[DE] Siemens Wildenrath.
Posté: 04 07 2012 à 18:55Bonsoir,
Tous les cinq ans, Siemens organise une journée portes ouvertes à son centre d'essais de Wildenrath, situé sur une ancienne base de la RAF. Wildenrath se trouve entre Roermond (NL) et Mönchengladbach (DE). Il y a deux anneaux de vitesse, l'un à 160 km/h où circulait une automotrice Desiro de la SNCB, et l'autre à 100 km/h avec un Schienenbus + remorque. Il y avait également une exposition statique, que j'ai trouvé moins fournie et moins variée qu'il y a 5 ans.
AM Desiro de la SNCB : on fait le plein de la rame, et c'est parti pour deux tours de piste, à fond les manettes ...
ICE Velaro D (BR 407)
Construction d'un "réseau" Brio par des enfants ; je n'en ai pas vu les résultats ...
Eurosprinter.
Loco série 19 de la SNCB : côté rame il y un attelage classique à vis, côté extérieur un attelage +GF+ permettant de faire circuler deux rames en UM. Quand ça marche ...
Velaro D de la DB. A noter qu'il est possible de circuler en voie métrique sur une partie des installations, entre autres sur la boucle à 100 km/h : il y a 5 ans, c'était une rame du Selfkantbahn qui tournait, à toute vapeur, environ 50 km/h !
La rame Schienenbus sur la boucle d'essais. Ici aussi, on fait le plein et puis c'est parti pour deux tours.
Tous les cinq ans, Siemens organise une journée portes ouvertes à son centre d'essais de Wildenrath, situé sur une ancienne base de la RAF. Wildenrath se trouve entre Roermond (NL) et Mönchengladbach (DE). Il y a deux anneaux de vitesse, l'un à 160 km/h où circulait une automotrice Desiro de la SNCB, et l'autre à 100 km/h avec un Schienenbus + remorque. Il y avait également une exposition statique, que j'ai trouvé moins fournie et moins variée qu'il y a 5 ans.
AM Desiro de la SNCB : on fait le plein de la rame, et c'est parti pour deux tours de piste, à fond les manettes ...
ICE Velaro D (BR 407)
Construction d'un "réseau" Brio par des enfants ; je n'en ai pas vu les résultats ...
Eurosprinter.
Loco série 19 de la SNCB : côté rame il y un attelage classique à vis, côté extérieur un attelage +GF+ permettant de faire circuler deux rames en UM. Quand ça marche ...
Velaro D de la DB. A noter qu'il est possible de circuler en voie métrique sur une partie des installations, entre autres sur la boucle à 100 km/h : il y a 5 ans, c'était une rame du Selfkantbahn qui tournait, à toute vapeur, environ 50 km/h !
La rame Schienenbus sur la boucle d'essais. Ici aussi, on fait le plein et puis c'est parti pour deux tours.