de cette ligne.

Ah mais, Môssieu Pélican, il ne faudrait pas me prendre pour un ignare!

[pelican]

manque les bus à pédales !!

[Tyrphon]

manque les bus à pédales !!

Il n'y a pas de réseau de bus dans la ville de Bretzelburg, où Spirou n'avait d'ailleurs pas mis les pieds avant sa visite touristique représentée sur mon réseau. Par contre, à Krollstadt, l'office du tourisme organise des visites de la ville en bus à pédales. Celles-ci ont beaucoup de succès.

J'en profite pour dire que le restaurant de Schnapsfürmich vient d'obtenir sa 3e étoile.