Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **PS36BIS** » 25 09 2008 à 16:35

BOB si tu pouvez faire un zoom sur la gare, on aurait peut être des indices sur les voies transversales, merci :wink:

BOB a écrit:La même gare de Saint valéry Canal après l'arrivée de la voie métrique en 1887
[img][img]http://fotoforum.fr/photos/3/ovyu81fk.jpg[/img][/img]

par **130HSP** » 25 09 2008 à 17:25

Sur un des plans que m'a donner BOB ,Gare de ST Valery disposition de 1858 on retrouve ces voies perpendiculaires avec un cercle ,ce qui indiquerait de petites plaques tournante sur 4 voies sauf sur la voie principale .Cette voie "étroite" passe entre la halle avec grue de 1500kg et le quai à bestiaux (voie la plus proche du canal de la somme) ensuite il y a la voie de la fosse à piquer le feu puis la voie principale ,la voie II (évitement) et la voie IV avec sa grue hydraulique (côté baie)
En allant vers STV port il y a le batiment principal auquel est accollé le hangar à poissons, la chaufferetterie ,et le cabinet d'aisances on retrouve deux voies en tiroir qui sont reliées de la même façon à la voie principale (3 plaques ?)même chose côté Noyelles (2 plaques?) mais rien sur la VP .

Les document de BOB sont probablement plus grand et plus facile à lire et interprêter.

Le "H" sur le plan du message précédent correspond au quai à bestiaux.

par **PS36BIS** » 25 09 2008 à 19:42

Interressant tout ça

On avance, on avance #B6

Merci 130HSP :wink:

par **BOB** » 25 09 2008 à 23:54

La voie perpendiculaire aux voies principale et secondaires de Canal correspond à une voie de manœuvre des wagons (empattement court) à partir de plaques tournantes installées sur les voies ci-dessus, ces plaueq permettaient de transborder les wagons sans avoir recours aux appareils de voie classiques, la même disposition existait en gare de Noyelles, je vais retrouver le plan de 1889 donnant leur implantation.
Je prépare une nouvelle série de documents.

par **PS36BIS** » 26 09 2008 à 07:42

Merci, msieur #B6

BOB a écrit:La voie perpendiculaire aux voies principale et secondaires de Canal correspond à une voie de manœuvre des wagons (empattement court) à partir de plaques tournantes installées sur les voies ci-dessus, ces plaueq permettaient de transborder les wagons sans avoir recours aux appareils de voie classiques, la même disposition existait en gare de Noyelles, je vais retrouver le plan de 1889 donnant leur implantation.
Je prépare une nouvelle série de documents.

par **130T** » 26 09 2008 à 08:46

BOB a écrit:La voie perpendiculaire aux voies principale et secondaires de Canal correspond à une voie de manœuvre des wagons (empattement court) à partir de plaques tournantes installées sur les voies ci-dessus, ces plaueq permettaient de transborder les wagons sans avoir recours aux appareils de voie classiques, la même disposition existait en gare de Noyelles, je vais retrouver le plan de 1889 donnant leur implantation.
Je prépare une nouvelle série de documents.

Tout à fait , mais ce ne sont pas ces voies la sur la photo de PN36 Bis
. ( voie étroite , pas de plaque tournante ) . Donc .....

130T , perplexe

par **PS36BIS** » 26 09 2008 à 15:40

Un petit retour sur les environs de Crécy en Ponthieu avec le village de Marcheville situé en lisière de forêt de Crécy et plus particulièrement sur l'extraction des phosphates, un embranchement particulier situé au niveau de l'arrêt en forêt de Crécy desservait l'usine à phosphates.

On peut apercevoir sur la gauche la voie qui je pense reliait le chantier d'extraction à l'usine

par **031 SACM** » 27 09 2008 à 00:02

Bonjour,
Le petit morceau de voie en question ne serait-il pas plutôt le chemin de roulement d'un pont transbordeur que l'on semble deviner sur le plan ?

par **pelican** » 27 09 2008 à 08:56

et toujours ces merveilleuses cartes postales !! #B6

par **130HSP** » 27 09 2008 à 10:00

[quote="PS36BIS"]Une petite nouvelle :wink:

Tu as peut être raison en regardant cette CPA

par **130T** » 27 09 2008 à 10:47

031 SACM a écrit:Bonjour,
Le petit morceau de voie en question ne serait-il pas plutôt le chemin de roulement d'un pont transbordeur que l'on semble deviner sur le plan ?

Sur un pont transbordeur , le chemin de roulement est plutôt en haut , peut être ?
Et cette petite voie ne coupe pas le rail de la "vraie " voie au niveau du croisement . Le wagonnet escalade le rail . Donc ne transporte pas du lourd . Donc ....

130T , qui se perd en hypothèses et s'abime en conjectures .......

par **PS36BIS** » 01 10 2008 à 14:33

Vite, sur Rail TV

France
Voie Métrique
Durée : 7 min.
Auteur : Jean-Pierre Dumont
Un film d'archive tourné en Super8 en 1972 à l'occasion d'un voyage FACS.

http://www.railtv.org/detail.aspx?Id=5

Noyelles-St Valery-Cayeux que du bonheur #B6

par **Robatel** » 01 10 2008 à 22:44

Quelques petites vues sur la séance de travail de samedi dernier.
Un groupe de bénévoles a continué le démontage de la caisse d'une voiture. Plus tard le chassis sera remis en état puis il pourra recevoir une caisse neuve. (Il reste 3 voitures "somme" à reconstruire.) #B5

On a souhaité la bienvenue à Jean-paul (à gauche sur la photo) pour son arrivée au CFBS.

Une équipe était à l'oeuvre sur le fourgon D523 avec la pose des rambardes et des câbles électriques.

Les pièces du futur chassis du tracteur de la bourreuse ont été préparées.
prochaine séance, le samedi 11 octobre. #B6

L'intérieur de la grande caisse à eau de la 230 E 332 est en cours de stratification. Un long et fastidieux travail. Un wagon couvert "somme"actuellement en levage voit son châssis réparé et ses essieux on été reprofilés.

Il sera reposé sur ses essieux en cette fin de semaine.
La liste des travaux à réaliser cet hiver vient d'être finalisée elle est imposante !!!

Robatel

par **cfcdn** » 02 10 2008 à 11:32

Merci Alain pour ces informations. En tout cas ça avance bien à ce que je vois

J'essaierai d'aller faire un saut pour une des séances de travail en février ou mars #B5

par **130HSP** » 02 10 2008 à 11:35

Jérôme à bien bossé avec le tour à essieux .

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