retromobile

[Storm]

Quand je vois les tas de ferraille irrécupérables qui vont être vendus hors de prix par Artcurial, je me dis que mon Ami 6 est une rente !!!
Mais bon, s'il y a des pour acheter ça...
Si ma Xsara de tous les jours pouvait prendre autant de valeur dans les 2 semaines qui viennent...

Ne rêve pas trop... J'ai longtemps gardé la Simca1301 de mon grand père (plus sentimentalement que dans le but de spéculer dessus)… Au final, je ne l'ai jamais remise en route malgrès le peu de choses à faire dessus. Elle est partie en Pologne pour 800€ dans l'état, elle ne valait pas plus de 1500€ roulante sur le marché collection. Pour une voiture de 68 avec à peine 80000Kms au compteur. Il n'y avait "que" le faisceau électrique à refaire, pour le reste, elle était en parfait état...

[Buffalo Bill]

Une voiture n'est jamais un placement.... : mais une ancienne pour peu que l'on daigne mettre les mains dans le camboui cela permet de rouler "différent" de façon économique. Ma 1300 de 1969 (excellente année selon Serge) Achetée 600 euros , trois semaines de travail et dix ans de services quotidiens en toute sécurité avec un micro budget. Je ne crois pas qu'un "Ferrariste" soit plus heureux qu'un "deuchiste"
Et avec une Cox, sur piste il n'est pas interdit de s'amuser ...pour bien moins cher...

phpBB [video]

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour tous les jours, j'ai une CITROËN Xsara VTS 2 litres essence (...jamais eu de diesel en 39 ans de conduite : j'ai toujours dit que ça polluait trop !!!). Elle est "poussée" (injection de Kit Car, et les puces qui vont avec) et j'ai littéralement fondu le pot "paralytique" sur circuit à rouler "un peu vite". 3200 € chez Citron . Heureusement que les potes des circuits étaient là, et vive Bosal !
Étant donné qu'elle est conçue comme base de compétition, c'est indestructible, tout ce que je remplace coûte un œil, mais beaucoup plus tard que les autres : un embrayage changé à... 237 000 km pour 900 € , sachant que je ne l'ai donc pas ménagée et que je fais de la ville. Généralement, un embrayo, c'est 160 000 km avec moi.
Comme je ne veux pas la remplacer par une m**de encore plus bourrée d'électronique (y'a que ça qui tombe en panne sans que ce soit prévisible), je l'entretiens et je la garde. Et elle reste parfaitement fiable et... efficace, Victor le Chat en sait quelque chose !!!!

Tout ça pour dire quoi ? Que je commence à avoir du mal à trouver des pièces ("NFP", qu'ils disent chez Citron) et que toutes ces voitures modernes, on ne pourra pas les garder en collection. Et c'est dommage car la mienne le mériterait. Mais bon, normalement, elle a sa place au Conservatoire Citroën... dans un an peut-être...
À oui, j'ai oublié de dire que je viens de passer les 300 000 km avec les cardans et la ligne d'échappement d'origine.

Par contre, pourquoi est-ce que pour une Triumph Herald, une Sirocco ou une Cox, on trouve encore des pièces ?
Finalement, j'ai plus de facilité pour mon Ami 6 (sauf la carrosserie), mais je me vois mal rouler 1500 à 2000 km par mois pour le boulot. Et puis j'arrive plus vite...

Pour parler argent, pourquoi une 2 CV remise en état se négocie au minimum 7 à 8000 € même dans ma campagne (je ne parle même pas d'Artcurial, dont les prix ne font heureusement pas référence), alors que ma Titine ne se vendrait pas 2500 avec pourtant toute la mécanique entièrement remise à neuf ? Problème de légende et de mode, sans doute...
Je rejoins Jean-Pierre quand il dit que là, c'est l'affaire des bobos, qui ont les moyens mais veulent donner l'impression qu'ils sont "près de la nature avec des joies simples".
S'il veut donner dans les vieilleries, l'intello, lui, achètera plutôt un vieux haut de gamme allemand... beaucoup plus confortable.

[130T]

Pour une Hérald ( et toute autre anglaise ) , la réponse est simple . Les britanniques ont toujours appréciés " les vieilles choses " . Quand Triumph a disparu en 1980 , c 'est naturellement qu' une société ( Rimmer Bros ) a racheté TOUT le stock . Et il y a tellement de vieilleries qui roulent qu ' il y a un vrai marché . Donc refabrications rentables . Et " modernisation " du modèle . Par éxemple freins sans amiante , sinon on n'aurait pas le droit de les vendre .
Il semblerait que les constructeurs français se contentent de l ' obligation légale d 'assurer l 'aprés vente 10 ans .

130T

[Buffalo Bill]

Pour la cox ,vu que c'est la voiture la plus construite et vendue au monde( 21 529 464 exemplaires à travers le monde, plus que la Ford T)De l’Afrique aux Amériques en passant par l’Indonésie et....la Belgique, quel pays n'a pas eut à l'époque son importateur ou son usine sous licence.....Du coup, pas trop de problèmes d'approvisionnement dans le monde entier. Conçues en 1938 par l'ingénieur Ferdinand Porsche elles ne sont toujours pas "trop" dépassées technologiquement et donc facilement utilisables dans le trafic actuel. Surtout que soutenue par une quantité remarquable de clubs et de fanatiques inconditionnels elle ne cesse d'évoluer et de s'adapter: pièces de rechange d'origine ou améliorées, moteurs plus puissants, moins polluants, à l'alcool-méthanol au brésil, freins à disques, éclairage LED,jantes alliage,Service pièces d'origine chez VW et depuis peu moteur électrique...Seul les lobbys automobiles et la législation auront sa peau....increvable.
http://www.flat4ever.com/

[pelican]

On va remonter ce fil ... juste pour des vieilles mini ..

phpBB [video]

[Gérard Huck]

Pas assez vieux pour moi

[130T]

Hier après midi , balade décapotée en Hérald . Une première pour un 15 Novembre ...

130T

[pelican]

Tu as testé la méthode pour faire un créneau ???

[130T]

Au frein à main ??

[Buffalo Bill]

On va s'entrainer ....ça peut servir...https://youtu.be/pQiW7WMvuHg
évidement certains n'y arriveront jamais.... https://youtu.be/WLrAwbnvi8I

[le moslinois]

Ah les Austins 1300 cooper ,des kartings ,pieds dedans ,ont avais l'aiguille du compteur qui vous titillet le genou
Dans les mêmes années ,importées d'Angleterre ,LA "México" Ford 1600 Rs avec un carbu à trompes double corps et des amortos "Koni"

[Gérard Huck]

Ca ressemble fort à la Escort Twin Cam

[Abran]

Sans être un "bobo" comme dirait Tyrfon , l'idole de mes jeunes années était la Karmann (récemment remise en état dans le feuilleton Wheeler dealers). Mais un Combi aurait été le bienvenu. C'était alors Woodstock et l'ile de weight.
https://www.youtube.com/watch?v=sJuFkpIYfUk
Ca tourne autour de quel prix une Coccinelle remise a neuf ?

[pelican]

le spécialiste, c'est Buffalo Bill ...
Pélican qui a roulé en Combi VW et qui recommencerait bien ..