Le coin de l'Avionneux

[morvan]

Rhaaaaa !
Un des plus beaux avions.
Je l'avais déjà vu fumer noir.
Domiiiiiiiiiiiiii ! Viens vite voir !

Je viens de regarder.. Quelle merveille !!

Domi

Le plus beau long-courrier jamais construit, à mon sens, avec une esthétique éblouissante grandement confortée par la forme de sa dérive, çà c'était de l'aviation !! ("de papa" mais de l' AVIATION !!)

[Patrick ze rabbit Deludin]

C'est vrai qu'il est beau.
C'est vrai que son empennage et ses dérives reconnaissables entre toutes viennent du fait qu'un dérive normale aurait été trop haute, sur un avion déjà haut sur pattes : passe pas dans les hangars "standards".
Mais sa forme de dauphin, où aucun élément du fuselage n'est identique, l'a empêché d'avoir une descendance. En l'allongeant par exemple, dans le style des Airbus et Boeing.
Et côté fiabilité des moteurs, surtout au début, on ne peut pas dire que c'était sécurisant...
Vous vous souvenez que les américains l'avaient surnommé "le meilleur trimoteur du monde" ?
Sauf que lorsqu'un moteur explosait, l'aile partait avec...

Ça me rappelle lorsqu'on demandait à l'hôtesse si elle avait bien fermé la porte de soute, sur les DC-10.
On en a fait redescendre, des voyageurs ...

[trenbirinik]

Bonsoir
Il y en a un exemplaire en pot (gros!!) de fleurs devant une discothèque à Ploneis à côté de Quimper. Bon il a un peu souffert d'une exposition à l'air légèrement salé de notre région et n'a plus ni moteurs ni hélices.
voir ici:
https://aviatechno.net/constellation/suivi_matricule.php?mat=F-BHBG

[Ramon Soupalognon]

Les affiches étaient déjà placardées en bonne place dans Melun, puis, il y a eu cet ajout :

Ramon

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ben voui, la série continue...
Vivement 2043.

[mikado]

Bonjour,
Ci-dessous une photo d'un bel oiseau vu à Roissy en juillet dernier...

[242TE66]

Bel oiseau en effet.

Un Tupolev Tu 154 de l'armée de l'air soviétique, ou plutôt russe, maintenant:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-154

https://www.wallpaperbetter.com/fr/hd-wallpaper-pwett

242TE66

[mikado]

C’est bien cela !

[domi]

Magnifique !!! J’adore cet avion avec sa ligne simultanément racée et agressive !

Domi

[Patrick ze rabbit Deludin]

Un peu de rangement dans le terrier familial, et je retrouve ça dans un des coffres à jouets :

Il faut dire qu'il y a 3 générations de jouets à la maison, la fortune d'un brocanteur -pardon, d'un antiquaire !!!
La suite plus tard, car j'ai des trucs à demander à ma Manman...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Or donc, voici donc la première antiquité sortie de la caisse.

Il s'agit de la reproduction de la première Caravelle commercialisée, immatriculée F-WHRA puis F-BHRA.
Fabriquée par Les Jouets Mont-Blanc, principalement en tôle lithographiée. Seuls les réacteurs, la dérive (qui "a travaillé"), les roues et l'escalier d'accès sont en plastique.
Cette première série présente la particularité d'avoir les réacteurs (lumineux et clignotants) entièrement oranges avec les extrémités blanches.
Et surtout une caravelle, le navire, représentée sous la cabine. Cette dernière spécificité ne sera pas reconduite par la suite :

Les trains d'atterrissage sous les ailes sont montés sur ressort, car la reproduction est équipée d'un gros moteur à friction monté oscillant (et pas très rapide...), et de grandes roues additionnelles :

La trappe de l'escalier d'accès, par l'arrière sous la dérive, cache le logement des piles mais je n'en avais pas sous la main :

Il est bien précisé que cette reproduction doit tout à SUD-AVIATION, elle est au 76e.
C'est ainsi que ma mère, qui a travaillé dans cette firme aéronautique de 1955 à 1962 et sur les documents de la Caravelle, avait reçu en cadeau cet engin.
Le père Noël me l'a apporté pour mes 6 ans (1961).
Mis à part qu'il manque une roue au train avant, l'ensemble est plutôt bien conservé pour son âge, je trouve.

[Patrick ze rabbit Deludin]

La vraie, maintenant.
Il s'agit pour être précis de la SE 210-3, puisqu'il n'y a eu que deux prototypes avant elle, qui a gagné 50 cm en longueur et des moteurs plus puissants.
Elle existe toujours, baptisée "Alsace" par son premier propriétaire Air France en avril 1958.
Après avoir été présentée dans un hangar propriété de la société au centre d'instruction de Vilgénis, elle se trouve depuis 2011 au musée Baarlo, en Hollande.
Avec la crevette sur les réacteurs.

Une anecdote, souvent racontée par ma mère, et que j'ai retrouvée chez Nénette (mais non, pas ma mère..) :
"Une belle performance réalisée ce 15 avril 1959 par la Caravelle immatriculée F-BHRA avec à son bord l’équipage constitué des commandants Guibbert et Duguet et du mécanicien navigant Vergines, accompagné par une flopée de journalistes, venus assister à ce vol pour le moins original : puisqu’après une montée à plus de 13 000 mètres d’altitude, il n’a plus été fait usage des réacteurs".
(En réalité, il n'y avait pas que des journalistes parmi les invités).

De quoi s'agissait-il ?
De faire Paris-Orly/Dijon en vol plané .
Je ne pense pas que beaucoup d'avions de ligne en soient capables aujourd'hui.
Il faut dire qu'ils ont des capacités d'accueil nettement supérieures !
Comme vous avez du le lire vous aussi, elle était équipée d'un parachute de queue, utilisé pour les pistes courtes.

(https://www.air-journal.fr/2014-04-15-l ... 01847.html)

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'ai oublié celle-là :

[Storm]

J’avais entendu déjà qu’ils pouvait couper les moteurs à Lyon sur un Paris-Marseille

[pelican]

Beau jouet, tu as été gâté

Il y a une caravelle au musée de l'air à Bruxelles ...

On avait eu une visite privée au musée de l'air grâce à notre ami Albert ...