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Ces bus étaient censés rouler au Benzol ( sous produit des usines à gaz ) , qui comme son nom l 'indique doit pas être loin du benzène , comme notre essence voiture actuelle . Donc pas de plomb .... et ça marchait . Serait ce un indice de plus pour disqualifier les soit disant additifs remplaçant le plomb pour voitures anciennes ?
Nos amis de l ' AMTUIR en savent peut être plus .

De mémoire, le mélange ternaire utilisé par les TN6C et autres autobus à plateforme ouverte de la RATP jusqu'en 1971 était composé d'un tiers de benzol, un tiers d'alcool et un tiers d'essence.

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Exact d'ailleurs les Parisiens du moins les plus âgés se souviennent de l'odeur caractéristiques de l'échappement de ces bus !

A l'attention de 05mogul05 et suite a mon post précédent une vue JHM de la porte de Vincennes en 1964 ou l'on voit encore en service le TN6C ligne 106 côtoyant les plus récent "Chausson"

Le Tn6C faisait plus racé que le Chausson...il avait un petit coté sportif avec son capot

Petite question technique : certains de ces TN 9 de la RATP n'avaient ils pas été équipés, par la suite, d'un moteur Diesel 6 cylindres ?

Beyer-Garrat a écrit:Exact d'ailleurs les Parisiens du moins les plus âgés se souviennent de l'odeur caractéristiques de l'échappement de ces bus 0

A l'attention de 05mogul05 et suite a mon post précédent une vue JHM de la porte de Vincennes en 1964 ou l'on voit encore en service le TN6C ligne 106 côtoyant les plus récent "Chausson"

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Un peu tard, peut-être, pour réagir , mais sacré souvenir ! En fait les lignes arrivaient '(ou partaient) toutes du Château de Vincennes (terminus de la ligne n°1 du Metro), mais pour Bry-sur-Marne
c'était les lignes 120 - 220

Tout à fait c'est d'ailleurs la dernière ligne que je emprunté lorsque je bossais encore 10mns de bus me convenant
très bien

130T a écrit:Ces bus étaient censés rouler au Benzol ( sous produit des usines à gaz ) , qui comme son nom l 'indique doit pas être loin du benzène , comme notre essence voiture actuelle . Donc pas de plomb .... et ça marchait . Serait ce un indice de plus pour disqualifier les soit disant additifs remplaçant le plomb pour voitures anciennes ?
Nos amis de l ' AMTUIR en savent peut être plus .

Vu dans un des bus présents à Cayeux Dimanche : " Ne pas ajouter d'additif "

Remonté de sujet avec la sortie aujourd'hui du Renault TN6 C2 a monter Hachette au 1/12




Maquette exclusive apparement ,espérons que le montage de la roue avant droite du modèle sera meilleur que celui pris en photos !

https://www.hachette-collections.com/objets-de-collection/maquette-busrenault/votre-numero-3/index.htm

Pas mal de détails :

https://www.hachette-collections.com/objets-de-collection/maquette-busrenault/votre-numero-3/decouvrir-la-collection.htm

Le tout en 120 Numéros

Que de souvenirs.....Direct pour le RMA....mais quand il montait la côte à Notre Dame de Lorette....rue des Martyrs

Oui bien des souvenirs....

Une petite photo d'un des tout derniers 120 a l'arrivée au château de Vincennes. Les Chaussons étaient déjà en service depuis un moment !

Va falloir faire de la place 80cm c'est la taille de mes modules
Sans parler du socle : 100x50
et je ne parlerai pas non plus du prix : pas loin de 1200 €

Sur la vidéo, les 2 roues avant ont le même carrossage négatif Quand à l'ajustement du toit. On va dire que c'est un proto

Beyer-Garrat a écrit:Oui bien des souvenirs....

Une petite photo d'un des tout derniers 120 a l'arrivée au château de Vincennes. Les Chaussons étaient déjà en service depuis un moment !

J'en ai usé, des fonds de culottes, dans ces 120 ! Quoique non, j’étais plus souvent sur la plateforme !
Mais 1200€, ça fait cher du souvenir !

J'ai acheté le number one, pour voir. Pour 50 cents c'est pas la ruine
c'est propre ; les tête de vis sont peintes, le bouchons du radia s'ouvre, le "rideau" est en plastique souple réglable en hauteur... Par contre pour la suite je passe mon tour (trop cher et plus d'un an, voir 2, avant la totalité du bestiau )
De plus avec un montage aléatoire (voulu) : le radiateur, une roue, un bout du moteur...


Vu à Rétromobile en 2014

Pourquoi le TN4F est-il toujours oublié? Trop petit nez? Il a pourtant roulé jusqu'en 1970!

Voici une photo que j'avais prise en 1968 devant la Gare St Lazare: