Plongée Dans Les Archives Photographiques

[oie galopante]

Salut à tous,

Avant de quitter la Turquie, encore une locomotive construite en France. En 1924, Schneider (Creusot) construit dix 140 locomotives qui sont devenus TCDD 45501 - 45510. Un autre huit ont été construits par Batignolles (TCDD 45511 - 45518).

Je ai trouvé 45501 hors d'usage à Alsancak. Aujourd'hui, elle se trouve au musée de Camlik.

45501 (Schneider 4412/1924) à Alsancak - 9 Septembre 1976

La prochaine fois, je vais revenir à la voie étroite.

[oie galopante]

Salut à tous,

Aujourd'hui, je reviens à ma ville natale - Bedford, en Angleterre.

Le Motor Rail & Tramcar Co. Ltd. a été créé en 1911. Il a déménagé à Bedford en 1916. En 1931, il est devenu Motor Rail Ltd. De 1972 l'enterprise a construit les locomotives sous le nom Simplex Mechanical Handling Ltd. (SMH). Moteur Rail avait enregistré le nom de commerce "Simplex" en 1918. SMH a fermé en 1987 et l'entreprise locomotive a été transféré à Alan Keef Ltd. Des milliers de tracteurs Simplex ont été construites (la plupart VE) et beaucoup ont été exportés dans le monde entier. Ce site fournit beaucoup d'informations sur l'entreprise: http://www.mrt.org.uk/simplex/

En Juillet 1976, j'ai rejoint une visite à l'usine par la Industrial Railway Society. Dans ma première photo, trois types 60 SD locomotives sont en cours de construction.

Simplex Mechanical Handling Ltd., Bedford - 3 Juillet 1976

Cette SD 60 est mis en caisse pour l'expédition.

SMH SD 60 713/1976 - 3 Juillet 1976

Et voici une vue inhabituelle d'un SD 40.

SMH SD 40 506/1976 - 3 Juillet 1976

Nous avons vu trois types de nouvelles locomotives à ce jour: 103 G, 60 SD et SD 40. Dans cette image nous voyons un de chaque type. Notez les rails multiples pour divers juages.

SHM 103 G 059/1975 + 60 SD 712/1976 + 40 SD 506/1976 - 3 Juillet 1976

Et un autre 40 SD. Jaune était la mode du jour.

SMH SD 40 505/1976 - 3 Juillet 1976

Et enfin, un concours de légende peut-être. Avez-vous de telles choses en France? Je pense que l'homme sur le droit peut être dit: "Je vous ai dit que c'était tête en bas, camarade"

SMH 60 SD 705/1976 - 3 Juillet 1976

Je me réjouis de vos souvenirs, vos commentaires et légendes.

[Storm]

Salut Malcolm Est-ce que tout ça à un lien avec le fabriquant automobile Bedford Sinon, à voir les deux ouvrier manipuler le châssis au treuil sans chaussures de sécurité ou autre équipements, on se dit que les mœurs ont bien changés en peu de temps

[oie galopante]

Salut Storm,

Pas de connexion entre les deux entreprises. Bedford Vehicles était basé à Luton, Bedfordshire (30 kms au sud de Bedford). La même "county" ou "shire". Bedford était un nom commercial de Vauxhall Motors, elle-même détenue par General Motors (USA), comme Opel d'Allemagne.

Vous avez raison, aucun signe d'équipements de sécurité, en dépit de la santé et sécurité au travail loi (Health & Safety at Work Act) de 1974.

Que pensez-vous les deux travailleurs disent?

[oie galopante]

Salut à tous,

Un peu d'amusement sur le VN aujourd'hui.

Je n'ai pas le talent nécessaire pour faire une maquette resembler la vraie chose. Mais parfois mon appareil photo fait la vraie chose ressembler à une maquette.

47 005 à London Liverpool Street - 21 Janvier 1976

1976-0056.JPG (84.31 Kio) Vu 3612 fois

[oie galopante]

Salut à tous,

Dans les années 1970, j'ai commencé un intérêt pour les chemins de fer industriels. J'ai visité de nombreuses mines de charbon, les aciéries, les carrières et autres sites fascinants. À une époque où British Rail était "tout bleu" on pouvait trouver beaucoup d'intérêt dans de tels endroits: locomotives à vapeur, locomotives diesels, locomotives électriques, voie normale et à voie étroite.

Je vais commencer près de chez moi. Au Burton Latimer (Northamptonshire), Thos. E. Gray était une enterprise qui a extrait l'argile siliceuse pour la fabrication de silacene, utilisé dans les fours d'acier. La carrière a été desservi par une ligne à voie étroite des deux pieds (610 mm) et l'usine par VN.

Dans ma première photo, un tracteur Motor Rail est au quai de déchargement avant de retourner à la carrière.

Motor Rail 5881/1935 - Thos. E. Gray, Burton Latimer - 23 Août 1976

Ici, le Motor Rail retourne à la carrière.

Motor Rail 5881/1935 - Thos. E. Gray, Burton Latimer - 23 Août 1976

Lors d'une visite en 1974, j'ai trouvé ce diesel par Hunslet de travail sur le VN.

Hunslet 2070/1940 - Thos. E. Gray, Burton Latimer - 13 Mars 1974

L'entreprise possédait également deux beaux locos à vapeur par Sentinel. Malheureusement, je n'ai jamais la chance de les trouver en activité.

Sentinel 9365/1946 (à gauche) et 9369/1946 - Thos. E. Gray, Burton Latimer - 13 Mars 1974

Ce site raconte l'histoire de l'industrie de Burton Latimer. On peut copier et coller dans Google translate pour lire l'article en français.

http://www.burtonlatimer.info/industry/ ... ining.html

[oie galopante]

J'oubliais de dire que le tracteur Motor Rail est maintenant détenue par un particulier dans le Leicestershire.

Les deux locomotives à vapeur Sentinel sont conservés au Northamptonshire Ironstone Railway Trust. http://en.wikipedia.org/wiki/Northampto ... lway_Trust

Je ne sais pas le destin du diesel Hunslet.

[Beyer-Garrat]

Très intéressante archives Malcolm

[Tyrphon]

Très belles archives photo, Malcolm.
Un petit regret. Du fait de la présence de voie prétendument normale (qui a dit "beeeerk"? ), ce sujet a été placé à "la cantine", alors qu'il y a de magnifiques photos de voies étroites, qui mériteraient d'être regroupées dans un fil propre dans la rubrique "chemins de fer réels".

[oie galopante]

Merci mes amis.

Dans la cantine nous pouvons poster toutes les photos de l'intérêt de chemin de fer (ou même d'autres sujets de transport) et pas seulement VE. Mon intention est de publier un collection divers ("a miscellany" en anglais) des images. J'espère toujours que d'autres membres voudront partager leurs souvenirs.

Peut-être nous pourrions même débattre le sujet de la numérisation de diapositives et des images.

Que pensent les modérateurs?

[pelican]

Que du bien

[Tyrphon]

J'avais parlé plus haut de mon premier voyage ferro en GB. C'était en 1975 pour Rail 150.

Je viens de mettre toutes les photos sur dans ma galerie :
http://www.tyrphon-trains.fr/photos/thu ... ?album=156

En voici une petite sélection :

[jpvapeur54]

Bonjour à tous !
J'apporte ma contribution avec quelques photos de très mauvaise qualité Mon APN de l'époque était un 6x9 d'une qualité douteuse
Il n'y avait pratiquement aucun réglage
Bonne journée à tous !

[242TE66]

Excellent, l'appel de Malcolm n'aura pas été vain. Merci à tous pour ces documents historiques.

@tyrphon: pas pu aller au cent-ciquantenaire du Stockton & Darlington (alors récemment embauché après une courte période sans emploi, donc pas de congés, ni de budget voyages ) mais j'avais suivi cela dans les revues anglaises... et je suis allé à Rainhill pour le 150ème du Liverpool & Manchester cinq ans plus tard. Je vais consulter à nouveau ton site pour l'ensemble des photos de Rail 150.

@jpvapeur54: le viaduc des Rochers Noirs (ou de Rochetaillade) je l'ai traversé à pied en 1989 mais on ne pouvait plus y passer en voiture. Maintenant, même à pied c'est interdit.

Pour Langres, il s'agissait d'un chemin de fer à crémaillère plutôt que d'un funiculaire.

242TE66

[oie galopante]

Excellentes présentations. Merci à vous deux.

@jpvapeur54 - un bon choix et varié. Je suis certain que nous avons tous commencé avec des caméras de qualité douteuse. Si seulement nous pouvions revenir avec des caméras numériques d'aujourd'hui.

@Tyrphon - Je ne peux pas être certain mais je pense que vous m'avez photographié at Shildon. J'étais l'un des nombreux sots qui ont payé beaucoup d'argent pour se asseoir sur le mauvais côté de la voie.

normal_75-09-9007gb-Shildon_1.jpg (115.35 Kio) Vu 3449 fois

Comme vous pouvez voir la lumière était très pauvre.

Midland Railway No.1000 - Shildon - 31 Août 1975

1975-0715.JPG (73.63 Kio) Vu 3449 fois