Delcampe des CP et des trains...............

[Beyer-Garrat]

Comme quoi se mefier des légendes ............. c'est vrai que le pare brise est bien rectangulaire sur celui-ci

Toujours les CFD avec las Mallets

Mallet 403

Mallet 413

Les deux series de Mallet

50a2a19abde2a194d64bb14eb710fb78.jpg (218 Kio) Vu 2508 fois

Cette dernière photo permet de de se rendre compte des différences entre les deux séries

[Storm]

Je n'avais jamais fait gaffe aux vitres Sans aller jusque là, on le reconnait de loin avec ses jupes frontales manquantes On ne le voit pas dans cette état sur une carte de la Lozere déjà?

[Beyer-Garrat]

Et une petite de la 414

Vivarais Mallet 414

[Beyer-Garrat]

Autorail De Dion n° 204 en gare - RAUCOULES BROSSETTES 43 CFD - Réseau du Vivarais.jpg (183.96 Kio) Vu 2496 fois

[Storm]

A noter le marquage CFD sur la bâche de la remorque Ca me rappelle une compo qui a eu pas mal de succès à Raucoules en septembre Et une de celles qui tournait bien

[L'homme du pire caddy]

Je n'avais jamais fait gaffe aux vitres Sans aller jusque là, on le reconnait de loin avec ses jupes frontales manquantes On ne le voit pas dans cette état sur une carte de la Lozere déjà?

Lors de son séjour en Lozère (07/61-06/67), il a effectivement déjà perdu les jupes frontales (...qui sont latérales jusqu'au bogie) : le reste est comme le 213 actuel plus le tuyau montant du radiateur à la toiture en passant entre les demi-pare-brise.

Parallèle d'autorails à Sainte Cécile d'Andorge.

Sainte Cécile d'Andorge.jpg (61.3 Kio) Vu 2479 fois

Et trois autres vues du 214 en Lozère à la page quatre de ce fil.


Pierre.

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[Beyer-Garrat]

CFD toujours et encore

avec le locotracteur N°70

- TRACTEUR N° 70 (CFD 1948) AU COLLET DE DEZE (48) - 9.7.1962

A noter pour les amateurs constructeurs la forme de la sortie d'échappement sur le toit

CFD à l'ancienne autour des années 1900:

- Chemins de fer départementaux - Un train type vers 1900 -

[malletslm]

(...) Lors de son séjour en Lozère (07/61-06/67), il a effectivement déjà perdu les jupes frontales (...qui sont latérales jusqu'au bogie) : le reste est comme le 213 actuel plus le tuyau montant du radiateur à la toiture en passant entre les demi-pare-brise...

Oui, mais notez bien : le capot du 214 "avant accident" (donc même avant "raccourcissement" en hauteur + passage au vitres rectangulaires à l'époque CFV) a toujours eu une forme nettement plus "arrondie" que ceux des 211/212/213 : voir en pages 148/149 du livre "Le réseau du Vivarais au temps des CFD (La Régordane 2008)" qui montre le 213 et le 214 de face, sous le même angle: la différence de "carrossage" est évidente... je pense que le capot du 214 n'a pas été réalisé exactement en même temps, ou par le même carrossier, que les trois autres... . La disposition des organes de refroidissement ajoutés en toiture au même moment n'était pas non plus tout-à-fait la même sur le 214 que sur les 3 autres.

De plus, en page 209 du même livre, une très intéressante petite photo datée de 1950 montre le 214 dans un état "intermédiaire" que je ne lui avais JAMAIS vu auparavant : il a encore ses "jupes", mais il est affublé d'un capot de forme massive, apparemment constitué de tôles assez sommairement découpées et assemblées, qui le fait ressembler à un A150D Corse... cet état (qui ferait suite à la calandre "affleurante" d'origine et serait contemporain des fameuses calandres "barreaudées" des 211 à 213 ?) ne semble pas avoir duré longtemps, puisque l'auteur date la réalisation du capot "arrondi" (que le 214 gardera jusqu'à son accident du 14 juin 1970 dont a parlé Pierre/l'homme du pire caddy) à 1953...


PS: à noter également que l'A80D n°312, montré dans une série de photos "Vivarais", n'y a jamais été : affecté initialement aux CFD-Charentes en 1937, il est envoyé sur le CFD-Yonne en 1940, puis sur le BA en 1952 (où il devient l'X 244), puis le POC en 1967, puis la Corse en 1970... pas moins de 5 réseaux pour ce "312" donc , mais pas le Vivarais, où les ex "Charentes" étaient les 313 à 316...

[L'homme du pire caddy]

à noter également que l'A80D n°312, montré dans une série de photos "Vivarais", n'y a jamais été : affecté initialement aux CFD-Charentes en 1937, il est envoyé sur le CFD-Yonne en 1940, puis sur le BA en 1952 (où il devient l'X 244), puis le POC en 1967, puis la Corse en 1970... pas moins de 5 réseaux pour ce "312" donc , mais pas le Vivarais, où les ex "Charentes" étaient les 313 à 316...

Je remets la photo et pose ma question : où (quel réseau) est prise cette photo du 312 qui semble peint en livrée unie ???

Billard A80D 312.jpg (44.96 Kio) Vu 2429 fois

Pierre.

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[Storm]

Ce n'est ni la Corse ni le BA: l'armement de la voie est en Vignole…

[L'homme du pire caddy]

.
J'ai surtout regardé le grand levier,...
...en pensant qu'on pourrait avoir une voie normale au premier plan.


Pierre.

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[malletslm]

La présence des marquages CFD + l'absence de tous organes en toiture (capot, trompes - démontées, dont on ne verrait que les supports ? - ou a fortiori le fameux "radiateur supplémentaire" en toiture du réseau CFD-Yonne...) me fait penser à la période 1950-1951 environ, à la fin du réseau CFD-Yonne, où le 312 a vu son moteur démonté (et mis en réserve) pour être utilisé comme remorque...

... auquel cas, ce qui semble être une livrée "uniforme" pourrait aussi bien correspondre à un "rafraîchissement" extérieur (photo prise pendant les travaux de démotorisation ? en peinture d'apprêt ?). Mais il ne faut pas n'exclure d'office une "abherration visuelle" due à la photo en Noir & Blanc, un éclairage particulier etc...

[Beyer-Garrat]

Mallet 410

Mallet 402 avec la fameuse étrave chasse neige

Mallet 402 dans la tourmente

[pelican]

Ce n'est ni la Corse ni le BA: l'armement de la voie est en Vignole…

Vignole ?? en Bourgogne ??

[Beyer-Garrat]

Moi ce qui m'intéresse c'est la date et l'heure ..............pour la légende