Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 21 12 2011 à 23:39

Des dizaines oui il a été repris sous licence après guerre ,il faut avoir vu la démo de ses capacités a la Ferté Allais notamment a l'atterissage

par **Beyer-Garrat** » 21 12 2011 à 23:44

Une autre avion historique vue en 2009 a la Ferté Allais le ME 163 ici en planeur

par **YVES** » 22 12 2011 à 00:03

Beyer-Garrat a écrit:Des dizaines oui il a été repris sous licence après guerre ,il faut avoir vu la démo de ses capacités a la Ferté Allais notamment a l'atterissage

Cette "Cigogne",qui est en fait un Criquet (MS506L), je la connais bien.
Si vous voulez voir cet avion, il est basé sur l'aérodrome d'Albert-Méaulte.
Pour en savoir plus : http://www.avionsanciens.net/
Ce qui ne gache rien, le terrain est à quelques kilomètres de l'APPEVA.
#B6

par **pelican** » 22 12 2011 à 09:49

quelle distance pour atterir et décoller ?? :C3

par **Tyrphon** » 22 12 2011 à 10:45

Il y a deux versions du "criquet" Morane-Saulnier. Celle à moteur en ligne, comme la "cigogne" allemande, et celle à moteur en étoile, qu'on voit notamment dans "La Grande Vadrouille".
Je me souviens d'avoir vu un de ces engins remorquer des planeurs à Challes-Les-Eaux dans les années 50.

par **Beyer-Garrat** » 22 12 2011 à 11:03

pelican a écrit:quelle distance pour atterir et décoller ??

Glouglou est ton ami Pélicanouchet et en l'occurence Wikipedia voici ce qui est dit sur ce point ICI:

C'est un avion à décollage et atterrissage court ADAC (STOL en anglais), ce qui permettait de le faire décoller et de le poser presque n'importe où. En effet, il n'avait besoin que de 50 m pour décoller et moins de 25 m pour atterrir, cela grâce à des becs de bord d'attaque et de volets à fentes.

Ces capacités particulières étaient, en plus de son décollage et atterrissage court, une vitesse de décrochage basse (moins de 50km/h) et sa manœuvrabilité.

Sa large surface vitrée lui permettait de servir d'excellent observateur.

Une mitrailleuse MG 15 de 7,9 mm était parfois installée à l'arrière.

Un grand nombre de Fi 156 a été produit durant l'occupation dès 1942 en France par Morane-Saulnier qui a développé après la guerre une version spécifique, notamment pour la Marine Nationale, le MS 502 Criquet à moteur en étoile Salmson de 240cv, puis le MS 505 Criquet à moteur en étoile Jacobs de 305cv.

par **pelican** » 22 12 2011 à 17:44

c'est surtout Tonton, qui est mon ami !!! :ipb-251

en insistant un peu ... tu as les mêmes zinfos pour le Lysander ??? :D3

là, gogol n'est pas mon ami .. #B7

par **Beyer-Garrat** » 22 12 2011 à 17:59

il est bon le Tonton :H1

Sur le site avions légendaires (excellent au demeurant) la fiche du Lysander avec photos ,profil et vidéo :maitre:

http://www.avionslegendaires.net/westland-lysander.php #B6

par **scoot** » 22 12 2011 à 20:54

c'était quoi l'avion allemand qui pouvait descendre tellement bas sans décrocher genre à une dizaine de mètres du sol, dont les mecs sautaient sur les plages de nuit sans parachute ?
je ne sais plus ou j'ai entendu parler de celà. info ou intox ?

par **Storm** » 22 12 2011 à 21:05

Le décrochage n'est pas causé par l'altitude mais par la vitesse… #B5

Donc, sauter d'un avion qui vole à 40Kms/h ou moins doit être possible sur du sable mais bon, je laisse ce genre de jeu aux amateurs

par **Philémon** » 22 12 2011 à 21:31

Tyrphon a écrit:Il y a deux versions du "criquet" Morane-Saulnier. Celle à moteur en ligne, comme la "cigogne" allemande, et celle à moteur en étoile, qu'on voit notamment dans "La Grande Vadrouille".
Je me souviens d'avoir vu un de ces engins remorquer des planeurs à Challes-Les-Eaux dans les années 50.

Bonsoir à tous

Philémon

par **scoot** » 22 12 2011 à 21:43

Storm a écrit:Le décrochage n'est pas causé par l'altitude mais par la vitesse… Donc, sauter d'un avion qui vole à 40Kms/h ou moins doit être possible sur du sable mais bon, je laisse ce genre de jeu aux amateurs

en gros c'est ce que je voulais dire :rod_siflet

par **Zébu** » 22 12 2011 à 21:48

Ce n'est pas faux.
Si je ne m'abuse, les spetsnaz se sont entraînés pendant la guerre froide en sautant d'un avion-cargo en rase-motte.

par **La Mouette** » 26 12 2011 à 23:26

Storm a écrit:En "moderne", le M2000 sans hésitation. Sinon le Vought F-4u pour la "gueule" et les solutions techniques apportées Le A10 "Tank-Killer" aussi, encore un truc hors du commun…