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Heu,...
On n'est pas sur la même longueur d'onde, là...
Mes véhicules ont toujours passé au Contrôle Technique tant en France qu'ailleurs où ceux-ci sont plus anciens, plus fréquents et souvent plus stricts (étant frontalier, des raisons de sièges d'entreprise, familiales et autres m'ont amené à "tester" les différents us et coutumes en la matière...).
Pour les pneus, roulant l'hiver avant le passage des engins de déneigement, c'étaient 125X15 cloutés pendant toute la période autorisée (les 135X15 frottaient en braquant à fond). Le pneu lisse est peu recommandé dans mes contrées sauvages qui ignorent les routes droites et horizontales.
Quand je parle d' "esprit 2CV", je fais allusion aux petits trucs utilisés pour répondre à un besoin. Exemple déjà donné :les bouteilles de PVC vides qui prenaient en charge une partie du poids du conducteur ce qui soulageait la suspension d'origine, truc utilisé souvent dès l'acquisition d'une occase, pas lors de l'apparition d'une chaise percée.
Patrick ze rabbit Deludin a écrit:..., on est sur la route avec les autres.
J'ajoute que, néophyte en technique automobile, j'ai "tout appris"
(mon savoir est modeste) sur mes 2CV et Dyane mais, pour les autres comme tu le dis, je n'ai jamais touché au frein, laissant ce domaine aux pros.
Pierre.
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J'en ai conduit cinq et mon dos les en remercie 
Les renforts de chambres à air tendus entre les barres de la banquette évitaient à nos fesses de toucher le plancher 
La dernière que nous avons eue, luxe suprème octroyé par notre administration bienveillante, était dotée de sièges indépendants et rembourrés, mais en skaï noir, c'est chaud l"été! Et puis comme véhicule d'intervention c'était le top, fallait partir avant pour être en mesure d'intercepter le véhicule poursuivi!! 
Mais ça roulait à l'ordinaire et ça le ministère de l'économie et accessoirement des finances auquel nous étions rattachés en était friand!
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