Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **L'Amiral** » 12 10 2019 à 11:13

Je crois me souvenir que la "LN" était surnommée, la "Peutroën". Par contre, il y a un modèle assez réussi que l'on ne voit pas souvent, la "Visa". Pour avoir eu une 14TRS, je peut sans problème dire que ce véhicule était très bien, amusant à conduire, bonne routière, n'était l'essuie glace central!!!

Par contre comment s'appelait celle fabriquée en Roumanie, voiture également assez réussie?

Pour ce qui est de la GS, je préfère rester pudique sur la fiabilité générale, tôle comme mécanique

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 12 10 2019 à 12:45

Oui, la LN/LNA possédait une mécanique Citroën dans une caisse de 104 Coupé.

L'Olcit roumaine était vendue en Europe de l'Ouest sous le nom de Citroën Axel, un peu une Visa 2 portes.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Axel
Comme celle-ci, elle reprend la plate-forme de la 104 sous l'impulsion de Peugeot et après la reprise de Citroën par la marque (ce qui formera PSA).
Elle était équipée des moteurs de la GS et de la GSA pour le haut de gamme, tenait bien la route et avait un grand coffre, car les amortisseurs étaient horizontaux sous la caisse (Pas comme cette :censure

de C3, dont les amortisseurs verticaux m'empêchent de mettre côte à côte mes modules de train dans le coffre alors qu'ils ont été conçus pour mes AX !!!).

C'était finalement une bonne voiture, mais on n'en était pas encore aux voitures à prix compétitif fabriquées dans des pays n'ayant pas le même niveau de vie, comme la Dacia qui fera un carton quelques décennies plus tard : elle est arrivée trop tôt.
Très très rare en collection et en expo !

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 12 10 2019 à 12:51

La première version de Visa, avec sa truffe en plastique ronde, n'aura pas un grand succès.
Je crois que c'est Heuliez (à vérifier) qui a refait de la cosmétique, ce qui donnera la... Visa II : simple !
Personnellement, je n'ai conduit -voire piloté- que la Chrono.
Un ch'tit coup d’œil là :
viewtopic.php?f=8&t=10432&p=420583&hilit=visa+II#p420582

par **Gérard Huck** » 12 10 2019 à 14:02

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:De toute façon, au-delà de cette vitesse, tu as les moustiques sur les dents, paupières sur le front et les fesses en marmelade !

Mauvaise langue :prrrt:

.
Pour les moustiques il y a un pare brise, et les fesses en marmelade c'est même pas vrai. Honnêtement, je la croyais beaucoup plus inconfortable que ça.
Bien sûr, comparé à une Citroën.
Concernant les Panhard, j'ai toujours aimé cette marque et eu une 24BT.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 12 10 2019 à 21:41

24 ct et bt (la "longue"), des voitures fantastiques !

Je ne vous ai peut-être pas dit, mais c'est le centenaire de Citroën #B2

.
Journées Portes Zouvertes aujourd’hui et demain à la succursale locale, comme dans toute la France.
Alors on a amené... des Citroën, dont certaines vous ont déjà été présentées dans ces pages.

Des nouveautés, enfin non, des Ami 6 :

Celle qui est devant date de 1964. Elle est de teinte Blanc Carrare.
Derrière, la version de luxe, 4 phares, baguettes latérales, insonorisation poussée, sièges avant séparés, recouverts de skaï épais et plus moelleux, date de 1969, dernière année de production.
Elle est couleur, euh, Or Sombre ou Jaune Bouton d'Or :F9

. J'ai un doute.

Les deux ont entièrement été restaurées à l'identique.
Voici le modèle de 1969 à poil en septembre 2012 :

Avantage tout de même au modèle 1964 qui n'avait pas 80 mille km lors des travaux.
L'intérieur a donc conservé ses habillages de sièges au motif "feuille de houx" quasi introuvable aujourd'hui :

Z'avez rien remarqué, là ? On en a déjà parlé :rod_siflet

...
La Traction 11 Familiale possède une peinture noire (très difficile, le noir brillant) tellement "tendue" que cela crée de beaux reflets :

Et pis, en plus du buffet froid à midi pour ceux qui étaient présents (je ne suis arrivé qu'à 14 heures), on a eu plein de petits cadeaux.
Moi, j'ai choisi la mythique "Petite Rosalie", mais elle est au 64e :

Il y avait aussi un certain... autocar U23 au 87e.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 12 10 2019 à 21:59

Marrant, ça :F9

.
En vérifiant là
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard_24
que je n'avais pas dit une bêtise concernant la différence entre 24 b et c (voui, je sais, c'est avant que j'aurais du vérifier :rod_siflet

), je tombe sur la photo de la 24 à mécanique DS.
Et j'ai cru que c'était la mienne, passée page précédente !

Ben non, l'angle n'est pas tout à fait le même.
Mais ça devait être le même jour, car le capot de la 24 a été (mal) refermé devant moi et celui de la DS était ouvert.
Donc sans doute le 25 octobre 2013 vers 14h30 :rod_siflet

.
Enfin là, c'était pour cette fois...

Beaux carénages de phares supplémentaires : bricolage propre

.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 12 10 2019 à 23:13

Puisqu'on parlait de GS, mon père a acheté une 1220 Club break Bleu Pétrel en 1974.
Les photos ont été prises une semaine avant qu'elle parte "à la casse" en 1995 :cry:

, dans la combine des Baladurettes et autres Jupettes.
Elle avait 178 mille km, était aimantée sur la route et tournait comme une horloge. Lorsqu'on "tirait dessus", ça glougloutait bien :

Pas un point de rouille, tous les corps creux ayant été traités au Dinitrol avant même qu'elle fasse un tour de roue.
Seuls les rétros avaient rendu l'âme, d'où leur couleur noire et non gris rosé.
La calandre nid d'abeille avait du être remplacée par celle d'une GSA faute de pièce identique.
Elle a été suivie par la ZX Fugue break qu'il vient de me donner.

J'ai mis des guillemets pour la casse parce que la succursale d'Archacon, non Arcachon, lui a repris 7000 FRF au lieu des 5000 normalement attribués.
Depuis, je ne désespère pas de la revoir un jour.
...Avec une plaque hollandaise :rod_siflet

...

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 13 10 2019 à 10:15

Encore (bien) avant, au début des années 1960, il a eu ça, aussi :

Plymouth Fury, pas courante en 4 portes (Pas sûr que ce soit sa désignation sous cette forme :F9

).
D'ailleurs il ne l'avait pas surnommée Christine :rod_siflet

...
Y'avait de la place sur les banquettes, dans les maisons aussi #B2

.
Et l'équivalent du Super coûtait moins d'un dollar le gallon (avec un dollar à 3,20 FRF pour 4 litres de carburant environ).
Ben oui, parce que c'était à El Paso (Texas, the Lone Star State), militaire français aux Zétazunis. D'où le drapeau officiel français sur le coin du pare-brise et le "pass" sur le pare-choc pour entrer dans la base.
...et il y avait alors des PCC dans les rues :rod_coeur

, mais il paraît qu'ils y sont revenus après avoir dormi quelques décennies dans l'enceinte de l'aéroport.
Mince, v'là que je parle de train.
De train, oui, mais de la VN

...
'Tant que j'aille me pieuter avant de me faire lapider, moi...

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 13 10 2019 à 20:20

Je reviens sur Irène, l'Ami 6 bizarre de 1964 :

Je ne me lasse pas de voir sa restauration parfaite, même sous le capot.
L’évolution en 1967 :

De ce côté-là, la mienne est propre (et neuve).
Y'a juste tout l'extérieur à refaire

!!!

par **Storm** » 13 10 2019 à 20:43

Tiens, il faudra que j'essaye de caser une roue de secours en 235-50/19 sous le capot moteur de ma DS5

A l'arrière y'a pas la place: y'a les batteries et les moteurs électriques :rod_mdr2

par **L'homme du pire caddy** » 19 10 2019 à 11:05

L'Amiral a écrit:Par contre comment s'appelait celle fabriquée en Roumanie, voiture également assez réussie?

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:L'Olcit roumaine était vendue en Europe de l'Ouest sous le nom de Citroën Axel, un peu une Visa 2 portes.

: Citroën Axel 1..jpg (27.57 Kio) Vu 4088 fois

Pierre.

_________________________________________

par **récup'61** » 19 10 2019 à 11:40

Une anecdote, dans un chemin de fer touristique au sud de la France dans les années 80', une collaboratrice possédait une 104 Z
Au cours d'une soirée entre potes du réseau, nous avions expliqué à cette personne, non issue du monde cheminot, qu'à la SNCF (pardon) les véhicules sur lesquels étaient dessiné un grand Z étaient destinés à la démolition...
Souvent j'ai vu dans l'est mentionné: << Z Revigny >>
Quelques jours plus tard sa bagnole tomba en panne, nous dûment la pousser pour qu'elle démarre, puis elle se rendit chez son garagiste.

Le lendemain, alors qu'elle oeuvrait au secrétariat, nous découpament de grand Z dans du papier épais et les collèrent sur les portières
de son automobile.
A la fin de son service, nous l'accompagnions comme jamais à son véhicule; tout pour la distraire, lui demandant ce qu'elle allait se faire à manger le soir-même etc, etc. Elle prit place dans sa 104.
Ainsi affublée de ces "Z", elle parcourut la route jusqu'à son domicile et c'est sa mère qui lui fit remarquer la blague au moment où elle rentra l'auto dans le garage familial.

Ah! les :hap

, je les

demain

par **augerd** » 11 11 2019 à 17:34

hello,

alors que j'étais en train de chercher un article sur une scierie dans de vieilles revues, je suis tombé la dessus: les monstres sacrés de Métal 87, par Philippe Narboni, en 1987 dans le n° 9 de Trains Miniatures

j'ai donc scanné l'article, et zou :mrgreen: