Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour,

Après avoir déterré l'ancienne ligne de chemin de fer Cognac St jean d'angély en charente, et après avoir écris un bouquin sur le sujet, j'ai déménagé et m'intéresse désormais à l'ancienne ligne de chemin de fer (jamais mise en service d'ailleurs) allant de Chorges à Barcelonnette, dans les département Hautes Alpes et Alpes de Hautes provence. Ligne qui est actuellement noyée dans le lac artificiel de Serre Ponçon.

SI quelqu'un a la moindre information, surtout sur les différents ponts et tunnel (J'ai déjà pas mal de choses dont le tracé exact), je suis preneuse!!

Merci d'avance!

Il me semble qu'il s'agit d'une ligne à voie normale...
A part ça, je n'ai pas d'info, à part des souvenirs de vacances dans les années 70...

DollyAzur, c'est tout ce que je peux pour toi. La ligne est en dessous...




Par contre, pourras-tu rappeler les références de ton livre. Cela devrait intéresser des forumistes.

Ami, je te conseille la consultation via Google sur internet en faisant "chemin de fer Chorges - Barcelonnette" : tu pourras y trouver plusieurs topics concernant cette ligne dont la construction fut avortée avant la 2° guerre. En particulier deux sites 'Wikipedia' , l'un résumant l'histoire de cette construction non achevée, l'autre plus particulièrement concernant le viaduc de Chanteloube. Suivent un certain nombre d'interventions.
Ayant habité la région niçoise pendant vingt ans il m'est arrivé de suivre le parcours en voiture, en passant (depuis le Sud) par le col de la Bonette, je crois un des plus élevés des Alpes du Sud.
Cette ligne devait dépendre du réseau PLM ..... était prévue à voie normale unique, et aurait été l'une des dernières constructions importantes de ce secteur .... avec la ligne Nice - Breil, qui a eu plus de chance , achevée dans les années 20.

Merci a vous pour vos réponses,
J'ai déjà fouillé le net dans tout les sens et j'ai déjà enormément d'informations sur le sujet, ainsi que de nombreuses photo le lac etant en eaux basses en ce moment, il me manque juste des infos sur deux tunnels, celui des hyvans et du Sauze en fait.

Yves, je créé un nouveau sujet pour mon livre.

Désolé, il s'agit de VN donc déplacé dans la cantine.
PME.

Peut être, mais les seul trains qui y on circulés, lors de la construction, était a voie métrique. Alors?
Laurent

Eu égard au relativement faible état d'avancement des travaux, personnellement , je doute qu'un matériel de quelque écartement que ce soir, ait pu circuler sur les tronçons de plateforme déjà construits ....

Tu crois quand même pas que tous les tunnels et les remblais on étaient transporté a la brouette?
Voir photo dans l'etoile de Veynes.
Laurent

andropolino a écrit:Eu égard au relativement faible état d'avancement des travaux, personnellement , je doute qu'un matériel de quelque écartement que ce soir, ait pu circuler sur les tronçons de plateforme déjà construits ....

(size=600000]?[/size]

Vous pouvez seulement employer des polices dont la taille maximum est de 200.

Donc... ? size=200. Mais c'est bien parce que c'est vous.

En ce temps là, la vie était plus belle...
Et le soleil plus brûlant qu'ajourd'huuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiii....

Au minimum du Decauville, compte tenu des remblais / déblais assez significatifs...

Voici mes seuls documents perso, datant de 1968.

superbes ouvrages d'art et très belles photos!

Tyrphon merci beaucoup pour ces belles images des viaducs de Chanteloube et Pralong.
Merci a tous de vos réponses

Basse eaux?

Non...
Je sors de la flotte ce topic....
Je viens de decouvrir que selon un site web l'entreprise Orizet Frères aurait oeuvré sur la ligne avec l'emploi pour les trains de chantier à voie métrique d'une locomotive 030 T Pinguely "Georgette" N° 7 qui oeuvra aussi sur les SF (CP) entre Annot et Puget Theniers vers 1910/11. Cette loco traina ensuite sur la cote bleue sur la ligne en construction du PLM...

J'y suis allé faire un tour sur quelques sections de cette ligne inachevée... En effet il manque les derniers 14 km pour arriver à Barcelonnette...