Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Qui va se promener à Saint Ghislain ce weekend

BG

Un petit tour à Saint Ghislain


La Cavalerie à traction autonome


Les autorails.... Même type de moteur que les auorails SNCV (nombre de cylindre)


Une brochette d'autorail


Un fidèle destrier de la bête de calvi


Un fidèle destrier de la bête de calvi 2





Une 29 dans les premières loco électrique de la SNCB, elles ont terminé leur carrière à la remonte à Bruxelles Midi


Une bonne 26

Nottons la mise en vente d'une petitte plaquette de l'évènement.

BG

Un certain sens de l'humour

BG

BG1000 a écrit:

Les autorails.... Même type de moteur que les autorails SNCV (nombre de cylindre)

Curieuse légende, non ???

Pour le 43 (premier plan), j'aurais écrit "Moteur tout différent des autorails SNCV...sauf le nombre de cylindres".

Pierre.

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A ma connaissance c'est des moteurs de la série 71 de GM/Detroit qui équipent les autorails. Ces moteurs existent en 2, 3, 4, 6, 8, 12 cylindres en ligne, couché, en V; tournant à gauche ou tournant à droite ; en disposition miroir ou non; avec 2 ou 4 soupapes; turbocompressé ou non, accouplable par deux (en ligne ou cote à cote) ou par 4 (HL1075 doit avoir une photo)

D'après le guide de l'expo
Autorail:
43 295kW
44 2X131 kW
45 2x131kw
46 1x131 kW

Un autorail 46 a été acheté pour récupérer le moteur pour l'AR86 ....

Notons que les pièces pour reconstruire ces moteurs sont disponnible quasi de stock en Belgique, pour un prix résonnable, et il exisye un marchand qui en expose en vitrine...

Attention le fichier est lourd


BG

L'homme du pire caddy a écrit:Curieuse légende, non ???

Pour le 43 (premier plan), j'aurais écrit "Moteur différent des autorails SNCV...sauf le nombre de cylindres".

Pierre.

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Ben non, justement, les 43 n'ont jamais eu de moteur GM : moteur/transmission Carels/SEM (de mémoire).

Le même moteur équipait les 40 qui sont des productions maison de la SNCB : suite aux fermetures de petites lignes dans les années cinquante, 15 autorails 43 supplémentaires n'ont pas été construits...mais les moteurs étaient déjà commandés, d'où la construction de sept autorails 40 bimoteurs.

Pour les 46, il s'agit d'une remotorisation : à l'origine, cela devait être un Brossel (toujours de mémoire).

Presque toutes les commandes diesel d'après-guerre (engins de ligne et autorails) ont été réparties entre les constructeurs et motoristes.

Malheureusement pour la SNCB car le GM était bien plus fiable et demandait moins d'entretien.


Pierre.

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Bonjour,

En effet les 46 et 49 avaient des moteurs Brossel, il y avait d'ailleurs une plaque de constructeur sur les marchepieds des portes.

Merci pour le reportage

L'engin visible derrière la 62 fait aussi partie de mes montures, ces derniers temps plus fréquement que les 62, hélas...

BG1000 a écrit:[ http://img227.imageshack.us/img227/4158/bgbg1.jpg ]
Un certain sens de l'humour

BG

Mais d'une belle logique réglementaire... Sur un L SNCB ou une K PFT ?

Une voiture cinéma ... mais je ne sais d'ou

BG

Elle appartient au stoomcentrum maldegem