Peut-être quelque chose comme ça?
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Plongée Dans Les Archives Photographiques
Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 31 03 2015 à 19:05
Bonsoir Yves,
Peut-être quelque chose comme ça?
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Malcolm
Monsieur Google m'aide avec mon français. S'il vous plaît excuser nos erreurs.
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 31 03 2015 à 19:11
pelican a écrit:Aveling et Porter ... ça me rappelle mes Matchbox ...
Bonsoir Pelican,
Et la vraie chose. En fait construit par l'entreprise successeur Aveling-Barford en 1938.
Aveling-Barford AC624/1938 - Leamington Spa - 6 Novembre 1977
Malcolm
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 01 04 2015 à 13:07
Salut,
aujourd'hui, la locomotive Aveling & Porter à voie étroite (3 pieds), seul survivant. "EXCELSIOR" a été construit en 1880 pour James Whittaker & Son, Scout Moor Carrières (Lancashire). Je peux trouver peu de son histoire sur Internet, mais elle était encore à la carrière en 1949.
http://rcts.org.uk/features/archive/ima ... h=&page=57
En 1979, elle se trouvait dans un état délabré dans les locaux de Aveling-Barford à Grantham (Lincolnshire), où j'ai pris mes photos.
EXCELSIOR (Aveling & Porter 1607/1880) - Grantham - 17 Août 1979
EXCELSIOR (Aveling & Porter 1607/1880) - Grantham - 17 Août 1979
Aujourd'hui son domicile est Hollycombe Steam In The Country (Hampshire) où elle s'affiche dans la même condition.
https://www.flickr.com/photos/sooty51/15607296356/
aujourd'hui, la locomotive Aveling & Porter à voie étroite (3 pieds), seul survivant. "EXCELSIOR" a été construit en 1880 pour James Whittaker & Son, Scout Moor Carrières (Lancashire). Je peux trouver peu de son histoire sur Internet, mais elle était encore à la carrière en 1949.
http://rcts.org.uk/features/archive/ima ... h=&page=57
En 1979, elle se trouvait dans un état délabré dans les locaux de Aveling-Barford à Grantham (Lincolnshire), où j'ai pris mes photos.
EXCELSIOR (Aveling & Porter 1607/1880) - Grantham - 17 Août 1979
EXCELSIOR (Aveling & Porter 1607/1880) - Grantham - 17 Août 1979
Aujourd'hui son domicile est Hollycombe Steam In The Country (Hampshire) où elle s'affiche dans la même condition.
https://www.flickr.com/photos/sooty51/15607296356/
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 01 04 2015 à 18:17
Bonsoir,
No.9449 (la derniere locomotive par Aveling & Porter) a été construit en 1926 pour Holborough Cement Company de Snodland (Kent). Elle a pris sa retraite en 1962 et a été accordée au Bluebell Railway (Sussex). Je l'ai vue en 1978 quand elle était dans les premiers stades de la rénovation. Elle a été nommée pour la marque de ciment "Blue Circle".
THE BLUE CIRCLE (Aveling & Porter 9449/1926) - Bluebell Railway - 9 Juillet 1978
Elle est maintenant une propriété privée et visite divers chemins de fer du patrimoine. En 2014, elle se trouvait sur la Battlefield Line (Leicestershire).
https://www.youtube.com/watch?v=lT6REwiigWM
L'entreprise Blue Circle a été acheté par Lafarge en 2001.
No.9449 (la derniere locomotive par Aveling & Porter) a été construit en 1926 pour Holborough Cement Company de Snodland (Kent). Elle a pris sa retraite en 1962 et a été accordée au Bluebell Railway (Sussex). Je l'ai vue en 1978 quand elle était dans les premiers stades de la rénovation. Elle a été nommée pour la marque de ciment "Blue Circle".
THE BLUE CIRCLE (Aveling & Porter 9449/1926) - Bluebell Railway - 9 Juillet 1978
Elle est maintenant une propriété privée et visite divers chemins de fer du patrimoine. En 2014, elle se trouvait sur la Battlefield Line (Leicestershire).
https://www.youtube.com/watch?v=lT6REwiigWM
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par récup'61 » 01 04 2015 à 19:09
En tous cas, le matériel de chantier qui entoure la machine est bien du Aveling Barford !
En voie métrique c'est pas mal aussi et ça reste dans le même genre...
LOL.
En voie métrique c'est pas mal aussi et ça reste dans le même genre...
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- récup'61
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 03 04 2015 à 13:11
Salut,
oui récup'61, Aveling-Barford - un autre nom qui a passé dans histoire.
Deux autres de ces monstres, et puis je vais finir.
British Oil & Cake Mills (les producteurs d'aliments du bétail) de Erith (Kent) a employé deux locos par Aveling & Porter - "SYDENHAM" (3567/1895) et "SIR VINCENT" (8800/1917). Tous deux ont survécu jusqu'à aujourd'hui.
"SYDENHAM" est la propriété du Buckinghamshire Railway Centre à Quainton Road, où je l'ai photographié en 1978.
SYDENHAM à Quainton Road - 27 Mars 1978
Elle a été prêté au Chatham Historic Dockyard Railway depuis plusieurs années. http://www.dockyardrailway.co.uk/locos/sydenham.php
SIR VINCENT a travaillé à Hollycombe dans les années 1970/80, lorsque je l'ai photographié en 1980.
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
De 1998 à 2003, elle a habité Quainton Road, mais est maintenant au Fawley Hill Railway. Je pense que c'est là que cette histoire a commencé?
Pas plus de monstres je promets.
oui récup'61, Aveling-Barford - un autre nom qui a passé dans histoire.
Deux autres de ces monstres, et puis je vais finir.
British Oil & Cake Mills (les producteurs d'aliments du bétail) de Erith (Kent) a employé deux locos par Aveling & Porter - "SYDENHAM" (3567/1895) et "SIR VINCENT" (8800/1917). Tous deux ont survécu jusqu'à aujourd'hui.
"SYDENHAM" est la propriété du Buckinghamshire Railway Centre à Quainton Road, où je l'ai photographié en 1978.
SYDENHAM à Quainton Road - 27 Mars 1978
Elle a été prêté au Chatham Historic Dockyard Railway depuis plusieurs années. http://www.dockyardrailway.co.uk/locos/sydenham.php
SIR VINCENT a travaillé à Hollycombe dans les années 1970/80, lorsque je l'ai photographié en 1980.
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
SIR VINCENT à Hollycombe - 21 Août 1980
De 1998 à 2003, elle a habité Quainton Road, mais est maintenant au Fawley Hill Railway. Je pense que c'est là que cette histoire a commencé?
Pas plus de monstres je promets.
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par Buffalo Bill » 03 04 2015 à 19:47
Si ! Si! on adore les monstres 
-
Buffalo Bill - Messages: 2985
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 03 04 2015 à 20:30
Bonsoir Buffalo Bill,
Peut-être votre prochain projet.
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 08 04 2015 à 22:18
Bonsoir à tous,
un tout nouveau Fairlie en 1979. Un siècle après la première "EARL OF MERIONETH" a été construit à Boston Lodge, le Festiniog Railway a construit une nouvelle locomotive du même nom. Je lui ai photographié à Tanygrisau dans la première année de sa vie.
EARL OF MERIONETH à Tanygrisau - 20 Septembre 1979
un tout nouveau Fairlie en 1979. Un siècle après la première "EARL OF MERIONETH" a été construit à Boston Lodge, le Festiniog Railway a construit une nouvelle locomotive du même nom. Je lui ai photographié à Tanygrisau dans la première année de sa vie.
EARL OF MERIONETH à Tanygrisau - 20 Septembre 1979
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 09 04 2015 à 10:19
Salut,
de 1927 à 2003, le Post Office Railway (Chemin de Fer de La Poste) a transporté les courriers sous les rues animées de Londres. Ce chemin de fer à voie étroite (deux pieds ou 610 mm) a été alimenté par électrification par troisième rail (440 V). La ligne de 10,5 km connecté Paddington à l'ouest avec Whitechapel à l'est. La plus grande gare et le dépôt étaient à Mount Pleasant. En 1976, j'ai visité Mount Pleasant avec un groupe de membres de la Industrial Railway Society. Mes photos ne sont pas bons, mais j'espère que vous les trouverez intéressant. Premièrement un photo du centre de contrôle avec un schéma des voies.
Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Les unités ont été construites par English Electric entre 1927 et 1936. Voici No.763 de 1930.
English Electric 763/1930 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Dans cette photo, unité No.932 de 1936 est en cours de chargement - chaque unité peut accueillir quatre bacs.
English Electric 932/1936 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Ici, un train chargé (deux unités) se tient aux côtés No.763.
English Electric 763/1930 (à droite) et 827/1931 + 803/1930 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
plus à suivre.
de 1927 à 2003, le Post Office Railway (Chemin de Fer de La Poste) a transporté les courriers sous les rues animées de Londres. Ce chemin de fer à voie étroite (deux pieds ou 610 mm) a été alimenté par électrification par troisième rail (440 V). La ligne de 10,5 km connecté Paddington à l'ouest avec Whitechapel à l'est. La plus grande gare et le dépôt étaient à Mount Pleasant. En 1976, j'ai visité Mount Pleasant avec un groupe de membres de la Industrial Railway Society. Mes photos ne sont pas bons, mais j'espère que vous les trouverez intéressant. Premièrement un photo du centre de contrôle avec un schéma des voies.
Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Les unités ont été construites par English Electric entre 1927 et 1936. Voici No.763 de 1930.
English Electric 763/1930 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Dans cette photo, unité No.932 de 1936 est en cours de chargement - chaque unité peut accueillir quatre bacs.
English Electric 932/1936 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Ici, un train chargé (deux unités) se tient aux côtés No.763.
English Electric 763/1930 (à droite) et 827/1931 + 803/1930 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
plus à suivre.
Malcolm
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 09 04 2015 à 17:08
Au dépôt nous avons trouvé l'unité originale No.601 datant de 1925. Elle est conservée aujourd'hui à Mount Pleasant.
English Electric 601/1925 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Aussi au dépôt était une locomotive alimentée par des batteries: No.704 de 1926. Il a été utilisé pour l'entretien.
English Electric 704/1926 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
English Electric 704/1926 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Et une bizarrerie finale que mon appareil ne pouvait pas résister. Cette pièce de science-fiction est en fait un redresseur à arc de mercure (mercury-arc rectifier). Ne pas toucher. 
Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Le British Postal Museum espère rouvrir le chemin de fer à Mount Pleasant comme une attraction touristique. Cette ambition est soumis à financement:
http://postalmuseum.org/wp-content/uplo ... l-pack.pdf
La page Wikipedia donne un peu l'histoire: http://en.wikipedia.org/wiki/London_Post_Office_Railway
Et encore une lien vers quelques photos intéressantes: https://www.pinterest.com/postalheritage/mail-rail/
English Electric 601/1925 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Aussi au dépôt était une locomotive alimentée par des batteries: No.704 de 1926. Il a été utilisé pour l'entretien.
English Electric 704/1926 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
English Electric 704/1926 - Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Et une bizarrerie finale que mon appareil ne pouvait pas résister.
Cette pièce de science-fiction est en fait un redresseur à arc de mercure (mercury-arc rectifier). Ne pas toucher. 
Post Office Railway, Mount Pleasant - 19 Mai 1976
Le British Postal Museum espère rouvrir le chemin de fer à Mount Pleasant comme une attraction touristique. Cette ambition est soumis à financement:
http://postalmuseum.org/wp-content/uplo ... l-pack.pdf
La page Wikipedia donne un peu l'histoire: http://en.wikipedia.org/wiki/London_Post_Office_Railway
Et encore une lien vers quelques photos intéressantes: https://www.pinterest.com/postalheritage/mail-rail/
Malcolm
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 09 04 2015 à 21:13
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par Tyrphon » 10 04 2015 à 16:58
Le redresseur à arc de Mercure. La SNCF utilisait çasous le nom d'ignitron avant l'arrivée des redresseurs à silicium.
J'en ai vu fonctionner lors de mon stage à la SNCF en 1966.
J'en ai vu fonctionner lors de mon stage à la SNCF en 1966.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont
Pape de la Tyrphonisation et du ponçage des stries.
"Striez striez, On en tirera toujours quelque chose!"
http://photos.tyrphon-trains.fr/.
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http://photos.tyrphon-trains.fr/.
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par oie galopante » 19 04 2015 à 21:18
Bonsoir,
ce soir, quelque chose de plus récent dans mes archives. La locomotive 131 No.5T (construit par Hunslet de Leeds en 1892) a roulé sur le Tralee & Dingle Light Railway (écartement 3 pieds) jusqu'à la fermeture du chemin de fer en 1953. Elle a été utilisée par le Cavan & Leitrim Railway jusqu'en 1959 avant d'être vendu à Steamtown USA dans le Vermont.
En 1989, elle est retournée en Irlande pour être restauré en ordre de marche. En 1993, une courte section (3 km) du chemin de fer Tralee & Dingle a rouvert pour les touristes. J'ai photographié No.5T en Juin 1999, lorsque j'ai visité Tralee. Elle avait 107 années d'âge. Les voitures sont l'ancien VM de l'Espagne, je crois, mais je ne sais pas l'origine.
5T (Hunslet 555/1892) - Tralee - 16 Juin 1999
5T (Hunslet 555/1892) - Tralee - 16 Juin 1999
5T (Hunslet 555/1892) - Tralee - 16 Juin 1999
5T (Hunslet 555/1892) - Tralee - 16 Juin 1999
Aujourd'hui, elle a besoin d'une nouvelle chaudière et le chemin de fer est à nouveau fermée. Mais le Tralee & Blennerville Steam Railway Group espère de restorer No.5T encore une fois et de rouvrir la ligne. http://traleesteamrailway.webs.com/
ce soir, quelque chose de plus récent dans mes archives. La locomotive 131 No.5T (construit par Hunslet de Leeds en 1892) a roulé sur le Tralee & Dingle Light Railway (écartement 3 pieds) jusqu'à la fermeture du chemin de fer en 1953. Elle a été utilisée par le Cavan & Leitrim Railway jusqu'en 1959 avant d'être vendu à Steamtown USA dans le Vermont.
En 1989, elle est retournée en Irlande pour être restauré en ordre de marche. En 1993, une courte section (3 km) du chemin de fer Tralee & Dingle a rouvert pour les touristes. J'ai photographié No.5T en Juin 1999, lorsque j'ai visité Tralee. Elle avait 107 années d'âge. Les voitures sont l'ancien VM de l'Espagne, je crois, mais je ne sais pas l'origine.
5T (Hunslet 555/1892) - Tralee - 16 Juin 1999
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5T (Hunslet 555/1892) - Tralee - 16 Juin 1999
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Aujourd'hui, elle a besoin d'une nouvelle chaudière et le chemin de fer est à nouveau fermée. Mais le Tralee & Blennerville Steam Railway Group espère de restorer No.5T encore une fois et de rouvrir la ligne. http://traleesteamrailway.webs.com/
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Re: Plongée Dans Les Archives Photographique
par YVES » 19 04 2015 à 21:57
Tralee & Dingle Light Railway - Un réseau interessant, avec un matériel original, dommage que l'on en parle peu sur PME.
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
- YVES
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