Le coin de l'Avionneux

[Alain]

C'est vraiment un avion magnifique!
Ça me rappel le DC4, quand on arrivaient à Papeete à la tombé de la nuit et que l'on pouvaient voir, selon sa place, les pipes d'échappement des moteurs bien rougeoyantes... Souvenirs, souvenirs.....

Le DC6 c'était pareil, arrivée à FAA le soir les pipes étaient bien rouges, par compte pas de flammes, j'en ai vue qu'au décollage de nuit : plein pot, plein riche, en altitude après réglage de la richesse ça se calmait. Même chose pour les Noratlas. Comme tu dit souvenirs, souvenirs.

Ou la flamme bleu du H 34 au décollage ou à l’atterrissage.

[pelican]

Au moins, tant que ça "allume", on sait que l'hélice ne va pas se mettre en drapeau ...

Les balises : pourquoi qu'y a des fois où ça marche et des fois où ça marche pas, vu que j'oublie systématiquement ?
Ou alors on me dit rien

Je crois, Vu que PME a mis une petite remarque, que c'est lui qui les a ajoutées ..
C''est normal, ces flammes ?? ou un réglage à prévoir ???

[Zébu]

Normal quand ça tourne plein pot. C'est le cas de le dire.
Si je ne me trompe pas, ce sont des moteurs nantis de 'turbocharger'. L'excédent de carburant enflammé ressort.

[Ramon Soupalognon]

Magnifique, la vidéo.
Merci Patrick

Ramon

[JJB]

Le DC6 c'était pareil, arrivée à FAA le soir les pipes étaient bien rouges, par compte pas de flammes, j'en ai vue qu'au décollage de nuit : plein pot, plein riche, en altitude après réglage de la richesse ça se calmait. Même chose pour les Noratlas. Comme tu dit souvenirs, souvenirs.

Oui tu as raison Cyril, c'était un DC6 (1969/1970), a chaque fois je fait l'erreur , mais bon c'était au siècle dernier

[Patrick ze rabbit Deludin]

En général, je ne crois pas me tromper en disant que ces avions étaient en échappement libre.
Les collecteurs rassemblaient plusieurs cylindres pour ne pas multiplier les sorties qui crament bien la peinture.
Par contre, sorties de gros diamètre.
C'est un peu comme les motos de grosse cylindrée aujourd'hui.
Ah bon ? Elles ne sont pas censées faire autant de bruit ???

[Patrick ze rabbit Deludin]

Donc, pas de RV hydravions à Bisca cette année, et le COVID-19 qui a refait surface à Parentis (19 cas) m'a aussi empêché d'aller faire un tour en Piper.
Je me suis vengé en aller rôder au musée, limité à 5 personnes à la fois et sur RV. Avec le masque, évidemment.

Quelques nouvelles maquettes, dont celle du SNCASE SE-200 (1942), concurrent aussi malheureux du Laté 631, même s 'il n'a tué personne.
Il a pourtant joué au sous-marin, ce pour quoi il n'était pas vraiment prévu.

Moins large de cabine de pilotage, il est cependant de dimensions équivalentes au Laté 631, avec une dérive identique mais... évolutive.

Et le CAMS-POTEZ 161 de la même année :

Il porte sur le dos les couleurs voulues par Air France, qui devaient permettre de repérer les hydravions en cas d'amerrissage forcé en pleine mer.
Deux beaux hexamoteurs, qui ne relanceront cependant pas l'intérêt des compagnies pour les hydravions.

Je remets ici un montage de photos de meilleure qualité concernant l'hélice du Laté 631-07 perdu en Manche :

Et puis parlons un peu de Pélican.
Non, celui-là, le n° 5 :

Juste rentré après remise en état complète de... la cabine seule !
Et puisqu'on est dans les traqueurs de feux, le projet Bereiv semble abandonné.
Pas assez manœuvrant dans les turbulences d'un incendie, et dans les reliefs accidentés du sud de la France, paraît-il.
Alors, on fait quoi pour remplacer les CL-215 (à gauche) et CL-415 produits autrefois par Bombardier ?

On fait un 515, plus "CL" mais officiellement "Canadair", qui sera produit par la société Viking :

Oui, il y a un air de "déjà-vu", comme disent les anglais, et c'est normal : on ne change pas une équipe qui gagne, puisque ce bombardier d'eau avait été spécialement conçu pour éteindre les feux de forêt.

[pelican]

Chouette reportage

[Beyer-Garrat]

Toujours aussi passionnant Patrick

ps: Il n'y a pas que du pneu sur PME il y a aussi de l'hélice !

[L'homme du pire caddy]

Il n'y a pas que du pneu sur PME il y a aussi de l'hélice !

...et parfois du flottement.




Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

ps: Il n'y a pas que du pneu sur PME il y a aussi de l'hélice !

Des hélices par paquets de six, ou l'histoire du SE-200 (les fichiers sont un peu "lourds"...) :

se200_1.pdf

(3.64 Mio) Téléchargé 148 fois

se200_2.pdf

(3.72 Mio) Téléchargé 138 fois

Un gars qui sait de quoi il parle...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour la prochaine édition, pas encore de nouvelles.
Ça dépend évidemment de la progression du COVID, et pas seulement en France.
https://www.hydravions-biscarrosse.com/ ... VIONS-2020
Donc pas sûr que ce soit l'an prochain.

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'ai remplacé la photo du monument à la gloire de Latécoère, qui n'était pas très nette.
Là :
viewtopic.php?f=8&t=3653&start=780#p427094
...et en relisant ma prose, j'avais dit que les moteurs du Dornier sorti du lac devaient être encore entreposés à l'aérodrome de Lahitte, où je les avais photographiés sur une palette (...et même que je ne sais pas où est cette photo).
Las, atteints de corrosion galopante et du classique phénomène d'électrolyse, ils ont rejoint le fuselage à la ferraille.

Mais je me suis laissé dire qu'il y avait encore du matériel au fond du lac, notamment le 2e Dornier puisque 2 hydravions s'étaient télescopés au décollage "en urgence".

[domi]

Rhaaaaa !
Un des plus beaux avions.
Je l'avais déjà vu fumer noir.
Domiiiiiiiiiiiiii ! Viens vite voir !

Je viens de regarder.. Quelle merveille !!

Domi

[YVES]

Allez faire un tour chez votre marchand de journaux. Le dernier numéro du "fana de l'aviation" consacre un article à la société CANDAIR.
Très bon numéro par ailleurs, avec un dossier sur Antoine de saint exupéry et un bon papier sur le retour du Normandie Niémen.