Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Une petite station de la Somme.
Et une étonnante loco. On dirait une saddletank, elle posséde un tampon unique et une balèse traverse de choc.

Qui en sait plus sur cette machine ?

C'est une Saddle Tank. A mon avis une Peckett vu la main montoire droite au dessus de la porte de boite à fumée mais la forme du Saddle Tank me fait penser à une Bagnall. A moins que ce soit du Manning Wardle...

J'aurai dit aussi Manning Wardle, ces tout petits hublots placés très haut et la forme en savonnette du saddle tank.la traverse de choc fait très "industrielle"
C'était sur quelle ligne Friville Escarbotin?

Ligne secondaire vers Ault Onival à voie normale . A connu deux tracés différents au début du siècle ( le XX' ) . Fermé et déposé à la fin des années 40 . Les rails ont servi à cette époque à renouveler la ligne St Valery Cayeux . Tous les détails dans le bouquin de Jose Banaudo ( y compris sur la machine )
130T

Superbe, merci Yves !

J'adore l'allure de la machine, indubitablement anglaise, son panier à salade sur la cheminée, ses gros tampons en bois. Un renfort pour la guerre de 14-18 laissé sur place ?
La gare aussi est très bien, pas très grande mais très vitrée et disposée avec son grand axe perpendiculaire à la voie.

N'hésitez pas à nous en dire plus, en particulier les références du livre mentionné par 130T

je passe prendre le bouquin à midi chez moi
130T

Comme ça m'intrigue, je cherche.
Et je trouve ça :


1) ça explique les tampons de la loco

2) je ne connaissais pas le type de dossier du tombereau à barre de faîtage à droite (curviligne)

Et ça!..... un autre BV...ce qui laisserait penser que celui de la premiere CPA pourrait bien dater d'avant guerre... et la loco aussi peut être ????

Tramway Feuquières - Ault . Premier exploitant " Societe anonyme des chemins de fer industriels et balnéaires de la Somme " . Ligne construite à l'économie , et avec un matériel roulant hétéroclite . A roulé , tant bien que mal du 19 Decembre 1904 au 31 décembre 1906 . Voie normale , frein à air , tampon central avec attelage inférieur , mais certaines locomotives étaient munies du double tamponnement . La photo montre une 020 saddletank , d 'origine britanique . pas plus de précision .
Il éxistait aussi une 030 carénée ex Paris Arpajon , une 0.30 ex Nord série 3.931 à 3.966 et une automotrice à vapeur Serpollet à 2 essieux .
Donc pas plus de détail sur cette machine dans le livre " Les petits trains de jadis - Nord de la France " de Domengie et Banaudo ( pourtant un excellent bouquin )
130T

Et la suite .
Aprés diverses péripéties le conseil général de la Somme confie la ligne à la sociéte générale des chemins de fer économiques en 1921 . La ligne se raccorde désormais au réseau Nord à Woincourt , elle est établie en site propre et prolongée jusqu'au phare d' Onival . Desserte voyageur supprimée le 8 Mai 1939 . Fermeture définitive le 31 Décembre 1946 .
En conclusion , une bien belle 020 saddle tank britannique , comme on aimerait en voir plus souvent ...
130T

Au risque de confondre les lignes de la Somme, l'automotrice Serpollet ne serait elle pas celle de la photo ci dessous présentée dans le fil SE Somme ?

Celle ci est à voie métrique , en gare de Noyelles . Celle du tramway Feuqières -Ault Onival était à voie normale .
130T

Bonjour
Très intéressant sujet,et peut être pourrais je trouver une explication sur une partie de cette ligne parmi vous
En effet, j'avais vu je ne sais ou une photographie d'une locomotive garée sur la place d'Escarbotin,alors que la ligne n'y passait pas???
Était ce une embranchement sépcial

Je cite une référence vu sur un forum voisin:

Un article détaillé est paru dans la revue de la FACS en 1995 : n° 249, Les voies ferrées ayant desservi Ault (Somme) (Feuquières-Ault et Woincourt-Ault-Onival).

Didier.

J'ai trouvé un petit bouquin sur le sujet.