Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Demain je refais des photos demain: il y a une crémaillère sur le camion avec 2 petites pattes qui viennent plaquer un cimblot dessus

Comme en vrai, quoi.

Pour la façon bizarre d'atteler sur la colonne, ça semble être une constante :



Ah les pôvres, ils ne lisent pas le forum pme et ses rubriques "camions"...

Effectivement dans le monde, il est difficile de comprendre de démêler l'écheveau de CHENARD & WALCKER, FAR et LAGACHE et GLASZMANN. Moi je premier car mes connaissances, restons humble et modeste, ne sont que livresques et internetesques, n'étant ni ingénieur, ni utilisateur de ces systèmes. En 1919 le système d'attelage à colonne breveté par FAR a été monté sur un véhicule CHENARD, mais il servait à tracter des remorques donc minimum 2 essieux, pas de semi-remorque. Après avoir eu un certain succès, et pour développer les services auprès de leur clientèle, en 1936, ils construisent le CHEVAL MECANIQUE à 3 roues avec système attelage automatique SCAMMELL pour tracter des semi-remorqueS généralement à 1 essieu. Dans les mêmes années, ils participent au développement du RAIL-ROUTE avec le système UFR mais il s'agit de semi-remorque (la remorque étant en appui sur le tracteur). Lire LES RAILS DE L'HISTOIRE N°4 de 2013 pour découvrir cette saga. Donc, les petites roues à l'avant de la semie pour FAR/SCAMMEL servent à stabiliser la remorque lors qu'elle est décrochée, les béquilles étant logées dans le tracteur lors quelle est accrochée. Pour les remorques UFR les roues avant servent à guider la remorque sur le wagon sur des rails de guidage et d'appui une fois décrochée. Les remorques SNCF / SERNAM sont quasi toutes du type FAR/SCAMMEL pour l'attelage. L'attelage des remorques UFR se fait avec un tracteur équipé d'une colonne ou non (selette BNA, ..., toutes les marques de véhicules étant présentes alors sur ce marché, CITROEN, BERLIET, UNIC, PANHARD? LATIL, SAVIEM, FAR...

La position de l'attelage sur la colonne, dans ce cas des premières années, a sans doute induit les modélistes en erreur.
D'où la position farfelue de quelques attelages REE.

Storm a écrit:[28 sept.] : Demain je refais des photos demain: il y a une crémaillère sur le camion avec 2 petites pattes qui viennent plaquer un cimblot dessus

Ben c'est très largement demain...

CM

Ben, j'ai bien fait de poser la question ... On nomme ca un savoir encyclopédique ! Merci tout le monde ... J'avais vraiment peu de doc sur ce curieux engin.
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UFR Vivarais fonctionnel Hom le verrouillage de la genouillère est ici bien visible (il faut faire défiler les photos rapidement)

Important, la grenouillère !!

... et avant REE !
Photographié par Philippe Creuzevault en 1998 (projet abandonné de Roger Mougel) :

De mémoire, il y a un châssis Géco, des pièces L'obsidienne et des profilés Evergreen. La remorque, j'ai un doute: L'Obsidienne ou Haxo (refaite aussi y'avait que des faces lisses à l'époque)

Le chassis est entièrement maison autour d'un vieux chassis TT ,je crois me souvenir que la caisse est une Haxo largement modifié
Les éléments UFR rail et guidage vienne de la rampe accès UFR Haxo un montage d'il y a au moins 15 ans.

J'ai retrouvé le montage en 2008 !!!

http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=6&t=2866